宾利添越插电混动版：超豪华品牌的新能源探索之旅

宾利添越插电混动版：超豪华品牌的新能源探索之旅

一旦你熟悉了某种环境，你自然就会非常抗拒改变。比如，很多跑车品牌一开始对SUV不屑一顾，但看到保时捷卡宴的成功后，兰博基尼也推出了Urus，而法拉利的SUV项目也在进行中。在当今新能源越来越重要的时代，“变革”绝对是一个非常严肃的问题。作为超豪华品牌，宾利于3月底正式将旗下插电式混合动力车型引入中国市场。那么触电之后，超豪华品牌又会给新能源带来哪些见解呢？让我们在今天的试驾中一起探讨一下。

我对不同的车有不同的感受，但面对眼前这辆百年宾利，无论是因为它两百万多的售价，还是它散发出的贵族气息，都难免让人心生敬畏。当然，这份敬畏也是从车头散发出来的气场。新款添越PHEV延续了燃油版的整体设计。

经典家族式格栅尺寸加大，头灯也经过重新设计。采用最新的矩阵式LED光束技术，同时保留四眼圆形灯组，让驾驶者在任何时候都能享受到最大的可视性。自动自适应照明模式可确保在任何交通和道路条件下实现最佳照明。同时，水晶切割工艺的设计使得头灯组在自然条件下呈现明亮的视觉效果。

车尾进行了大幅重新设计，采用了环绕式尾门样式。特别是尾灯从全新的常规方形造型改为采用最新的家族式椭圆形样式，搭配独特的3D宝石外观，灵感与EXP 10 Speed 6保持一致。另一个变化是全新设计的四出排气造型，延续了椭圆造型，与尾灯相呼应。

进入车内，真的就像进入了一座宫殿。车顶甚至还使用了大面积的亮红色皮革。你能忍受这个吗？此外，高端实木和镀铬材质也没有落下。综合起来，看起来非常“宾利”。突然感觉这已经不能称为车了。真的，光看图片是感受不到这个内饰的奢华的。你必须看到实际的汽车才能欣赏它。

这里我要说一下中间的空调出风口。听说它采纳了全球很多车主的建议。他们认为，汽车中控台就像一张桌子，上面需要有非常豪华的装饰品来彰显它的身份。设计师将空调出风口设计成与标志类似的飞翼样式，并将百年灵时钟嵌入其中，犹如一件奢华的装饰品。中控屏幕采用了10.9英寸高分辨率显示屏。显示效果自然，UI设计也不错。只是该功能是外国人设计的，所以不能像我们国内那样顺利地连接汽车。但幸运的是，它支持Apple和Auto互联系统。

顾客花了超过200万，他到底想买什么？我觉得除了宾利品牌之外，还有一种设计是身份的象征，甚至是细节设计。例如，汽车门把手上的环境光看起来像是光源在把手上，但实际上是通过镀铬反射的。这个令人惊奇的小设计确实会让顾客感到高兴。第二排专属触摸式遥控装置首次出现在飞驰上。而在新款添越中，则进行了进化，改为全触摸操作。可以控制空调温度、风量、吹风角度、声音等。

虽然我试驾过很多辆车，但说实话，这应该是最贵的一辆。说实话，刚开始的时候我什至还有点紧张。你能忍受这个有房子有钱的人开车吗？但出发后，这辆车的一个特点逐渐让我的心平静下来。没错，就是稳定！所以这里我就不急着给大家介绍一下这款车的动力性能、传动性能、混合模式性能。因为我对这辆车最大的感受就是开起来太稳了。无论是城市道路还是飞驰的高速公路，厚重的驾驶质感让新手驾驶更加自信，也让作为车主的你慢慢享受。

宾利添越PHEV搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，最大马力340Ps，最大扭矩450Nm，搭配前置单电机，最大功率128Ps，最大扭矩350Nm。它有官方的0-100公里/小时加速时间。是5.5秒。用通俗的方式来说这串数字，别看那大东西那么重，将近3吨，但是当你第一次踩油门的时候却有点惊讶，甚至没有踩到油门上。底部。动力输出非常直接、残酷。虽然这是一辆优雅的超豪华SUV，但说实话，你连弟弟都不是。

但我们还是要说一下重点，那就是它的混合模式。该车配备了专用按钮来控制三种驾驶模式：电动模式（EV Drive）、混合动力模式（Mode）和保持模式（Hold Mode）。在运动模式下，是混合模式。当油门踏板检测到踏板压力达到设定的临界点时，发动机将开始干预。整个试驾过程中，你甚至学会了用脚来控制电机和发动机之间的平衡，这足以说明宾利混合动力系统的工作原理是多么清晰高效。而当V6发动机介入时，你能感受到丰富的发动机声音传入耳中，增添了仪式感。

点火后默认为纯电动模式。此时，充满电后可以拥有50公里的续驶里程。不得不说，纯电动宾利不仅在车内开起来也很享受！试想，如此安静的步伐在低速行驶时能够更好地散发出自己的属性，而当你需要加速时，电机的属性可以直接给你想要的物理感觉。保持模式又可称为快速放电和快速充电模式。在这种状态下，如果深踩油门，电机也会随着发动机以最大功率输出，当动能能够回收时，就会调整到最大效果，以回收尽可能多的能量。

悬架的调整刷新了我对试驾的认知。我没想到会这么重。走过崎岖不平的道路时，唯一能感觉到的就是两声粗大的“扑通”“扑通”声，除此之外什么也没有。在保证清脆的同时，还考虑到轻柔的操控方式，让车轮与路面的交汇形成身体和听觉上的享受。

说起这辆车的隔音，我见识到了豪华该有的样子。即使在高速公路上，关上车窗，世界也真的变得安静，车外的噪音也被很好的隔绝了。如果此时选择纯电动模式，效果自然会更好。即使发动机投入工作，或者深踩油门的时候，也不会受到发动机噪音的影响，因为声音实在是太小了，V6的声音也不是一种享受。但如果非要挑错的话，那就是胎动有时比较明显。

不用说，刹车的制动效果非常好。不过我个人感觉从制动力到制动力完全发挥作用的过渡有点生涩，就好像制动力突然满了一样。整体情况不是线性的，需要更多的适应和掌握。 8速手自一体变速箱的性能依然可靠高效。整个试驾过程中我并没有感受到任何挫败感。而且，有赛车背景的宾利不会因为这是一辆添越就放弃性能。当他深踩油门时，变速箱的工作逻辑就比较激进，不断刺激着驾驶者对速度的渴望。

总结：凭借这个超豪华品牌的影响力以及添越产品的豪华定位，添越上市五年来累计生产了2万辆车型，受到了全球顶级高端用户的青睐。而现在，添越PHEV在触电之后已经到货了。它通过全新的驱动形式向用户传达这个百年超豪华品牌复兴的开始。那么为什么说添越PHEV是一款开启超豪华SUV新世界的产品呢？因为它在同级别中没有对手。从价格上看，远远落后于阿斯顿·马丁和劳斯莱斯。相比同价位的保时捷、路虎车型，性价比更高，品牌定位也高很多。只要告诉我还有谁在！