宾利添越：品牌首款 SUV，售价超 23 万美元，外观气势恢宏

宾利添越：品牌首款 SUV，售价超 23 万美元，外观气势恢宏

【e-tribe海外报道】没错，这就是传奇宾利的首款SUV——（添越）。无论你之前对这个品牌有什么印象，现在你都必须接受它的样子——毕竟，可能成为宾利史上最畅销的车型。宾利添越也是目前市面上最昂贵的SUV。即使没有任何选装配置，这款搭载全新W12双涡轮增压发动机的SUV售价也超过了23万美元。

添越的外观并不算惊艳，但视觉冲击力足够。前脸保留了四圆灯组、大进气格栅等家族化设计，SUV造型则个性十足，显得气势磅礴、震撼人心。车尾设计相对保守，但与车辆整体外观却不形成割裂感。

宾利推出SUV的举动，可以看作是对市场需求的妥协。当初保时捷推出卡宴时，不少车迷悲观地认为，这个以运动性能著称的德国品牌已经背离了自己悠久的传承基因。但如今SUV业务占据了保时捷总利润的三分之二以上，卡宴和Macan的成功并没有影响到911和920的运动性能。相反，SUV带来的利润为保时捷运动性能车的发展提供了强有力的支撑。宾利的情况略有不同，他们并不需要依靠SUV来改善公司的财务状况，添越的诞生更多是为了满足车迷们的高涨热情，当财大气粗的土豪们已经厌倦了豪车，更有气势的豪华SUV自然成为他们新的追求，揽胜的热销就能证明这一点。

虽然宾利添越与新款奥迪Q7共用底盘，但宾利官方宣称添越至少使用了75%的其独有部件。其中最明显的一点就是添越搭载了双涡轮增压W12发动机，相比宾利其他车型搭载的W12发动机，前者几乎采用了全新的设计，其最大功率为447千瓦，峰值输出扭矩达到900牛米，可以驱动2440公斤的添越在4.1秒内完成0-100公里/小时的直线加速。至少在特斯拉Model X出现之前，添越是全球速度最快的量产SUV。

一旦右脚踩下油门，你就会立刻感受到它近乎疯狂的动力所带来的野性魅力。不仅0-100km/h的直线加速让我们印象深刻，持续的动力输出也让我们肾上腺素不断分泌。车速几乎毫无预兆地突破了200km/h，在达到301km/h的最高时速之前，动力丝毫没有减弱的迹象。

为了抵消重心高、车重在弯道中的影响，宾利在添越上引入了电子主动侧倾控制系统。该系统采用48V供电，可有效减少车辆在弯道中的侧倾。宾利将添越的全球发布会选在了加州棕榈泉，这里弯道无穷无尽。这款英国绅士SUV轻松从容地应对每一个弯道，然后像一把重剑一样刺向下一个弯道。

宾利的四驱系统保证了车辆在加速时不会出现转向不足，其在弯道中的抓地极限也远远超出了你通常对车辆的认知。添越的前后刹车盘分别为400mm和380mm，与布加迪威龙大小一致，产生的巨大制动力可以在最短的距离内让这个大家伙减速。在赛道上它或许无法与保时捷卡宴Turbo S、揽胜运动版SVR等注重运动的SUV竞争，但这并不是宾利的竞争领域。宾利旨在将添越打造成一款拥有无可挑剔的舒适豪华，以及出色越野性能的顶级豪华SUV。是的，这对于一款豪华SUV来说，非常难能可贵。

除非你是迪拜的有钱人，否则恐怕没人愿意开这样的SUV。要知道，一旦车身被划伤需要修复，高达九层油漆的修复费用几乎相当于一辆卡罗拉的价格。尽管如此，主办方还是坚持让我们在试驾活动中体验一下添越的越野性能。

本以为只是一次简单的越野体验，没想到试驾现场却布满了炮弹坑、横轴、大坡等复杂路况，握着方向盘的手都开始冒汗了。没想到在如此复杂的越野路段，宾利添越也表现得如履平地。在我们将驾驶模式调整为“Mud & Trail”后，这辆宾利添越可以像Jeep牧马人一样毫不犹豫地征服每一个大坡。在爬上34度的坡时，凭借其充沛的动力输出，我们甚至感觉不到丝毫的吃力。

不过宾利添越毕竟不是硬派SUV，它的最大离地间隙和最大涉水深度都有些保留（分别为245mm和500mm），轮胎也为倍耐力公路胎，否则它的动力和传动系统在越野路况下能有更好的表现。我们也试驾了添越穿越沙丘，资深车迷肯定都知道，降低胎压是穿越沙漠的重要技巧，由于添越拥有相当充沛的扭矩输出，我们只将它的胎压调低至1.5bar左右，如果过低，则有轮胎脱轨的风险。

恐怕对于这款车的真正买家来说，他们更关心的是驾驶室内部的情况，而这也是宾利过人之处。添越的内饰设计足以超越任何竞争对手，车内每一处细节都透露着令人钦佩的精致与豪华质感。无论是空调出风口，还是中控台上的旋钮，所有表面的触感都仿佛经过工匠数百小时的精心打磨。每一辆添越的装配时间都超过130小时，这也是宾利豪华品质的重要原因。从这一点来看，添越当之无愧地成为世界上最好的SUV。

宽敞的前排座椅带有按摩功能，甚至可以在里面入睡。作为英国著名音响制造商，Naim 低调扎实的品质一直受到宾利的青睐。 搭载的 Naim 音响系统拥有 18 个扬声器，功率高达 1950 瓦。与之前我们试驾的 Speed 相比，音质更胜一筹。

车主可以根据自己的需求选择五座版或者四座版，五座版前后排腿部空间分别为15.6和17.6，后排座椅可以前后移动。四座版显然更加舒适，但是牺牲了一部分后排腿部空间。如果你不经常需要后排满载三人，四座版是更好的选择，它的舒适程度完全超乎你的想象。宾利提供了丰富的选装件，比如后排可以连接汽车4G网络的10.2英寸平板电脑，这对于长途旅行的孩子们来说无疑是个好消息。

宾利 也并非完美无缺。停车按钮位于变速杆上，这经常导致我们意外撞到它并挂入驻车档。此外，后排腿部空间对某些乘客来说可能有点狭窄。音频和视频娱乐系统与汽车的其他部分相比略逊一筹。宾利这次直接借用了大众现有的系统，只对 做了一些改动。它不像劳斯莱斯（后者实际上是宝马的系统）那样易于使用和复杂，我们多次尝试后仍然无法通过蓝牙播放流媒体音乐。

然而，消费者对这款车最大的抱怨是选配清单令人眼花缭乱。一些我们原本认为是标准配置的项目现在都成了选配，比如传感器激活的后挡板，这要额外花费 700 美元。其他一些项目，比如后部娱乐系统要花费 7,000 美元，用于控制越野模式和底盘保护的软件要花费 5,700 美元，四座版要花费 10,000 美元，而仅中央控制台上的百年灵 陀飞轮手表就花费了 20 多万美元。

这样一来，任何稍微满足车主口味的选装配置都要额外花费 3.5 万美元（约合人民币 22.8 万元）。当然，批评 选装配置成本高是相当可笑的。考虑到它本身的定位，任何配置和价格都会由消费者买单，我们自然也不需要担心宾利为什么不把其中某些配置作为标配。

毫无疑问，宾利添越是世界上最好的SUV，它提供了无与伦比的驾乘舒适感，以及适合各种上流社交场合的豪华质感，出色的动力和操控调校，保证了公路驾驶的激情与稳定，更重要的是，它用实力证明了豪华SUV同样可以用来征服复杂的越野路段。