迈巴赫：传奇品牌的重生，设计之王的杰作

迈巴赫：传奇品牌的重生，设计之王的杰作

迈巴赫是汽车史上的传奇品牌。其巧妙的设计和无与伦比的精湛制造技术，使其成为代表上世纪初德国汽车工业最高水平的杰作。如果不是60年前的战争，迈巴赫早就和劳斯莱斯一样成为世界顶级豪华汽车了。然而，德国人最终凭借自己的聪明才智和高超技艺，让这个古老的品牌复活了。

迈巴赫-历史渊源

迈巴赫品牌最初创建于20世纪20年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫不仅是（前身）三大创始人之一，也是世界上第一辆梅赛德斯·奔驰汽车的发明者之一。 1919年，无法放弃汽车梦想的威廉·迈巴赫与儿子卡尔·迈巴赫（Carl ）共同创建了传奇品牌“迈巴赫”，一款象征着完美与昂贵的汽车。

传奇的品牌标志由两个交叉的 m 组成，周围环绕着一个球形三角形。品牌创立之初的两个m代表的是is的缩写，现在两个m代表的是is的缩写。

要了解迈巴赫的历史，我们首先要从威廉·迈巴赫父子的汽车生活说起。 1846 年 2 月 9 日，威廉.迈巴赫出生于德国海尔布隆。他有四个兄弟姐妹。后来，他的家人搬到了斯图加特。威廉·迈巴赫10岁时，父母相继去世，留下他成为孤儿。幸运的是，当威廉·迈巴赫面临生活困难时，一家慈善机构看到了报纸上的收养启事，同意照顾他。在求学期间，学校创始人兼校长发现了威廉·迈巴赫的技术天赋，并对其进行了良好的培养，为威廉·迈巴赫日后的发展奠定了坚实的基础。

1865年，在鲁特林根（）小镇，威廉·迈巴赫（ ）和戈特利布（）被称为“汽车鼻祖”。戴姆勒（）在车间里第一次见面。年仅19岁的威廉·迈巴赫凭借非凡的绘画天赋很快引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣爱好造就了威廉。迈巴赫和戈特利布·戴姆勒之间的友谊桥梁，两人成为了亲密的朋友。

1869年，威廉·迈巴赫接受戴姆勒的邀请，来到Z公司担任技术制图员。 1872年，戴姆勒进入尼古拉斯·奥托创办的工厂担任技术总监。四冲程发动机的研发始于奥托工厂，年仅27岁的迈巴赫还被任命为设计室主任。

迈巴赫

由于与 Otto 的设计理念的冲突加剧，戈特利布·戴姆勒 ( ) 于 1882 年离开了 Z。他来到斯图加特附近的巴特坎施塔特（Bad ），买了一栋有房子的大房子。该地产上的一个小花园被改造成他的工作室。今年10月，威廉·迈巴赫也来到这里，开始与戴姆勒一起研发轻型高速内燃机。经过仔细、广泛的研究，威廉·迈巴赫发明了不规则热管点火系统，这是高速发动机发展的重要组成部分。但这项发明已被一位名叫沃森的英国人申请了专利。于是他们不得不放弃这一成果，转而对市场上原有的内燃机进行技术改进。经过他们的不懈努力，发动机的转速得到了很大的提高。这些发明专利为后续商业化奠定了良好的基础。继1883年卧式发动机之后，一种被称为“祖父钟”的具有垂直固定气缸的轻型小型发动机问世。这种小型高速发动机的前景受到广泛乐观。 1885年，这种新型发动机首次应用于自行车上，这实际上是摩托车的前身。 1886年，该发动机首次安装在四轮马车上，成为著名的“汽油马车”。但威廉·迈巴赫显然对此并不满意。他的发明只用在四轮马车上。他构思的第一个产品是钢轮汽车。威廉·迈巴赫在这辆车上成功安装了带滑动小齿轮的4速齿轮变速器，滑动齿轮系统正式推出。汽车制造。这种“齿轮驱动的汽车”在1889年的巴黎世界博览会上亮相，用户的广泛好评就是对这项技术的最好验证。

1890年戴姆勒与德国成立公司时，迈巴赫被任命为总工程师，并于当年开发了蜂窝散热器。这种有效的发动机冷却系统为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。法国人称他为“发明之王”。然而，1891年2月，他以无法接受合同条款为由离开了公司。在接下来的一年半时间里，威廉·迈巴赫继续在他的工作室中进行设计，但得到了戴姆勒的财政支持。 1892年秋天，迈巴赫这一时期的一些重要设计发明在酒店公布，包括喷嘴化油器、菲尼克斯发动机以及皮带传动系统的改进。英国实业家弗雷德里克·西蒙斯向DMG施压，最终威廉·迈巴赫于1895年10月重新被任命为公司技术总监。威廉·迈巴赫回到原来的职位后，取得了一项又一项技术成就。例如，他发明了第一台四缸汽车发动机。 1898年至1899年间，他发明了五种不同的发动机型号。

迈巴赫

在威廉·迈巴赫的所有设计发明中，最杰出的莫过于1900年戴姆勒去世后发明的第一辆“梅赛德斯”汽车，它在1901年3月的“汽车博览会”上引起了不小的轰动。这辆车的诞生要归功于威廉。迈巴赫也归功于埃米尔。耶利内克（）。

“梅赛德斯”这个名字的由来还有一个小插曲。埃米尔.耶利内克当时是奥地利驻法国尼斯的领事，是戴姆勒汽车的热情支持者。 1899年，他驾驶戴姆勒制造的菲尼克斯轿车在法国尼斯汽车比赛中夺得冠军。他将这辆车命名为“梅赛德斯”，这是他最小女儿的名字。他相信这个美丽的名字和他美丽的女儿给他在比赛中带来了好运，因此他建议戴姆勒使用这个名字作为汽车的商标。为了感谢这位热心的支持者，戴姆勒将这个名字贴在了自己的汽车上，销量也确实非常好。

这辆车是（dmg）公司以前从未制造过的，它把世界从马车时代带入了汽车时代。同时，这种“真实”汽车的历史设计理念指出了汽车工业未来的发展方向，打开了汽车工业设计的大门。此后，流线型轮廓、高性能、蜂窝散热器、低引擎盖、长轴距、定位板变速机构、倾斜转向系统、几乎相同尺寸的前后轮以及轻量化都成为汽车工程设计的关键因素。

迈巴赫

尽管梅赛德斯-奔驰在随后的几年中取得了巨大的成功，但威廉·迈巴赫显然成为了公司内部利益竞争的牺牲品。他的总工程师职务被撤换，工作活动受到限制。于是他于1907年愤然离开了dmg公司。 1908年8月5日，当齐柏林（LZ4）飞艇遭遇暴风雨后坠毁时，威廉·迈巴赫答应了格拉夫。齐柏林飞艇 () 建造了一种经过改进的新型飞艇发动机。后来，1909年3月23日，他成立了公司——卡尔·迈巴赫，其技术总监是他的儿子，也是迈巴赫的创始人之一。卡尔.迈巴赫还参与了新发动机的设计。

1919年，迈巴赫父子在四辆梅赛德斯轿车的底盘上打造了第一辆测试车W1，并进行了全面的现场测试。这是第一辆迈巴赫轿车。随后他们开始开发w2汽车发动机，其缸径为95毫米，冲程为135毫米。它共有6个气缸，最大输出功率为70马力（2200转/分）。 1921年，卡尔·迈巴赫在柏林车展上公开表示：“我要制造最昂贵的汽车”，从而正式确立了迈巴赫的市场定位和未来的发展方向。迈巴赫也成为汽车家族中最闪亮、最耀眼的明星。星星。

柏林车展后新款轿车取得的成绩令迈巴赫团队深受鼓舞。 1926年底，迈巴赫推出了W5轿车，该车搭载6缸直列发动机，排量，功率高达120马力。后来，该车的改进版（w5sg）配备了当时非常先进的变速箱，带有超速档。当卡尔.迈巴赫 45 岁生日那天，威廉.迈巴赫送给儿子一份生日礼物——一块金表，以表达对儿子成就的认可。这款腕表最初由埃米尔·耶利内克 (Emil ) 赠送给威廉·迈巴赫 ( )，以鼓励汽车领域取得更大发展。

卡尔·迈巴赫没有辜负父亲的期望。为了保持自己品牌的绝对优势，他在20年代末开始开发12缸轿车发动机。凭借在航空工业中积累的多缸发动机制造经验，卡尔·迈巴赫于1929年制造了迈巴赫“Type 12”，配备150马力的7升V12发动机。这就是ds7，是20世纪30年代中期著名的迈巴赫“”ds8的前身。它使用与“”相同的发动机和双超速变速器。具有特殊意义的是，“”汽车是卡尔·迈巴赫送给父亲的一份慷慨礼物。 1929年，威廉·迈巴赫的健康状况每况愈下，但他心中仍然有一个执着的梦想——打造一款动力强劲的顶级豪华轿车。为了让父亲实现夙愿，与父亲关系深厚的卡尔·迈巴赫不断改进原本用于飞艇的发动机，最终在父亲去世前研制出了齐柏林轿车。

1931年，“”ds8问世。它长约5.5米，采用8升发动机，功率200马力。作为迈巴赫的旗舰车型，“齐柏林”轿车代表了豪华轿车的巅峰，是当时最负盛名的德国轿车：它以其无与伦比的优雅和动力性能征服了世界。当然，拥有一艘“齐柏林飞艇”需要雄厚的经济基础。该车售价高达36000德国马克。在1930年代初期，这笔费用足以购买三栋独立屋。然而，卡尔·迈巴赫并不满足于现状。他曾表示：“对于那些品味非凡的客户来说，在定制其车架、悬架、发动机、变速箱、散热器、前裙板等部件时，完美的技术细节非常重要。因此，无论是在车身制造、内饰还是车身方面，涂装方面，迈巴赫始终坚持只与该领域最优秀的配套工厂和专家合作，以满足消费者的需求，为消费者提供与自身形象相得益彰的优秀产品。

1941年，迈巴赫因战争被迫停产，进入长达60年的休眠期。截至1941年，这款高端轿车已生产了约1,800辆，其车身是根据客户要求精心设计和配备的。当时，迈巴赫的艺术品产品包括庄严的豪华轿车、高贵的普尔曼轿车、动感十足的2至7座跑车、时尚的敞篷车、运动敞篷车。每辆迈巴赫轿车的内饰都是独一无二的，包括精美的皮革和织物内饰、精选的木材和油漆以及众多精致的配件，这使得每辆带有“mm”标志的轿车看起来都独一无二。每个都是不同的。

迈巴赫

如今，这个曾经声名显赫的超级品牌在梅赛德斯-奔驰集团的大力支持下卷土重来。与引领时尚的梅赛德斯-奔驰品牌不同，迈巴赫作为集团庞大产品金字塔中的最高端品牌呈现在世人面前。虽然已经蛰伏了60多年，但复活的迈巴赫不仅保留了它的魅力，还增添了几分神秘感。

梅赛德斯-奔驰汽车集团全球营销与销售执行副总裁施密特教授表示：“迈巴赫品牌代表着无与伦比的品质、精巧的生产技术、不断的技术突破以及杰出的高贵气质。这个传奇品牌在市场上再现，必将成为超豪华汽车领域的新典范。”

沉寂了半个世纪之后，这个饱经沧桑的豪华品牌于2002年底重新进入人们的视野。如今，迈巴赫品牌已经远远超出了顶级豪华车的含义，正以无与伦比的势头席卷豪华车领域。

有人将复兴的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。这种说法有一定道理，但并不准确。因为英国汽车工业的骄傲劳斯莱斯已经纳入德国宝马集团，成为“正宗”的德国产品。另一个超豪华品牌宾利也加入了德国大众集团。在此背景下，不甘输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车显然是一种战略考虑。它将把迈巴赫作为超豪华车市场的一把尖刀，而不是让宝马独家拥有这个市场。就产品本身而言，劳斯莱斯和迈巴赫应该是旗鼓相当。而且，对于这类汽车来说，品牌的号召力和影响力将远比汽车本身的品质重要。

迈巴赫-车系介绍

迈巴赫

这个德国豪华汽车品牌沉寂60年后在第72届日内瓦国际车展上首次亮相。相应的轿车将于2002年秋季向公众发布。

该品牌的展示将让人想起它的传奇汽车和时代：它们与梅赛德斯-奔驰车型一起成为当时德国汽车制造商中的绝对经典。精湛的技术、至高无上的品质、独特的风格使它们成为全世界瞩目的焦点。每辆车都是根据用户定制的规格单独生产的，发动机和底盘周围的一切都是手工制作的。旗舰车型配备了令人惊叹的V12发动机，长约5.5米。在当时，它绝对是德国最大的汽车。

这个历史悠久的品牌现已作为戴姆勒克莱斯勒集团的独立品牌回归。该公司于2002年秋天向世界推出了这款新型轿车，其最高的工程技术和独特的风格无一不显示出当时汽车统治地位的本质。更重要的是，这一次我们依然能够与奔驰品牌并肩作战，成为全球汽车安全性、舒适性、可靠性和寿命方面的领导者、创新者和先锋。

让我们回顾一下奔驰的历史渊源。首先，1901款梅赛德斯-奔驰35PS实际上是由DMG先生构思的，他是DMG的董事，也是吴先生的同事和朋友。该模型为未来的轿车提供了参考工程图纸。 1909年，他为齐柏林飞船制造高性能、更具可建造性的发动机；后来，1919年，他的儿子卡尔开始开发独特的豪华汽车。仅仅两年后，他就拥有了自己的第一辆车。到 1941 年，大约有 1,800 辆是手工建造的。

一流的工程技术和浓郁的传统风格使这个新豪华品牌成为戴姆勒克莱斯勒家族的又一重量级新成员。 2002年秋天，它将以其庞大而豪华的特点继承传奇遗产。正如1930年的顶级车型一样，V12发动机将为新车型带来极致的动力和性能。此次的日内瓦车展上，一款新发动机将向全世界推出。发动机最大马力550马力，峰值扭矩900牛/米！

新车型是在梅赛德斯-奔驰 S 级轿车的生产工厂制造的，那里有训练有素的员工、设计和制造工程师以及专业的装配流程。不过，用户仍然可以在那里见证自己汽车的建造过程，并可以提出自己的个性化方案，打造一辆风格独特的汽车。

该品牌定位于极少数超豪华汽车市场，预计该市场未来几年将有潜在增长。戴姆勒克莱斯勒集团将在这一领域处于更加有利的地位。 “我们不会浪费100多年的经验和工程技术来开发和生产豪华汽车，”戴姆勒集团梅赛德斯-奔驰/智能部门的一位教授表示。

迈巴赫-试驾体验

你见过空客A380的头等舱座位吗？这就是迈巴赫 62 后座的样子

如果没有奔驰，不知道迈巴赫这个古老的豪华品牌还要在尘埃中停留多少年；或许也只有奔驰才有实力让这样一个逐渐被人遗忘的品牌一夜之间变得家喻户晓。

中国有多少迈巴赫车主？人们普遍认为这个数字超过50个，但实际数字远不止于此。无论如何，这个被称为金字塔顶端的消费群体已经存在，并且还在不断扩大。也正因如此，戴姆勒克莱斯勒中国成为继美国和西亚之后的第三大市场。

时间过得真快，转眼间，迈巴赫已经快5岁了。五年后，一些热门汽车可能要进行更换，但作为顶级豪华品牌，它的旅程才刚刚开始。

尽管拥有 5.9 秒的 0-100 公里/小时冲刺和 250 公里/小时的运行时间，但其悬架在崎岖不平的道路上感觉平稳，其转向系统可以应对要求较高的驾驶员。的买家更关心与后座相关的内容：装备水平和舒适度。今天我们改变角色，不再坐在驾驶座上，而是成为后排乘客，体验路上顶级奢华的感觉。

在中国销售的迈巴赫大部分是62，加上一些选装装备都是62。

57和62的区别只是437mm的轴距和一些豪华配备吗？当然不是！他们的定位存在差异。 57和57S比较适合车主自驾。更轻的车身使其加速性能更好，相对较短的尺寸使其比62更加灵活。

我们先来看看57。如果把油门踩到底，汽车的加速感觉就像飞机起飞前加速滑行一样。不同的是，没有不安的躁动和烦人的噪音。后座上方的时速表充分满足了乘客的好奇心。令人惊讶的是，在并不平坦的山路上，这个重达近3吨的庞然大物竟然能轻松以超过100公里/小时的速度行驶。在里面，你能感觉到车轮的跳动，但感受不到车身的振动。过弯时，能感受到巨大的侧向力，却感受不到明显的侧倾……陆地机动性的最高境界也就这样了。

迈巴赫

迈巴赫的动力系统只能用一个字来形容——怪异！每个气缸有 3 个气门和 2 个火花塞。大家都用双凸轮轴，但它却不得不用单凸轮轴。

双涡轮增压确实是不可或缺的。虽然机器的压缩比只有9.0，但在这两只小蜗牛的带动下，整机的功率却接近100马力。虽然新款S级取消了传统的落地式换挡手柄，但迈巴赫依然沿用了这种传统的布局，并没有采用奔驰标志性的碟式7速自动变速箱。它还采用常见的5速变速器。

如果说57的后排空间还算充裕的话，那么62就堪称豪华了。即使你抬起双腿，它们也不会踢起前面的座椅靠背。如果不够舒服，只需按下按钮，几秒钟后，座椅就会伸展成近乎平坦的床，就像最新型飞机上的头等舱座椅一样。客舱的座位是一模一样的。前后排座椅之间的可升降变色玻璃隔断是国内大众汽车的标配。再加上双层隔音侧窗和电动窗帘，后排乘客可以拥有不受任何干扰的私人空间。软座椅提供了优良的侧向支撑，但它并不是依靠座垫侧面的突起而是依靠内部填充物的适度变形和座面的摩擦力。

冰箱、酒柜、电话、电视、电脑、传真机……车里你还想要什么？迈巴赫可以给你一切，有些甚至超乎你的想象。

贵族早已不复存在，迈巴赫将用后现代的奢华来挑战老式的古典奢华。

豪华版，有不同版本。有人追求贵族式的奢华，但那种贵族式来自于欧洲中世纪，中国人对它没什么感情，更谈不上崇拜。相比之下，像迈巴赫这样的后现代豪华车更容易在中国引起共鸣。看外观，难免打着奔驰的烙印。灯具、线条甚至前脸都有S级的影子。内饰也是如此。高度电子化的仪表和液晶显示屏处处透露着现代气息，所有的设备都……以不同的方式向人们展示着它的存在，没有丝毫隐藏。

除了汽车之外，迈巴赫还力求与众不同。完全脱离了量产车的销售方式。每辆车都是定制的，从客户表达购买意向到汽车的售后服务都是由客户提供的。有客户经理负责，这种一对一的服务是其他品牌没有的。高贵不仅体现在汽车本身，更是一种感觉。

迈巴赫-豪华车比较

奢华对比

世界上还有一类汽车，大大超越了奔驰S级和宝马7系。它不是为我们普通人准备的，而是专为王公贵族、名流设计的。最典型的是宾利优雅、迈巴赫62S和劳斯莱斯幻影。

闭上眼睛一会儿，从嘴里吐出一个数字：6.17米。六米十七厘米。这不是旅行车。迈巴赫 62S 只能容纳四个人。这就是“奢侈”吗？仅凭这两个字还远远不能说明本质。倒不如说，这辆超长房车就是一个天堂。其同类车型劳斯莱斯幻影长轴距（基础）和宾利优雅（基础）也是如此。因为很难用语言来形容这些为超级富豪设计的豪华汽车是如何设计的。比尔盖茨如何享受，文莱苏丹的生活有多么奢华，是很多普通人难以想象的。

事实上，这三件艺术品与我们平时使用的汽车没有任何关系。这从销售渠道上就可以体现出来。由于这些超豪华房车是根据客户的个人要求量身定制的，并且完全手工制作，因此并不容易出售。这当然也体现在价格上。通常售价为150万欧元，相当于300辆雪佛兰新赛欧。目前国内新赛欧的最低售价仅为5万元。什么是赛欧？没错，它是一款家用车，和我们今天的主角完全不同。

●评估3辆总价值超过150万欧元的汽车会是什么样的感觉？

●全球最豪华后座空间表现对比

“很少有车比这更豪华了，迈巴赫62S给乘客带来最高水平的享受”

迈巴赫62S巨大的后门可以90度打开，进出车相当舒适。劳斯莱斯幻影甚至使用了马车式车门。相反，宾利优雅的车门采用传统设计。为此，宾利在优雅的后排与前排驾驶座之间安装了隔音玻璃隔断，打造出独特的私人空间。

迈巴赫的后座造型独特，采用飞机豪华舱座椅的设计。巨大的全玻璃天篷可以根据光线的变化调节透明度，甚至提供人工照明，为后座乘客带来顶级的舒适度，甚至可以让他们躺下睡觉。冰箱、酒吧柜和大屏幕多媒体系统的遥控装置触手可及，乘客触手可及。每个后座乘客都关心自己的感受——这是理所当然的。迈巴赫 62S 为乘客提供了所有豪华轿车中最强大的后座之一，由驾驶员决定是高速行驶还是悠闲行驶。

“宾利在优雅的后排和前排驾驶员座椅之间安装了隔音玻璃隔断；创造了独特的私人空间”

『

劳斯莱斯幻影甚至还采用了马车式的车门。』

●三款豪华车功率最小也只有406马力

劳斯莱斯母公司宝马公司设计的高科技茧状座舱，载着乘客穿越崇山峻岭，几乎没有任何振动。有时，只有当你看向窗外时，你才意识到汽车在移动。根本没有发动机噪音。神奇的是，铝制框架机身即使在高峰时段也不会感到颠簸。 6.75升V12发动机和直喷系统提供460马力的强劲动力。

但这感觉就像瑞士的一个编号帐户：所有者只会在紧急情况下使用所有功能。驾驶员只需查看控制台上的圆形功率表即可知道还剩多少电量。大多数驾驶条件只需要使用80%的储备功率。因此，坐在后面的有钱人就可以高枕无忧了。迈巴赫配备的驱动系统是由阿法尔特巴赫（）的赛车部门设计的。 12缸双涡轮发动机，排量6升，最大功率612马力。负责分配所有这些动力的是五速自动变速箱。

“赛车部门设计的6升排量12缸双涡轮发动机；最大功率可达612马力”

“几乎听不见的发动机；460 马力的 BMW V12 发动机安静地运转”

“8缸发动机，排量6.75升；静止加速至时速100公里仅需7.1秒”

当这个体重超过2780公斤的庞然大物突然开始移动的时候，简直让人窒息。人们会认为这辆车可能是运动型的。零至百公里时速加速仅需5.2秒。电子限速器只有在时速达到250公里时才会生效。宾利的优雅中带着几分内敛的感觉。禁欲不是本特利的风格。只是内部有些“节俭”。后排乘客共用一个大屏幕，车内没有脚踏板。真是太小气了！

但拉上丝绸窗帘后，半躺半坐的大皮座椅上，感觉非常美妙。宾利改良车的车主可能不喜欢太多的动力。 6.75升八缸发动机、四速自动变速箱和传统的自适应底盘就足够了。最大功率仅为406马力，与转子发动机相比没有什么可炫耀的。 0至100公里/小时加速需要7.1秒，最高时速限制在200公里/小时。高尔夫GTI也能达到这样的数据，最高时速甚至更快。但这两款车完全没有可比性。

这三款顶级豪华轿车最大的区别在于手工制作程度和个性化配置的丰富程度。宾利在这方面略胜一筹，但价格高达517,457欧元。迈巴赫 62S 贵一点：544,937 欧元。当然，这也是物有所值的，因为它提供了最宽敞的后排空间和最丰富的高科技装备套件。事实上，作为豪华车的代表，劳斯莱斯在价格上是最引人注目的。幻影的加长版售价仅为 462,315 欧元。这比迈巴赫 62S 足足便宜了 61,523 欧元。这个差价足以购买另一辆宝马M3。

当然，顶级豪华车不会完全注重车辆性能。所有三辆车的艺术设计都注重驾驶时的平稳性。迈巴赫62S在这方面表现出色，驾驶起来有跑车的感觉。劳斯莱斯幻影更注重减轻重量和增加动力，而宾利优雅则重量最重。这三款车都是各具特色的杰作。