豪车品牌背后的技术共享：劳斯莱斯与宾利的发展之路

豪车品牌背后的技术共享：劳斯莱斯与宾利的发展之路

一般来说，小型车企被大集团收购后，会与集团共享各种技术和平台。即使是劳斯莱斯、宾利等顶级豪华品牌也不例外。

自1998年加入宝马集团以来，劳斯莱斯的平台、发动机和变速箱均采用宝马开发的产品或同一供应商的产品，如宝马的6.6L V12发动机和采埃孚的8AT变速箱。

隶属于大众集团的宾利也大量采用了大众和奥迪的技术，比如W12/V8发动机（都是奥迪开发的，现在的V8是保时捷开发的）和MLB平台。由于大众集团的这两款发动机综合性能非常出色，是当今汽车工业的精髓，完全可以与宾利这样的顶级豪华品牌相媲美。不过，MLB平台在宾利上使用时，业界存在一些争议。

争议在于，一般惯例，大型豪华车应该采用后驱平台，但大众集团的MLB平台并不是传统意义上的后驱平台。不管MLB平台调校得多么好，它永远和真正的后轮驱动平台是一样的。驱动平台存在差异。

奥迪的血统太过强大，这在一定程度上影响了宾利的品牌高度。

宾利和整个大众集团都非常清楚这个问题。因此，在宾利车型升级的同时，保时捷的MSB平台也相继布局。 MSB是专门为大型汽车开发的后驱平台。换句话说，与最初源自奥迪的MLB平台相比，来自保时捷的MSB后驱平台更贴近宾利的品牌。

图片说明：第三代欧陆GT（外观与飞驰非常相似）

使用该平台的第一款宾利车型欧陆 GT 已经上市，即将推出的飞驰也将使用该平台。

换平台后，新款飞驰的外观可以明显看出与老款车型的不同。从车身侧面可以看出，前轴明显向车头移动，前悬更短。这极大地改变了车身比例以及前后轴的重量分布。

这样一来，车身侧面线条更加拉伸，没有MLB平台前轴靠近座舱带来的压迫感，变得更有攻击性；由于前轴大幅前移，重心也后移。驾驶感得到了很大的提升，也就是通常说的车头更轻了——这才是宾利应该有的样子。

目前，飞驰和欧陆GT都经历了三代的发展。两款车型在第一代的时候非常相似，尤其是前脸的造型。第二代有一定的差异。飞驰更加方正、商务。气氛浓厚；在第三代中，飞驰再次非常接近欧陆GT，几乎就像多了两扇门的欧陆GT。

图片说明：第三代欧陆GT（外观与飞驰非常相似）

由于外观再次接近欧陆GT，因此飞驰具有非常运动的感觉。但你要明白，运动气息浓厚并不意味着不稳定。相反，新款奔驰是三代车型中最强劲的一代——车身比例的变化和前脸巨大的格栅带来了强烈的攻击性。同时又不失稳定性。

应该说，在第三代欧陆GT和飞驰上，宾利的设计语言已经越来越成熟，消除了之前的不协调。因为圆润的造型确实不适合宾利，宾利应该像现在的慕尚那样棱角分明，或者过去的优雅优雅。

内饰设计可以参考欧陆GT，两者几乎一模一样。

除了内饰设计相同之外，新款飞驰的底盘也与欧陆GT几乎相同。它还使用48V电气系统。该系统可以支持三腔自适应空气悬架和主动防倾杆所需的高电压。这两者能够为飞驰带来更好的舒适性，同时提供出色的过弯稳定性。同时还引入了后轮转向系统，为车辆的运动性做好了准备。新一代车型可以说是一款披着豪华外观的高性能轿车，能够提供大型轿车中罕见的运动感。

动力方面，新款飞驰搭载双涡轮增压6.0升W12发动机，最大输出功率626马力、900牛米扭矩，匹配8速双离合。尽管车重约2435公斤，新款飞驰百公里加速至100公里仍仅需3.8秒，最高时速可达333公里。

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