宾利全新欧陆 GT 刷新最快燃油车记录，你开过吗？

宾利全新欧陆 GT 刷新最快燃油车记录，你开过吗？

2019年5月19日晴|

文|黄凯

当提起“你开过的最快的车是什么”这个话题时，估计大家都能说出几款。发烧友玩家可能经常接触超级跑车，自然会提到AMG、法国、宝马、奔驰。普通玩家在日常生活中更多接触到高性能钢炮，会列出AMG、M、RS等，当然电动玩家也会提到特斯拉。作为汽车媒体行业的从业者，由于职业的原因，我驾驶过很多各类型的汽车。然而，我开过的最快燃油车的记录今天被宾利新款欧陆 GT 打破了。

当我收到体验赛道的邀请时，心里其实也有些纠结。我一直只对奔驰AMG感兴趣，但似乎已经无法容忍其他性能车了。抱着试一试的心态，我来到了本次试驾的场地——天津V1汽车世界。经过一天的体验，我最后的感受和想法是：我要努力赚钱，买一辆宾利。 （仿佛听到一巴掌打在脸上）

宾利一直给我们的印象是豪华，不，是超豪华。数百万的价格意味着它只属于少数用户的专属。对于很多人来说，因为遥不可及，自然不会太重视。他们只知道“B”是宾利，在路上看到它就应该远离。一点，稍微懂点汽车的朋友只能区分出慕尚、飞驰和大陆的区别。

宾利品牌在创造奢华方面堪称世界一流，但我们却往往忽视了它在性能方面的成就。不要忘记宾利最初是一辆赛车。俗话说，始于赛道，忠于性能，停留于奢华，止于品质。没有人会怀疑宾利的品质，就像你永远不会质疑一块瑞士手表的做工和价值一样。宾利是另一个百年品牌。这百年来它做了什么？我想答案可以在一辆车上找到，它就是欧陆GT。

时光穿梭，三代进化

追溯到20世纪50年代，这款被称为宾利R-Type Coupe的车型可以被视为欧陆GT的鼻祖。它于1952年推出，是历史上第一款以（）命名的车型。这款车的外观线条非常流畅柔和，肌肉感十足的车尾设计如今已经成为欧陆GT不可或缺的经典元素。

宾利R-Type Coupe采用了当时非常先进的全铝车身，车身长度超过5米，轴距超过3米。

动力方面，搭载4.6L直列六缸发动机，最大功率输出160马力，匹配4速手动/自动变速箱，最高车速达到188km/h。这样的性能和数据也使其成为当时最快的四座GT车型。

时隔40年，宾利陆续推出了一系列（欧陆）车型，包括1991年推出的R轿跑车、1995年推出的Azure（R敞篷版）、1996年推出的T（R短版） . 轴版本）。

直到2003年，第一代宾利欧陆GT才正式亮相。这款两门GT跑车采用了全新的设计。车头延续了双圆形大灯组。车身线条饱满圆润，造型更加前卫。

第一代欧陆GT采用与奥迪A8相同的6.0升W12发动机，但增加了两个涡轮，使其最大功率输出为552马力，峰值扭矩为650牛米。搭配6速变速箱，并拥有大众四驱系统，这款欧陆GT从零加速到100公里/小时仅需4.8秒，最高时速可达318km/h。

在接下来的八年里，第一代欧陆GT还催生了很多版本的车型，比如敞篷版欧陆GTC、高性能版欧陆GT、限量版欧陆ISR等等。 2011年，宾利迎来了第二代欧陆GT。虽然更新了，但外观基本上没有太大变化。主要的升级是在动力方面。

第二代宾利欧陆GT在外观上依然延续了上一代的设计，主要是这个设计在当时来说太成功了。动力方面，增加了来自奥迪的V8双涡轮增压发动机，最大功率507马力，峰值扭矩660牛米。 V8版本于2013年正式推出。

当然，还是老套路。随后几年，宾利还推出了第二代欧陆GT的敞篷版——GTC V8车型、高性能版——欧陆 GT Speed 车型、限量版——欧陆 GT3-R 车型等，相应地， ，各个型号的功率参数越来越高。到了2017年推出的第二代欧陆GT，最大功率输出已经达到了710马力，峰值扭矩更是提升到了1017牛米，着实恐怖。

第二代欧陆GT的推出为该车带来了7万辆的累计销量，使该车系成为宾利历史上最受欢迎的车型。

2017年，第三代，也就是我们今天测试的新款宾利欧陆GT正式发布。新车基于EXP 10 Speed 6概念车设计。整体外观与前两代有很大不同。进气格栅面积更大，双圆形大灯的风格也明显不同，车身更低更动感，科技配置更丰富更现代，动力性能也更强。

重点来了，宾利全新（第三代）欧陆GT

新款欧陆GT视觉上更“苗条”！重量也“轻”了！新车基于大众MSB平台打造，采用全铝外壳车身。车身侧板采用超塑成型技术，使整车重量较老款减轻80公斤以上。

我们先来看看它的正面。新款欧陆 GT 的前部更加平坦。菱形进气格栅采用电镀效果，无论从哪个角度看都“闪闪发光”。宾利经典的一大一小双圆形大灯布置在两侧，增强了车头的立体感。下面，前保险杠经过重新设计，凸显出十足的张力感。

新款欧陆GT的头灯造型简单，但内部结构却下了很多心思。玩弄调性的高手在于懂得如何装饰细节。这款矩阵头灯具有水晶切割的视觉效果，每个灯组有82个独立的LED光源。灯光效果可以令人惊叹。言语来形容。

新款欧陆GT的整体外观更长、更低，很大程度上是因为前轮向前移动了135毫米，拉长了引擎盖，让车头更加贴近地面。原欧陆的主要特征线条在设计中仍然发挥着主导作用。宾利著名的设计元素“动力线”从前大灯一直延伸到肌肉感十足的后腰线。

轮毂方面，新款欧陆GT标配21英寸轮毂，有两种款式可供选择，进一步凸显其优雅、美观、运动的外观。此外，客户还可以选择22英寸轻质锻造轮毂，以及表面经过手工处理、呈现抛光效果的轮毂。

车尾方面，宾利欧陆标志性的后腰线依然在新车型上得到体现。它源自宾利R-Type Coupe的三大造型线条之一，使汽车的臀部看起来更饱满、更有力量。

来到车尾，新款欧陆GT最性感的部分就在这里。这可能就是男人们常说的“屁股”。紧凑的轮廓与略微上翘的边角勾勒出新款欧陆 GT 车尾的动感。椭圆形的尾灯是点睛之笔，同样采用了水晶切割效果，与下方椭圆形的排气管相呼应，共同打造出新款欧陆GT车尾的特色。

宾利善于创造细节。侧面的镀铬饰条和前端的B字标志恰到好处。内部的数字12若隐若现，似乎在告诉大家，它搭载的是12缸发动机。

此外，宾利英文字母的设计也首次加入到新款欧陆GT的车尾。市场上有一个笑话：不怕奔驰、路虎，就怕“大众”下面的字母。这…

进入车内，全新欧陆GT的内饰设计可谓奢华到了极致。纯手工制作，果然名不虚传。从整体材质、配色到每一颗纽扣，都体现了宾利精湛的工艺。在新款欧陆 GT 上，宾利还首次推出了独特的双色调饰面选项。每辆欧陆 GT 使用超过 10 平方米的木材，实木面板的手工制作和安装需要九个小时。大面积的真皮就像一个奢华的名牌包，手感细腻光滑。

双色方向盘让人爱不释手，尺寸和手感都无可挑剔。左右两侧的多功能按键区域采用钢琴黑涂装，周围镀铬处理。其集成了多媒体控制按钮、方向盘加热等功能按钮，滚轮设计让调节音量和菜单选择更加方便。

新款欧陆GT采用了创新的“宾利三边翻转式中控面板”（ ）。当你第一次进入车内时，仪表板中央似乎没有任何屏幕。按下发动机启动按钮，仪表板中央的饰板无声滑动翻转，露出一块12.3英寸的中控屏。屏幕界面由设计，菜单结构简洁、直观、一目了然。

“宾利三面翻转式中央控制面板”的第三个面板采用了三个模拟显示表盘，分别是外界温度、指南针和计时器。对传统元素的创新运用，展现了宾利对于过去和未来设计理念的态度。

往下看，中控台下方所谓的“Côtes de Genève”由0.6mm铝板制成，这使得这款车无论是工艺还是视觉效果都更加豪华。其灵感源自瑞士顶级自动机械腕表中精美的机械表面。标志性的“牛眼”出风口、仪表边框等主控旋钮也采用了全新的滚花设计，给人一种精美的切面视觉冲击。此外，中间的百年灵时钟也是车内的一大亮点，至今仍延续着宾利的设计传统。

齿轮手柄的样式和操作方法都很熟悉。使用档把后面的圆形按钮，一键启动车辆。然后用拇指按下档柄中间的“B”按钮即可完成前进或后退档位。转变。

全新欧陆GT配备的20向可调座椅为极致驾驶体验树立了行业新标杆。光滑的座椅中心造型最大限度地发挥了制冷、加热和按摩等功能的功效，而座椅靠背还采用了宾利最新独特的全新缝线图案设计——“双菱形”绗缝刺绣，这种设计同时采用了绗缝和刺绣工艺。内部镶有钻石刺绣，线条平行排列，体现了宾利对细节的关注。

音响方面，新款欧陆GT提供了三套音响系统可供选择。标准音响系统配有 10 个扬声器和 650 瓦功率。还提供可选的 1,500 瓦、16 扬声器 Bang & 音响系统。此外，对于音响爱好者来说，Naim音响系统更是一个好消息。它的功率为2,200瓦，有18个扬声器。您可以享受八种音效模式带来的震撼体验。

6.0L、W12、635马力、900牛米、3.7秒、333km/h，这些是宾利新款欧陆GT的动力参数。关于汽车的细节无需赘述。与老款W12发动机相比，重量减轻了30kg，优化后的发动机响应速度降低了三分之一。

大排量并不意味着浪费燃油。宾利新款欧陆GT的“可变排量系统”将在预设条件下关闭发动机的一半气缸。此时，指定气缸的进排气门、喷油和点火均关闭，而仅发动机其余6个气缸继续工作，从而达到提高燃油经济性的目的。当节气门开度增大时，发动机将恢复到12缸的全工作状态。

新款欧陆 GT 在赛道上的表现如何？

如果说知识改变命运，那么宾利全新欧陆GT则用科技改变驾驶。宾利将通过高科技配置为您解决那些常见的汽车物理缺陷：大排量耗油的停缸技术、电子防倾杆平衡车身大侧倾、驾驶时不知道用什么模式。 ，模式会主动帮你分析、配合。当然，这些技术的成本非常高，这也是宾利如此值钱的主要原因。

新款欧陆GT是一辆驾驶者的车，因为它的加速会吓到坐在副驾驶座上的人，但当你自己驾驶它时，你会情不自禁地想要开得更快、更快，挑战极限。它拥有足够的性能，W12发动机的动力储备会让你有在赛道上不断压缩单圈时间的欲望。同时拥有足够的制动力，10活塞制动卡钳可以让你在激情澎湃时迅速平静下来。

但这辆车速度很快，但不像超级跑车那么疯狂。因为当您坐在驾驶座上时，车内的氛围会不断提醒您您开的是宾利，所以请遵守！但后面传来的浓浓的排气声却让你很冲动，你会不断在心里说服自己，就发疯一次，就转一圈，就深踩下去……

赛道试驾时间不长，每个人能体验的圈数有限。第一圈，我对赛道比较熟悉，速度也不快。我切换到了新款欧陆GT的四种驾驶模式（运动、、、、）进行对比。车辆在不同模式下的动态响应性能发生了变化。其中，新款欧陆在Sport和Mode GT拥有两种完全不同的个性，其独特的模式介于运动与舒适之间，会根据你的驾驶需求自动匹配相应的动态表现。在自定义模式下，可以在系统上单独设置发动机、悬架、变速箱、方向盘等参数。由于时间问题，这次我们就不深究了。

第二圈开始，我切换到运动模式，忍不住加大了油门踏板的力度和频率。加速的一瞬间，脑后的排气声就更大了。大排量发动机的优势在于每一步提速。档位上有很强的推背感，8速双离合变速箱换挡极快。此时平视显示器显示速度为140~160km/h。前面有弯道，急刹车！前10活塞制动卡钳带来的制动力令人难以置信。瞬间将车速降低到合理状态，进入弯道！新款欧陆GT采用的48伏主动侧倾控制系统中的电控防倾杆开始工作，在0.3秒内快速反应并产生超过1000牛米的扭矩来抵消车辆的侧倾，大大提高了车身在行驶中的支撑力。弯道可确保操控性能和驾驶员信心。

新款欧陆GT在赛道上给我最深的感受就是流畅。从外表上看，你似乎在以一种非常高速、咄咄逼人的方式加速圈速和抄近路，但实际上，你是在平静、轻松的状态下驾驶，方向盘的方向性和方向盘的线性度都很好。加速度。底盘的舒适性、过弯的姿势、刹车的制动力，这些都是这辆车以最好的状态为你提供的。你只需要按照正常的驾驶逻辑去感受就可以了。

因此，宾利全新欧陆GT为每一位驾驶者打造优雅个性。

总结

门口停着一辆宾利，这可能是很多人喜欢讨论的话题。确实，宾利为大家提供了很多话题。笔者在查阅资料时还发现，宾利的每一个细节都有一个故事可讲。作为百年品牌，宾利的精髓是什么？我想这个问题只有经历过之后才能得到答案。有太多的感受是无法用言语来形容的。无与伦比的工艺、代代传承的传统技术、杰出的工程设计和同行中无与伦比的领先技术造就了宾利这个独一无二的英国豪华汽车品牌。

新款欧陆GT就像一瓶精美的红酒。光是看着就让人想尝尝。第一口是细腻的，第二口是顺滑的，第三口是甜甜的，第四口是微醉的……

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