迪柯尼羽绒服 男装行业困境:高成本弱需求,上市融资难,企业转型路在何方?

2024-09-26 11:05:49发布    浏览79次    信息编号:90470

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迪柯尼羽绒服 男装行业困境:高成本弱需求,上市融资难,企业转型路在何方?

文 | 斑马消费 陈碧婷

网上流传着一个笑话:如果按家庭成员的消费能力进行排序,应该是女性>儿童>老人>狗>男人。

所以,男人如果没有一些绝活,做生意是做不下去的,毕竟连父亲节这种特殊的节日,都成了连商家都懒得去关心的一天。

男装行业也正是如此,大部分男人只有在真正需要的时候才会买衣服,有时候为了省事,一个款式的会买好几件。

早期的男装上市公司如杉杉股份、雅戈尔股份、红豆股份等大多走上了转型之路,杉杉进军新能源领域,雅戈尔股份集投资、地产、服装于一体,红豆股份则全概念产业化。

而剩下的男装巨头们,在近年来服装行业“成本高、需求弱”的压力下,日子也越来越难过。

此外,服装企业上市融资的大门也已半关闭,主板IPO限制的“黄灯行业”中就包括服装——只有龙头企业可以申请,而靠烧钱、快速加联盟做大的项目则不被允许。

在这样的环境下,仍有服装企业取得优异业绩,奋力登陆A股主板。

7月20日,迪康尼科技股份有限公司(简称“迪康尼”)回复问询函并更新IPO招股说明书,继续争取在深交所主板上市。

上世纪末,热爱设计的郑雪芬在意大利留学期间,听到了DIKE女孩的故事。梦想成为服装设计师的郑雪芬与做男装生意的丈夫徐才俊一拍即合,于1999年创立了男装品牌DIKE。

除了中高端都市商务男装品牌,徐才俊与郑雪芬还在2011年推出了轻奢设计师品牌。

2012年,迪科尼成立,将这两个品牌打包上市,目前实际控制人徐才军、郑雪芬分别担任董事长和董事总经理,直接和间接控制公司96.67%的股份。

行业逆势而上,奋力登陆A股,誓要成为第四波服装上市的排头兵,迪科尼确实有本事。

与大多数中国男装品牌不同,迪金森定位于中高端市场,想要成为中国版的ZEGNA,与、HUGO BOSS直接竞争。

毕竟,其主品牌的POLO衫要几千元,冬季的羽绒服、皮衣也要几千元。

2020年至2022年,迪科尼综合毛利率分别为80.04%、80.55%、79.75%,在整体毛利率50%左右的服装行业中几乎表现最优;也明显高于中高端玩家宝馨妮(.SZ)、比音勒芬。

此外,公司部分生产依赖服装采购(FOB模式),自产和委托加工(CMT模式)相对较少,这也在一定程度上降低了公司的运营成本。

服装产品最大的卖点就是设计,近年来公司每年设计款式超过1600种。

很少有男装品牌以设计作为核心卖点,毕竟男装的创意空间似乎比女装、童装要小。此前,男装巨头的广告词是每年两次光顾海澜之家(.SH)。当时有人开玩笑说,就算多去几次,也发现不了什么特别之处。

值得一提的是,迪可尼仅有20多名设计师,其研发费用包括设计费近3年都在数千万元级别,占营业收入的2%,投入并不算大。

迪科尼最大的一笔开支依然在销售上,近三年公司销售费用分别为4.39亿元、5.09亿元、4.2亿元,占营业收入的50%以上,远超服装行业上市公司约30%的整体水平。

主要原因为公司销售渠道以直营店为主,经销、代销为辅,经过近几年的关店,截至2022年底,公司共有直营店213家,加盟店198家。

虽然直营店成本高,但单店效率确实比加盟店高很多,在迪可尼的运营下,也高于大部分服装品牌的直营店。

定位高端、以设计为主、以直销为主要模式,迪科尼在男装领域有着不少新故事,但依然没能解决服装行业的顽疾,其中最典型的就是库存危机。

报告期末公司存货账面价值分别为1.49亿元、2.10亿元、2.20亿元,占总资产的比例分别为20.49%、24.23%、24.66%;计提的存货跌价准备分别为1.06亿元、1.08亿元、1.13亿元。

由于迪科尼长期大幅度计提存货减值准备,该公司曾因“涉嫌利用跨期库存夸大当期业绩”而饱受争议。

但即便不挤掉这些水分,公司近几年的业绩也出现下滑,即便去年启动降价策略,旗下产品均价由2021年的943.84元降至804.51元,同比下降近15%,但未能拉动增长。

2020年至2022年,公司营业收入分别为7.99亿元、9.20亿元、7.92亿元,归母净利润分别为5278.38万元、8103.38万元、7550.74万元。

而且当前的市场环境对迪克尼的业务和上市进程十分不利。

预计未来几年男装市场仍将维持低增长趋势,即便迪克尼通过布局高端市场确保了基本的护城河,也难以独善其身。

在总量不断下降的背景下,市场竞争尤其本土企业竞争异常激烈,BLF(.SZ)深耕细分市场,近几年报喜鸟相继拿下哈吉斯、报鸟、凯米切、乐飞叶等品牌的中国业务,成为迪科尼最大竞争对手。

无论是从营收、业绩还是粉丝基础来看,迪卡尼与比音勒芬、宝信尼等公司都存在巨大差距。

在此背景下,迪卡尼作为行业领头羊,是否还能敲开深交所的大门呢?

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