秋老虎肆虐，圈哥试驾玛莎拉蒂 2019 款全系车型，三叉戟热情难挡

秋老虎肆虐，圈哥试驾玛莎拉蒂 2019 款全系车型，三叉戟热情难挡

正是秋暑时节，天空中的太阳晒在身上让人觉得刺痛。不过今天我一点都不在意太阳的灼热，因为今天（8月21日）我要在成都试驾玛莎拉蒂。三叉戟带来的热情已经盖过了2019款全系车型的烈日炎炎。而且今天天气不错，早上下了点小雨，气温急剧下降。

来到玛莎拉蒂展厅，工作人员首先介绍了我们要试驾的车型，分别是2019款的GT3、和。我先简单介绍一下这三款车的静态体验。玛莎拉蒂GT不用说，曾经被我认为是最漂亮的车型。在我心中，保时捷的内饰是第一，玛莎拉蒂的外观是第一。

2019款相比总统版在外观上基本没有太大的变化，只是在一些细节上做了一些小改动。说实话，这个级别的车，在外观设计上做出一些大的改变，确实很难。内饰方面，两款车的车机系统、内饰材质都有所升级，值得注意的是，它们换装了全新样式的玛莎拉蒂电子挡杆，比老款更加精致，亮面包裹皮质，更显奢华。

2019款车型整体外观变化不大，但高性能GTS车型的运动包围被搬到了入门级车型上，并且可选装21英寸大尺寸轮毂，使得这款车型的整体气质得到了提升。内饰材质也进行了升级，更换了新样式的电子挡杆。

说到试驾，我们的试驾路线是从成都市武侯区到黑龙潭洲际酒店，听说黑龙潭是个不错的避暑胜地，短暂的休息之后，我们就回到了成都市锦江区，往返大概需要3个小时，在这3个小时的路程中想要把三款车型都完整体验一遍其实还是有点困难的。所以我主要是陪总裁试驾了这辆车，陪总裁只开了一小段时间，之前我也试驾过，驾驶感受还记忆犹新。下面我就给大家讲解一下这三款玛莎拉蒂车型的驾驶感受，有购买意向的有钱人可以看看参考一下，没购买意向的朋友就需要多看看，看看它能不能打动你，立个小目标，朝着这个目标努力。

首先这款车是玛莎拉蒂的入门款，或者通俗的说就是最便宜的玛莎拉蒂，但是售价也高昂，两款2019款售价分别为82.08万、96.18万元，搭载的是3.0升双涡轮增压V6发动机，根据调教不同有高低功率两个版本，普通版最大功率350马力，高功率版则为430马力，传动部分匹配的是总裁和C-HR福睿斯的8速手动变速箱。这样的动力组合肯定是不够开的，在试驾路线上，动力基本只有40%，能感受到无穷的动力输出，油门始终控制在一定范围内，生怕踩得太深车子会往前冲。该车除了动力强劲之外，轻盈的车身也使得它的操控比总统还要舒适。

车子操控性好，也得益于其坚固的底盘。我朋友也是车主，出过一次事故后，去修理厂发现底盘上卡了一块一年多没见过的砖头。这么大的一块砖头，然后就没感觉了，修车师傅很震惊。虽然这不能证明什么，但足以说明它的底盘坚固稳定。驾驶者很舒服，但乘客就有点不舒服了。空间不用多解释，大家都应该明白。两个成年人不可能有更多的空间，尤其是长时间开车的时候。如果后排坐着三个人，中间的人就全程受苦了。

在路上，我换了一辆总统，它的动力系统和总统一模一样，一坐进车里，我就能明显感觉到它的稳定性，踩下油门的时候更是能感觉到。油门比油门重很多，踩下油门你不会感觉到动力一踩就来了。不过，油门虽然重，但是动力还是源源不断的输出，这种感觉和油门踩到底才能够达到30km/h的感觉不一样，感觉是不一样的。也许是因为车身比较重，也许是故意的，总统的加速是体现在踩下油门的那一刻，只有那一瞬间才有一个缓冲区，毕竟总统的车主不像车主那么年轻，他们可能需要一些时间去适应。再往后，你就会感受到这辆漂亮而优雅的玛莎拉蒂狂躁的一面。如果说 RS6 是穿着西装的暴徒，那么 CEO 就是身穿丝绸、头戴皇冠的辣妹。

因为车体较大、重量较重，总统的操控性不如总统灵活，更像是一辆行政级轿车。这也让它的车内空间更大。总统的后排座椅比总统的要大很多。坐在后排宽大的真皮座椅上，听着排气交响曲，闭上眼睛，放松心情，这就是CEO的生活。

回去的路上，我开着它一路开过去，这辆车是玛莎拉蒂系列中我最感兴趣的一款，说实话在外观方面并没有达到我的预期，在造车之前，我就想，以玛莎拉蒂的设计水平，应该造出一款能够刷新人们对SUV认知的车，就像保时捷卡宴一样，虽然看上去够酷，但离我的预期还是差了点。

发动机有3.0T和3.8T双涡轮增压两款，3.0T常规动力参数和总统一致，3.8T有550马力和590马力两个动力参数，都是3.0T版本，不过其中有一款是高功率的430马力，我有幸试驾的是高功率版。

一启动引擎，我就被声音给震撼到了，玛莎拉蒂的声音确实好听，也算是玛莎拉蒂车型的一大卖点了，放在轿车上倒是没有那么震撼，但在SUV上听到这样的排气声，真的只能说是绝无仅有了。踩下油门的时候，反应还是挺快的，我就纳闷了为什么这辆SUV的反应比总统的还要快，可能是因为是高功率版的缘故吧。在高速公路上以80km/h的速度行驶的时候，车子开得很慢，因为跟着车队，也不敢把油门踩得太深，一直都是踩一点点再松开，踩得再深一点，感觉车子要冲出去了。在山路上行驶的时候，转向也挺灵活的，能感受到车身的重量和厚度，但同时也能感受到推动它前进的强大力量。这种感觉是其他SUV没有的，比如揽胜，动力够，但是开起来不太轻松，上去会感觉车子很轻。

其实对于这个价位的车来说，说它有哪里不好也未免有些吹毛求疵了，这车有一点就是在高速行驶的时候，虽然车窗采用了隔音材料，但是噪音还是稍微大了一点，不过在“车逸泉”看来，这也可以理解，毕竟是无框车门，改进后的款式，再加上排气声浪，足以让人无视噪音。

今年是玛莎拉蒂品牌创立105周年，也是品牌进入中国的15年。其实这个品牌给人的印象一直是超级跑车的概念，也总是和法拉利一起出现，跑车女王。但近几年，它似乎在主动降低自己的品牌形象。要知道，玛莎拉蒂曾经比保时捷还要高端，随着保时捷一再降低入门车型的门槛，国内前十的《车一圈》认为，玛莎拉蒂应该坚持树立自己的品牌形象，与其拉开距离，同时据玛莎拉蒂官方透露，明年将重回高端路线，并将推出一款全新跑车，重新夺回自己超级跑车的名号。