动力电池行业快速发展，金属原材料需求水涨船高

动力电池行业快速发展，金属原材料需求水涨船高

动力锂电池包括磷酸铁锂电池、镍钴铝电池和镍钴锰电池，其中镍钴锰电池因能量密度较高、续驶里程较长，成为动力电池市场最常用的一类电池。

近年来，全球电动汽车浪潮带动了动力电池行业的快速发展。2018年动力电池需求量为1.5TWh，预计到2030年，这一数字将增至2.3TWh，占总电池需求的近90%。随着动力电池产量的快速增长，对金属原材料的需求也随之上升。

据了解，生产每块锂电池至少需要开采8种金属矿物，其中，含量最多的是锂、钴、镍和锰。镍具有磁性，且有较好的可塑性和延展性，用作催化剂；钴具有铁磁性、抗拉强度高、机械加工性能好；锰属于过渡金属元素，具有强还原性。

郑绵平预计，到2035年，我国镍需求量将达到202万吨，其中50%的镍用于电池；2018年至2035年，钴的累计需求量或达170万吨。但这些金属资源的产出和储量高度集中在非洲、南美洲和澳洲。如锂的主要产出和储量国为澳大利亚和智利；钴主要分布在刚果民主共和国；而镍主要集中在印尼和巴西。我国70%的锂、80%以上的镍和钴都依赖进口。这种跨区域的原材料供应存在潜在风险——如何稳定材料价格和优质供应成为整个行业面临的共同挑战。

钴价波动剧烈，2017年钴价从32美元/公斤涨至75美元/公斤，年涨幅达114%，2018年甚至达到95美元/公斤，钴价高得吓人，被业内形象地称为“钴奶奶”。

为掌握原材料供应主动权，国内动力电池企业早已跨界布局。2010年，比亚迪斥资2亿元收购西藏矿业锂矿资源；2018年，宁德时代通过宁德时代加拿大公司收购北美镍业25.38%股权。今年8月，宁德时代宣布将以证券投资方式投资国内外产业链上下游优质上市公司，总投资额近200亿元。

业内人士认为，在动力电池领域，谁掌握了上游资源的优先控制权，谁就能在未来的市场竞争中掌握更多的话语权。

多重因素导致我国锂业产能利用率较低

其实，我国是一个锂资源丰富的国家，但为何还依赖进口？

数据显示，我国锂资源主要分布在四川、青海、西藏等地，受交通、地理位置等限制，短时期内实现大规模开采利用的可能性较低。

“我国首个锂产业于2006年在西藏扎布耶盐湖建立，但由于管理等原因，至今未能实现，目前塞尔汗、东、西台吉乃盐湖均未达到预期产量。”郑绵平坦言，虽然我国锂资源丰富，但利用率较低，锂提取的膜、吸附剂等关键技术均来自国外，在提取、耐腐蚀等方面还有提升空间。

天能电池集团锂电池回收高级研究员唐小林也向记者坦言，四川甘孜州等地的锂矿管理存在问题，加之部分矿产品品位低、提炼成本高，自产产能无法满足当地激增的动力电池需求。

“总体来看，我国锂、钴、镍资源开采及回收利用技术处于世界领先水平。”业内人士坦言，随着新技术不断涌现，金属原材料价格将进一步降低。国内部分企业已掌握废旧电池定向回收技术，率先破解行业减废难题。电池回收已达到几分钟内全自动化拆解的水平。

记者了解到，目前从废旧电池中提取钴、镍的工艺较为成熟，回收率可达90%以上；相比之下，提取锂则需要使用价格较为昂贵的有机溶液，成本较高，其回收率在50%左右。

郑绵平建议，动力电池行业要进一步致力于基础关键技术创新，同时加大对国内外锂、镍、钴资源的调查勘探投入，摸清国内外资源现状和潜力，立足国内“两种资源、两个市场”，使我国优势锂电池资源(稀土、石墨)在全球拥有话语权，确保锂、镍、钴有充足的来源和应对措施。

回收和再利用需要规范

基于资源有限，对废旧动力电池进行回收再利用被业内认为是降低原料金属供应风险的有效途径。

据中汽研数据显示，今年我国动力电池累计退役量将达到25GWh，预计到2025年将达到25GWh。如此庞大的规模吸引了众多企业专注于动力电池回收再利用。

“但形势不容乐观，企业收不到料。”业内人士告诉记者，从事动力电池回收再利用的企业太多，电池报废时间比预想的要长，电池层层使用后从报废到回收需要7、8年时间。有企业宣称生产线产能可观，但实际产能只有宣传的三分之一甚至十分之一。

材料回收缺乏经济性也一定程度上抑制了企业的积极性。“废旧动力电池回收价格很高，约为新电池价格的70%，拆解环节也没什么利润。”唐小林介绍，目前电池回收以三元电池为主，其锂含量约为磷酸铁锂电池的2倍，而磷酸铁锂没有镍、钴资源可回收。因此，回收磷酸铁锂电池只有在锂价维持高位时才具有经济性，其盈亏平衡点在4万元/吨左右。

唐小林坦言，动力电池拆解回收种类繁多，拆解工序千差万别，评估分拣有一定技术壁垒。行业确实存在一些小摊贩操作不规范的问题，甚至有手工拆解动力电池的现象，存在很大的安全隐患。

今年10月，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》（征求意见稿），要求对报废动力蓄电池梯次利用进行规范管理。在回收再利用方面，业内人士建议政府完善生产者责任延伸制度相关法律法规，打造电池行业循环经济，提高企业准入门槛，规范动力蓄电池回收渠道。