新能源汽车的空前火爆给动力电池插上了腾飞的翅膀

新能源汽车的空前火爆给动力电池插上了腾飞的翅膀

“你手里有的废旧新能源电池都可以卖给我，电动车、轿车的都可以，现在抢电池的人太多了，我肯定会给你开个高价。”之前做废旧轮胎回收的李兵，近两年把目光投向了动力电池回收，为了多接一些电池，他每天频繁跑县城各个废品回收站，生怕有人抢走他的生意。

在收集到一定数量的电池后，李兵会把它们送到本市规模较大的电池回收商那里。至于回收电池能赚多少钱，李兵告诉GPLP犀牛财经，这比回收废旧轮胎利润大得多。想要赚更多的钱，需要有较多的回收资源，而且敢于囤货。今年废旧电池的价格几乎每天都在变化，而且价格上涨幅度很大，他上游的回收商都在大量囤货，等价格上涨后再卖出。

新能源汽车的空前火爆，给动力电池带来了一剂强心针，进而带动了动力电池上游原材料镍、钴、锂等价格疯狂上涨。相比两年前，锂价已上涨十余倍，极端市场行情迅速蔓延至废料端，催生出巨大市场，并开始反向影响汽车产业链。

汽车产业是我国十大支柱产业之一，被誉为现代工业皇冠上的“明珠”，也是制造业之首。产业链中任何一个环节出现问题，都会引发“蝴蝶效应”，影响整个汽车产业的健康发展。

汽车产业链供应链长，时常遭遇“卡点”“堵点”“断点”等痛点，尤其近年来受疫情影响，汽车原材料价格上涨，物流运输不畅，生产供应能力下降，部分车企停产，产业链问题频发，影响整个汽车行业的健康发展。修复汽车产业链，稳链、强链、固链成为当务之急。

汽车产业链以汽车制造业为核心，上游可延伸至汽车设计开发、零部件制造、原材料采购等相关行业，下游可延伸至销售服务领域，包括物流、汽车销售、维修、金融、二手车等环节，资金需求一环扣一环，资金使用效率对整个产业链影响巨大。

近年来，比亚迪、奇瑞汽车、长城汽车等多家大型汽车企业纷纷“出手”，布局汽车产业供应链金融，解决产业链中小企业融资难问题。

然而，作为汽车产业链中的新环节，动力电池回收面临拆解技术复杂、成本高、回收企业规模小、融资难、回收政策体系和产业链不完善、行业乱象频发等诸多问题，业内较少有人涉足动力电池回收领域的供应链金融。

“动力电池回收利用”在2021年3月的政府工作报告中首次被提及，提出要“加快构建动力电池回收利用体系”。

按照动力电池平均寿命5-8年计算，2023-2025年或将成为新能源汽车首批动力电池退役的高峰期。

高工产业研究院（GGII）预测，到2025年，中国退役动力电池总量将达到137.4GWh，需要回收利用的废旧电池数量将达到96万吨。按照各类电池每吨回收收益测算，对应市场价值超过1000亿元。同时，随着新能源汽车渗透率的不断提升，未来动力电池回收行业价值或将呈现指数级增长。

在政策和市场的双重驱动下，越来越多的“玩家”进入动力电池回收领域，从大型主机厂、动力电池生产企业、锂矿巨头到各类小型回收站甚至摊贩，形成了相对分散、集中度较低、鱼龙混杂的市场。

虽然工信部自2018年起已公布三批47家“白名单企业”，但“白名单”之外的小散回收商才是市场主流。小散回收商负责在社会上收集、聚集闲置动力电池，再经过层层回收商，最终到达专业的电池回收拆解公司。

整个流通环节处于信息不透明、价格混乱的状态。一些回收商甚至亏本回收，因为他们预期镍、钴、锂的价格会上涨，废旧动力电池的价格也会上涨。导致市场非常混乱，各级回收商的利润无法得到根本保障。

造成市场混乱的主要原因是缺乏必要的法规和标准，缺乏公开的市场报价和评估体系，导致废旧电池定价机制不完善。

贵金属提取过程中有污染控制和最低提取率的要求，需要成熟的技术和设备才能处理。“白名单企业”必须满足一定的安全和环保标准才能进行回收，但这也意味着要付出更高的成本。

由于“小散”回收商处于有效监管之外，没有这样的成本和负担，因此大量废旧动力电池流向出价更高的非正规回收渠道，出现了“正规军”无法与“小散”抗衡的现象。因此规范小散回收商是引导整个动力电池回收行业积极健康发展的关键，也是未来市场竞争中“正规军”的关键。

作为“正规军”的一员，天齐股份原本是一家主营智能装备、重型机械等领域的公司，但在新能源快速发展的背景下，其开始布局锂电池回收行业，进入新能源赛道，旗下金泰阁回收板块迅速成长为公司营收主力。

不过受限于精力和能力，金泰格目前只能触达一些比较大的电池回收商，在动力电池回收行业发展初期，渗透率较低，尚能保证市场地位。但随着行业进入爆发期，接下来的竞争将是渠道建设、产能、选址布局等各方面。如何尽快将电池回收的主力军——小散回收商纳入自己的回收体系，或许将成为未来竞争成败的关键因素。

此时，京东供应链金融科技也看到了动力电池回收的市场前景，准备在该细分领域探索与供应链金融的结合，于是与天齐股份强强联合。

作为京东集团战略方向之一，京东供应链金融科技已为多家大型产业集团及金融机构搭建供应链金融服务平台，利用“数字供应链+供应链金融”双链联动模式，为核心企业打通“四流”，并为产业链上中小企业提供融资服务。

为助力天齐股份构建坚实护城河，提升下一阶段竞争力，京东科技携手天齐股份，共建线上锂电池回收平台，再叠加供应链金融体系，通过“双链联动”的方式，实现信息追溯、电池快检、极速交易、融资服务、仓储保管、物流组织等一站式服务。

GPLP新牛财经了解到，天齐股份金泰阁回收板块主要将收集到的电池进行粉碎，提取其中的贵金属，实现金属的循环利用。过去他们的能力和精力只能覆盖规模较大的回收商，并没有时间和精力去触达中小型回收商。而京东科技为天齐打造的基于回收体系的线上商城，也使其线上交易服务局限于中小型回收商。

中小型回收商可以借助一些网络平台的工具，更便捷地直接收集锂电池。过去的贸易模式是小型回收商卖给中型回收商，中型回收商收集到一定数量的动力电池后再卖给大型回收商，大型回收商最终送去磨粉厂。现在，这个过程已经大大缩短。

“另外，锂电池回收商在把电池送到粉厂后，如果暂时不想卖，可以利用粉厂的仓库空间来存放电池，等价格涨了再卖，天齐的粉厂有很好的电池存储保鲜能力，不过此时锂电池回收商的资金已经被占用，继续开展回收业务有一定的资金压力。”京东供应链金融科技平台一位产品专家表示。

在这种情况下，京东供应链金融可以以电池资产作为价值评估的载体，为这些电池回收商开展供应链金融业务，并根据其与天齐过往的交易信用，给予其一定的金融授信，从而解决其部分资金需求。无论电池回收商的规模大小，都可以先期以金融变现的形式继续开展回收业务，将回收的动力电池储存一段时间，待其形成较大价值后再运出，避免被中型或大型回收商“逼得”太紧，从而赋予自己一定的自主权。

过去，只有规模比较大、法人化管理的大型社会贸易回收商，才能根据其年回收量、交易量申请到一些银行金融贷款。 “但这也是以经营主体资质申请贷款，不属于供应链金融的一种形式；剩下的中小型社会回收商，很少接触银行金融服务，基于贸易数据的供应链金融更是难上加难。”

在京东供应链金融科技与天齐打造的更加规范、透明的回收体系中，回收、评估、支付、融资等一系列流程都实现了线上化、便捷化、公开化、透明化、流程化，打破了过去信息不对称的局面，强化了行业集中度。同时也帮助中小电池回收商减少中间商的盘剥，实现收益最大化。

“天齐成立这个平台的初衷是帮助金泰阁掌控锂电池资源，但在和天齐讨论合作的过程中，我们觉得这还不够，我们根据对行业的了解和理解，以及天齐自身的资源禀赋，对如何搭建平台、如何让更多产业链上的人参与进来、让各方都能受益给出了建议，这些也得到了天齐极大的认可。”京东供应链金融科技平台一位产品专家表示。

在这场技术与实体企业的双向角逐中，京东供应链金融科技倾注了全部心血，召开了50多场调研会，走访了40多家大中小回收商、整车厂、电池厂、拆解企业等相关企业，最终在系统迭代了20多个小版本后，决定与天齐股份共建“1+3+N”项目，打造“一个整体平台、三大功能定位、N个子系统支撑、支持接入多家金融机构”的“锂电池回收综合平台”。

GPLP犀牛财经了解到，除了前文提到的粉磨厂回收环节，在废旧锂电池的物流运输上，如何结合京东物流全国的物流体系，将零散的锂电池更加安全高效地运输；如何在回收环节引入履约保证金支付方式，让回收商先支付一部分钱给C端用户，电池经过专业检测后再支付余款，形成买卖双方均受益的信任机制……京东科技正与天齐进一步探讨这些。

可以说，京东科技与天齐控股的合作完美展现了“数字供应链+供应链金融”双链联动模式在锂电池回收领域的协同效应。

天齐股份董事长黄斌也对与京东供应链金融科技的强强合作给予了高度评价，“此次与京东科技达成以供应链金融科技为支点的废旧电池回收再利用全产业链合作，进一步推动了‘互联网+回收’新商业模式的落地，对逐步完善废旧锂电池储运管理布局，以及锂电池回收产业闭环构建具有重要意义。”

京东供应链金融除了帮助专业电池回收企业完成线上交易的平台化、系统化布局外，还帮助汽车主机厂打通退役电池的回收路径。

传统主机厂往往希望借助现有的经销商体系、4S店合作体系实现动力电池回收，但这些4S店体系及经销商在回收C端客户时，受限于金融体系、财务功能等因素，付款往往不顺畅，导致回收工作难以顺利开展。

富奥智慧是符合工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业标准》的白名单企业，是一汽集团电池回收业务主体。基于对电池行业“互联网+回收”业务需求的理解，京东科技与一汽富奥打造了产业链上下游综合支付解决方案。

一汽富奥利用京东供应链金融提供的账户体系，在线上完成相应的电池回收交易，实现交易订单与资金支付一一对应，并实现门店现场结算，使整个交易过程更加方便快捷，有效解决了自身痛点。

长春一位一汽新能源车主通过富奥智慧开发的动力电池回收服务软件，在线填写车辆信息估算其爱车电池残值，随后在线预约前往富奥智慧合作网点进行免费线下检测，在获得满意精准报价后，通过线上签约很快领取了8000多元的退役电池回收收益。

从天齐股份到一汽富奥，京东供应链金融科技从一家专业的电池回收公司实现了向上成长为一家主机厂，并成为有效衔接动力电池回收行业与汽车全产业链的“助攻高手”，为新能源汽车产业数字化、智能化升级提供全方位支撑。

京东科技通过“数字供应链+供应链金融”双链联动模式，建立了线上交易平台和供应链金融业务体系的数字化基础，为动力电池回收体系的建立树立了标准“样板”，以科技的力量助力行业实现动力电池回收、资源利用、再制造全生命周期价值链体系，加快行业标准化步伐。

相信很快李兵就不用再长期在各个回收站、大型回收商之间来回奔波，只需要通过线上数字化交易定期完成电池收集，然后直接送交专业电池回收公司，高效快捷地完成动力电池社会回收，实现个体利益最大化。

当混乱、无序竞争的动力电池回收遇到供应链金融科技，一场以数字化技术为驱动的汽车厂商、动力电池厂商、回收商、材料厂商之间的绿色全生命周期价值链循环就此开启。

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