现代汽车集团2023年全球销量再创佳绩：连续两年蝉联全球第三，营收利润双双创新高

现代汽车集团2023年全球销量再创佳绩：连续两年蝉联全球第三，营收利润双双创新高

身处2023年的车市环境，这环境呈现出更多元、更复杂之又不停持续变化的态势，在此种状况下，对汽车厂商的硬实力，以及对其软实力都提出了更大的考验。

2月21日，现代汽车集团公布了2023年全球销量的数据 ，数据表明，2023年全年现代汽车集团全球累计销量为730万辆 ，再次成为全球第三大汽车集团 ，连续两年都蝉联全球销量第三 ，仅仅仅次于丰田、大众 。其中 ，现代汽车全球销量是421万辆 ，同比增长了7% ，起亚全球销量为308万辆 ，同比增长了6.4% ，这两大品牌在全球市场都处于同比增长的态势之中 。

营收、利润双双创历史新高

于财务业绩领域，全年之中，总营收这一指标，营业利润这一指标，还有诸多指标，均已然超出往昔的高位水平，现代汽车集团由此开启了高质量发展的快速通道，步入其中。

详细地加以审视，现代汽车在以2023年作为时间范畴的年度之内，收获的总营收得以达成162.7万亿韩元这一数值，而这一数值按照相应换算标准约合人民币8753.26亿元，并且相较于之前同一时期呈现出14.4%的增长态势，在全年期间所获取的营业利润为15.13万亿韩元，此营业额约合人民币813.994亿元，又较之前同比增长了54%，上述这两项数据双双创造出了处于历史进程中的新高度，另外其净利润为12.27万亿韩元，约合人民币660.126亿元，同比增长幅度为53.7% 。

与此同时，起亚汽车有了颇为显著的成绩，在2023年，营业利润同比增长幅度为60.5%，达到了11.6万亿韩元，全年营收同比增长了15%，为99.8万亿韩元，营业利润率首次抵达11.6% 。

现代汽车集团在全球的业绩一次次、一回回地创造出崭新的高度，这主要是因为其拥有丰富多样的产品阵列，以及高利润的车型在世界各个地方都卖得很好。而且更为关键、更为重要的是，电动汽车已然变成现代汽车集团能够持续不断增长的新动力源头，在2023年的时候，现代汽车集团在全球的电动车销售量超过了51万辆，跟之前相比增长的幅度达到了38.9%。

北京现代韧性“企稳”

得益于是中韩股东双方之间的深化合作成果，在北京当地市场深耕长达21年之年的北京现代，同样展现出十足有力的韧性，在2023年实现“企稳”态势，其全年销量达到25.7万辆，与上一年同期相比增长了2.8%，成功跑赢了整个市场大盘。在2023年岁末之时，北京现代更是顺利完成了1200万新车的下线工作，为其品牌历史增添了崭新的里程碑。

其中，在官方给出的销量快报方面，全新伊兰特的累计销量实现了突破，达到了11万辆，并且和之前相比，增长幅度为19% ；第五代途胜L、iX35升级版沐飒这两款车型的销量为10万辆，同比增长了2%，iX35升级版沐飒单月的销量突破了5000辆，它是北京现代销量的核心所在。

其中，从目前已经公布2023年销量的合资品牌来看，表现普遍呈下降趋势，尽管相较2022年只是微增了2.8%而已；上汽大众2023年销量121万辆，同比下滑8.01%；上汽通用年销100万辆，同比下滑14.45%；德系、美系的合资代表其仍处于下行期 。

因此，对比而言，虽说从数据层面看，北京现代的增长好像并不突出，然而实际上其表现已然显著高于多数主流合资品牌。并且，特别要留意的是，这是自2016年之后，北京现代凭借实力止住下滑态势、达成企稳状态，以成绩回应了外界的质疑。

而且，之后现代汽车集团会持续增加在中国市场的投入，在产品方面付出努力，在技术方面发力，在渠道等方面全面推进，积极去践行“在中国，为中国”的理念，给中国用户带来更具期待价值的汽车产品以及服务，与此同时也为中国双碳目标的建设踊跃贡献力量。

实力源自现代的长期主义

现代汽车集团能够双双达成快速增长，呈现出强劲的全球实力，一方面是因全球汽车市场渐渐复苏，和旗下旗舰车型、全新车型具备竞争优势，另一方面也少不了其近些年来在电动化、氢能及未来移动出行等新兴领域开展的多元化发展。

面对全球电动化的浪潮，现代汽车打造了电动汽车专门的平台E - GMP，还打造了电动汽车专属的品牌IONIQ，在实现技术处于遥遥领先状态之际，开启了品牌电气化时代的全新篇章。2023年，电动汽车（其中包含捷尼赛思、起亚）的销量大约是52万辆，同比强劲增长了38.9%。特别是科纳（KONA）电动版、艾尼氪（IONIQ）5等产品，深受全球消费者的青睐与认可，分别累计售出33万辆、28万辆。此外，N品牌首款量产高性能电动车，融合了现代汽车最新电动技术，还融合了高性能技术，已于去年广州车展完成中国首秀，并且计划将于2024年正式引入中国市场。

现代汽车集团是全球较早开展氢能领域布局的车企之一，在2021年正式公布“氢能愿景2040”，意在2040年前达成把氢能推广到“每个人、每件事、每一处”的目的；到2023年底，现代汽车旗下氢燃料电池SUV——NEXO全球累计销量超3.7万辆；在展会上，现代汽车最新推出基于HTWO品牌构建的氢能生态产业链，进一步稳固了自身在氢能领域的全球领先位置。

在智能移动交通这个领域当中，现代汽车集团率先展开了深化布局。其目的在于加快以软件作为核心的智能移动交通的发展速率，迅速转型成为以信息技术作为根基的移动交通企业，于是现代汽车在2023年的CES上发布了“软件定义一切”也就是SDx的战略，该战略意在开发出一个能够随时满足用户需求的移动交通生态系统，藉由先进的软件以及人工智能，在任何地点实现。而且，现代汽车集团旗下所开展的，以及公司自行研发的新概念机器人技术，还有未来空中交通也就是AAM技术，会对现代汽车集团有所助力，以便为全球用户送去超出预料的智能交通服务。

毫无置疑，于现代汽车强大的全球竞争实力的支撑之下，这无疑也为其国内合资企业，也就是北京现代的战略转型，注入了一剂强心针。依据规划，北京现代在本年度，除了会推出第十一代索纳塔、第五代胜达等重磅换代新车，以此稳住燃油车市场的基本盘之外，还将持续加大新能源产品的开发力度，计划在未来三年内，引入超过六款纯电动以及插电式混动产品，从而满足国内用户对于电动化、智能化的用车需求。

结语

一时，走得快，不一定就走得稳，然而唯有走得稳，才能够走得有力。面临智电时代的变化洪流，现代汽车集团凭借优秀的业绩表现，诠释了稳扎稳打之下造车的长期主义“结果”，其销量稳居全球前三，这也成了对造车新势力唱衰论调的有力回击。