初识宾利S1欧陆飞驰：经典车中的优雅与动力巅峰

初识宾利S1欧陆飞驰：经典车中的优雅与动力巅峰

1 宾利S1欧陆飞驰初步介绍

“老爷车” 我从来没有坐过真宾利汽车在路上飞驰，更没有半个世纪前的老宾利车型，但当世界老爷车中国行进入第五天比赛的时候，我得知今天要安排我试驾1958年诞生的新奔驰鼻祖宾利S1欧陆飞驰，于是一切瞬间就顺理成章了。

过去的时光：首次介绍宾利 S1 欧陆飞驰

我乘坐的那辆老宾利诞生于1958年。这是一款基于R Type的全尺寸四门轿车，R Type是宾利当时最快的四座轿跑车。就像今天的宾利一样，其优雅的外观设计和精致的内饰豪华氛围延续了宾利的传统。再加上强劲的动力，S1大陆飞驰曾被誉为“史上最优雅的外观、最强劲的动力”。高性能超豪华四门轿车。

据说在1960年代，这台S1出席了当时比利时王室的婚礼，并被用作接送尊贵客人的车辆。听到这里，我不禁有些自嘲地想：这几天我真是享受了一番“奢侈”。 “待遇，我不仅经历了我国领导人使用的CA770三排座椅的大红旗，现在还获得了欧洲王室的荣耀。我最近的生活有点“不真实”。 ”

2 感受半个世纪前的室内潮流

感受半个世纪前的室内潮流

当我通过优雅的亮银色把手打开车门，坐进充满抛光实木面板和沙发式真皮座椅的S1车内时，只用了几秒钟就仿佛穿越回了1950年代。

3 宾利S1拉力赛试乘体验

拉力赛试乘体验宾利S1

今天的老爷车拉力赛行程安排从青岛出发前往连云港，而我今天的主要任务就是试驾体验1958年诞生的宾利S1欧陆飞驰以及如今的新款飞驰车型。

早上，我首先被安排去体验宾利S1欧陆飞驰——虽然这款老车看起来没有同为英国品牌的阿斯顿·马丁DB2车型那么稀有，但它也是在场车型中最古老的。 ，所以这辆漂洋过海、还挂着英国车牌的老爷车没有被安排试驾也是可以理解的。

今天坐在S1前排的两位车友分别是宾利珍藏车部门的专属工程师弗兰克先生和中国赛车手陈东海。

从青岛新经济开发区的酒店出发不久，我们就遇到了城市高峰时段拥堵、行驶速度缓慢以及国内的一些“强行”驾驶、无序驾驶等情况，这让来自英国的弗兰克先生感到很不舒服。有点疑惑又无奈。趁着这个难得的机会，为了缓解无聊的气氛，我主动和前排的东海和弗兰克先生攀谈起来，询问了这辆宾利S1的情况。

我向Frank先生验证了我的猜测：一定程度上可以说，从前代S1到2005年推出的第二款欧陆飞驰再到现在的新款飞驰，随着市场的变化，这也算是一个模型侧。焦点逐渐从前排驾驶员转移到后排乘客的过程。宾利英国生产部门的相关负责人也承认，2005年推出的第二款飞驰的买家中有一半来自中国。针对中国买家重新定义的未来豪华车市场趋势，宾利为全新飞驰做出了非常明确的选择。设计目标 - 为了满足客户的需求，新款飞驰从头开始被设计为一款豪华轿车。

经过两个小时的奔波，我们在下午到达了今天的中点，可以停下来喝杯咖啡。这不仅宣告了比赛日程已过半，也宣告我将开始体验全新飞驰。

4听新老飞驰对话

听听新老飞驰的对话

通过今天的PC点后，我在老款宾利S1后排的体验旅程就结束了，现在我将换乘新款飞驰来完成今天剩下的旅程。

前面也提到过，新款飞驰从研发之初就定位为豪华轿车，这也是为什么宾利这次完全独立使用飞驰这个名字，而不是作为欧陆的后缀——从某种程度上来说某种程度上，可以说，2005款奔驰第二款欧陆飞驰实际上是欧陆GT的四门版本。

从老款宾利S1欧陆飞驰“切换”到新款飞驰后，感觉有种似曾相识的感觉，同时还能体会到新时代的科技感和豪华感时间的流逝带来了不同的诠释，但不变的是宾利“打造同级车中最好的汽车”的信念是其产品的完美延伸。

5辆旧车，如格

老车，鲁格

随着夕阳西下，下午的比赛日程已经过去了大半。此时，坐在新款飞驰中，我不仅捕捉到了新款飞驰与一路守护着它的老款宾利S1奔跑的画面，也开始回忆起这辆老车刚刚的骑行经历。留给我的。

宾利S1搭载4.9升大排量直列六缸发动机，全铝车身重量不足2吨，使得整个车身更加轻盈、敏捷。而每次前排的弗兰克深踩油门，将转速提升到2500转以上时，我总能感受到非常强大的加速效果，让人有点怀疑我是在一辆五十多年的老爷车里。老的。

当夕阳毫无保留地将最后一丝温暖的光芒投射在我们眼前时，我用眼睛和相机同时捕捉到那辆老宾利S1在略带醉意的金色阳光下舒适奔跑的背影。车上的朋友更是高兴了。我哼着一首我以前从未听过的歌曲，并会重复它。背诵着英文歌《》，这一刻，我明白了为什么眼前的画面如此和谐、温暖：只因为五十多年后依然努力奔跑的老S1就像此时的阳光，虽然不如初升的太阳。繁华，却足以安慰你我，温馨的时光。