全新欧陆GT敞篷版试驾体验：奢华与电动化的未来之路

全新欧陆GT敞篷版试驾体验：奢华与电动化的未来之路

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准备出发

亲眼所见之美，胜过千言万语。这就是我在试驾当天看到全新欧陆 GT 敞篷车在酒店门前准备行驶时的感受。

（点击观看高清视频）

打开车门，坐在配备有20向可调、全新设计的颈部加热器的座椅上，我从马拉加的海边驱车前往群山环抱的西班牙内陆。心里有一种悲伤挥之不去。这辆宾利无疑是该车型的最后一个化身。什么品种？这款追求快乐、典型的 20 世纪汽车在概念上无疑是正确的，但在执行上却并非如此。尽管它没有像新款 992.911 那样配备可容纳电动机的变速箱和电气架构，使其能够支持混合动力，但这款第三代 将在让位于其继任者之前走电气化路线。接下来怎么办？是否会有另一款大陆集团“仅”配备 6.0 升 W12 发动机？这是不可能的。

说到发动机，这台宾利W12发动机非常令人好奇。它既没有不依赖涡轮辅助的大排量V12发动机近乎物理的凶猛，也没有大排量V8发动机的熊抱。亲密的风格。许多宾利车主更喜欢 8 缸发动机更坦率的魅力。我坚信这种机器肯定会出现在这款车上，但是从和公司的聊天来看，他们似乎守口如瓶。不过，虽然这台W12机器的音效并没有我们想象的那么特别，但它本身确实很特别：在低负载时，它是平静的、优雅的，几乎是无声的，但一旦你要求它，甚至只是想它可以从容地为您带来音效。具有几乎令人难以置信的速度。

我和旅伴进入了一片风景秀丽的山区。道路从左到右上下爬行，某些路段的坡度很大，迫使卡车和不太特殊的客车减速。但我们脚下的宾利却似乎完全没有意识到路况的变化，始终十分轻快。其发动机配备两个双涡流涡轮增压器，以及燃油直喷和端口喷射技术。没有延迟。在行动之前不需要花时间三思而后行。它只要脑子一动，脚一动，就能连续超越三辆车。一口气完成。

然而，虽然这台W12机器在全力使用手臂和腿部时所具有的凝聚距离、拉近远处目标的强大能力令人印象深刻，但随着时间的推移，真正让人对它产生依恋的却是它。适应性广，重量轻，可高速运行。

它的双离合变速箱确实换档平顺而迅速，但你不妨在按下粗大档柄上的大B后切换到手动模式，并在3、4、5档之间换档，以充分利用发动机的转速范围。 ：虽然从1350转就可以输出扭矩峰值，但直到6000转才能获得最大功率。

现在我开始欣赏一些事物的美丽。一是吞噬道路的速度几乎没有减慢；其次，深入底盘的能力不能太粗糙，必须有适当的保留来引导；第三，也是在适当的时候，内燃机，尽管经历了最近几轮的战斗，从来没有像现在这样让我感到兴奋。获得这种敬畏感的代价是百公里油耗15.7升（官方数据：12.3升），但凭借3.8秒0到100公里/小时的表现，最高时速333公里/小时，而不离开地面就能自由飞行的能力，是值得付出任何代价的，对吧？

是什么让它如此特别？首先是它的节奏。驾驶这台欧陆敞篷车时，你会很快感受到握紧挡位、优雅过弯的节奏。还有一辆出租车。该车内饰华丽如超豪华轿车，入门价328.1万元。可爱精致的空间包含了车主所需要的一切，比如完美的驾驶姿势、清晰的信息显示、与汽车的完美连接。与外界快速消退的世界隔离开来，但也有一些可能没人需要但你会很高兴看到的东西。

比如可翻转的显示屏（还没看到标配清单，不知道在国内是标配还是选配）以及向下翻转的过程，留下完美无瑕的木纹饰面，三台仪表，那个戏剧性的时刻非常“宾利”。

方向盘轮圈内侧也有同样完美的缝线，触感细腻。车门、仪表板和中控台上还配有夏威夷金合欢木饰板。当西班牙傍晚的阳光照进车内时，钢琴黑木板覆盖的蟋蟀红皮革内饰折射出梦幻般的光环。 。

如果上面的最后一点与车辆的特殊性和天气有关，那么它就是使大陆敞篷车的每次驾驶都成为美妙体验的数百个因素之一。这个因素使得表面上看来的妥协是可以接受的。妥协？与硬顶版相比，敞篷版重了170公斤，行李厢小了很多（容积从358升改为235升），贵了29.8万元（硬顶版的价格）版本正式下调至298.3万元））。

有不少。当然，出发点是我们并不是站在真正车主的角度来看。敞篷车值得花这个钱吗？当头顶上只有天空时，整个世界都涌入驾驶室：阳光冲破云层的温暖，雨落前的气味，干燥路面进入潮湿环境的凉爽。

但正如这辆宾利可以按照你的意愿改写物理定律一样，它也只能让那些美好的东西进入车内。身体没有任何振动，即使超速也可以自由交谈。气围巾、加热座椅和加热方向盘共同作用，连诡异的欧洲进行曲都无法炫耀。

如果到了关闭车顶的时间，50公里/小时的阈值意味着你在绝大多数情况下都可以不停地完成，除了从 Z 形折叠到完全展开需要 19 秒。感觉这几秒有点长——毕竟已经有很多敞篷车可以在15秒内打开和关闭车顶了。不过，一旦车顶关闭，车内车外的美感依然如故，坐在车内甚至比硬顶版还要舒服。想象一下，当暴风雨来临时，在帐篷里或屋内的窗户前会有多特别？

本次试驾即将结束，最后一段路蜿蜒前行，像旱季的小河一样消失在因山火洗礼而变得黑黄的荒山之中。第三代欧陆的底盘通过硬顶版证明了自己的更强，敞篷版也在其前身的基础上向前迈出了一大步。白车身的刚性比以前提高了5%，但重量却减轻了20%。加长的轴距不仅提升了动力性能，也让宾利设计总监斯蒂芬·西拉夫（ ）打造的优美造型拥有更加优雅的比例。

该车还展示了宾利的动态性能装备库：具有扭矩分配和全轮驱动的中央差速器、通过制动器分配扭矩、空气悬架、48伏防侧倾控制，并拥有目前市面上最大的钢制制动盘。市场。

空气悬架的气室容积加大，结合减震器和主动防倾杆的耐受阻尼系数。除了“运动”之外，大陆集团的敞篷版可以在每种模式下平滑崎岖的路面，除了最颠簸的路面。路面会导致车身颤抖、平视显示器晃动。但在平坦的道路上，这辆宾利却快乐地大步向前。车头急切地入弯，各方面的反应平稳平稳，车身控制比想象中的更紧。这些点的积累使得驾驶没有任何问题成为可能。真正快速的转弯速度，没有任何未知或风险。这辆车的每个方面都被设计得非常人性化，每一种可能性都是为了驾驶员的利益而设计的，如果你犯了严重的错误，你最终只会遇到麻烦。

在顶级电动豪华车时代，每辆配备W12发动机的汽车都是一个小奇迹，但全新第三代敞篷欧陆却因其对物理定律和严酷规则的蔑视而显得非凡。在雄伟的道路上驾驶这辆宾利更像是欣赏它们，体验一台为长途行驶而生的机器，拥有几乎无与伦比的能力和超凡脱俗的魅力。

全新宾利欧陆 GT 敞篷车

售价：328.1万元起

发动机：W12，双涡轮

位移：

最大功率：

635ps/

最大扭矩：

900Nm/1350～

变速箱：8速双离合自动/手动

长/宽/高：

4850/1954/

轴距：

轴距（前/后）：1672/

驱动方式：前置全轮驱动

制动系统（前/后）：

通风托盘/通风托盘

胎：

前265/40 ZR21（标准）

后305/35 ZR21（标准配置）

最高时速：333公里/小时

0～100km/h加速度：

3.8秒

综合油耗：12.3L/100km

艺术/

：LPY。

车

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