宾利汽车公布电动化转型时间表，2030 年全系车型实现纯电动化

宾利汽车公布电动化转型时间表，2030 年全系车型实现纯电动化

12月8日举行的奥迪集团品牌之夜上，宾利汽车中国大陆及香港澳门执行总经理Kim Airey公布了宾利汽车最新电气化转型时间表，将分为三步走：到2024年，宾利汽车计划为全系车型推出插电式混合动力车型；到2026年，全系推出插电式混合动力或纯电动车型；到2030年，全系实现纯电动化。

与此同时，宾利标志性的W12发动机也将于2024年4月停产，届时该系列车型产量将超过10万台。

在燃油时代，大排量发动机是超豪华品牌的标志，但随着电气化的到来，这一幕将成为历史。

01. 到 2024 年，所有车型都将是插电式混合动力车，遥遥领先于其他车型

在超豪华品牌中，宾利的转型是比较快的，而且不仅仅是电动化，在智能化领域也取得了重大进展。

我们先来看电动化方面。宾利其实是最早推出插电式混动车型的超豪华品牌之一，早在2018年日内瓦车展就推出了首款电气化车型添越PHEV；2020年，宾利发布“”经营战略，确定“先混动，后纯电动”的可持续发展路线；2021年，宾利推出飞驰PHEV。两款车型均搭载18kWh锂离子动力电池。

这个速度比其他竞争对手要快，比如老对手劳斯莱斯的首款新能源车“闪耀”本月初才刚刚交付。阿斯顿马丁预计2024年初交付首款插电式混合动力车型，2025年推出首款纯电动车型，2026年所有新车型都将有插电式混合动力或纯电动版本。相比之下，宾利目前已经推出了飞驰和添越两款PHEV车型。

按照宾利的规划，2024年将推出欧陆GT和添越长轴距版两款全新插电式混动车型。两款新车预计均搭载3.0T插电式混动系统，综合最大功率340kW，峰值扭矩700N·m，并搭配8速手动变速箱和四驱系统，动力性能更强，驾驶感受更佳。届时，宾利将拥有四款电气化车型，产品阵容丰富程度将在超豪华阵营中遥遥领先。

与此同时，为了专心推进战略，宾利还正在逐步停产自家燃油动力“当家花旦”——W12发动机。此前，宾利官方表示，这款发动机将于明年4月在宾利最强车型Batur上正式亮相。W12发动机停产后，宾利全系车型将搭载插电式混动系统，全面进入电动化时代。

智能化方面，在此前的广州车展上，安日科透露，宾利将在明年初对车辆的智能化进行大幅提升，包括对远程泊车辅助、车道偏离预警、自适应巡航等功能进行进一步升级。

总体来看，宾利的转型更快、更彻底。

02. 宾利更了解中国用户，21年来在中国取得巨大成功

除了快速转型，宾利在中国市场的表现同样可圈可点，进入中国市场二十一年来，宾利在中国取得了巨大的成功，品牌定位清晰。

值得一提的是，2020年以来，宾利连续三年创下交付量新高，同时销售收入和利润均实现正增长，其中中国市场成为增长的主要贡献者。

具体来看，2020年宾利全球共售出11,206辆汽车，同比增长2%，其中中国市场增幅最大，达48%，以2,880辆的销量在全球主要市场中仅次于美洲地区的3,035辆；

2021年，宾利全年共交付14,569辆汽车，同比增长31%，同时中国市场已成为宾利全球最大单一市场。销售收入达28.45亿欧元，营业利润达3.89亿欧元，较2020年（2000万）增长3.69亿欧元；

2022年，宾利全年交付量达15174辆，同比增长3.5%，营收大幅增长至33.84亿欧元，营业销售利润率升至历史新高的20.9%，利润达7.08亿欧元。

在交付量不断创新高的同时，宾利的用户群体也呈现出明显的年轻化、女性化趋势。一组官方数据显示，宾利中国客户平均年龄已在40岁以下，较全球其他市场50岁以上的平均年龄至少年轻10岁，且仍在下降。女性消费者占比不断提升，目前占比约为30%，她们最爱的车型是添越SUV。

更好地理解中国高净值人群，不断推出深受消费者喜爱的创新产品，是宾利成功的关键。2023年广州车展上宾利添越长轴距版的中国首秀也是最好的例证。作为品牌全新超豪华旗舰，该车轴距及后舱加长180毫米，舱内空间在同级车型中无可匹敌。值得一提的是，2023年1月至10月，宾利添越长轴距版占据了添越系列中国市场近60%的订单，市场认知度持续提升。

此外，自2016年起，标准轴距版添越便一直是超豪华SUV细分市场的标杆，成为追求运动与多功能性的用户的首选；2023年，宾利欧陆GT迎来20周年，升级为第三代车型，更是将豪华与性能的极致融合，堪称豪华跑车界的代表之一。

更加了解中国高净值用户的强大产品阵容，便是宾利中国版财富密码。

观点：

面对电动化转型浪潮，宾利早已做好了准备。一方面，宾利的电动化路线非常清晰，产品推出速度非常快，领先于其他竞争对手，为他们赢得了更多的时间和销量份额；另一方面，中国不仅拥有全球最大的汽车消费市场，还引领着全球电动车潮流。宾利在中国市场的成功，将成为其未来腾飞的新抓手。