升级换代欧陆 GT：宾利的英雄，世界上最优秀的 GT 车型

升级换代欧陆 GT：宾利的英雄，世界上最优秀的 GT 车型

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升级

欧陆GT是拯救宾利的英雄，它的升级从来都不是一件容易的事，但至少目的是明确的：再次打造全球最好的GT车型。

现在可能很难相信，但当大众在上世纪末完成对宾利的收购时，很多人都怀疑新东家是否能够对其老化的产品阵容进行足够的升级，以吸引其关键的客户群，也就是那些鬓角尚未变白的人。

很快，这些担忧就被证明是多余的。2003 年推出的 GT 和七年后推出的继任车型在保留宾利过去的魅力的同时，也向 21 世纪致敬，做得非常出色。与大家族其他成员共享的内部硬件使其价格相对实惠。

今天，我们在广州迎来了第三代欧陆GT的中国首秀。它的外观虽然有了很大的改变，但那些标志性的元素还在，它的使命也一如既往：在性能和豪华上独树一帜。宾利是如何完成如此艰巨的任务的？

使外观更加吸引人

欧陆 GT 的外观一直在稳步进化，因此新车的设计方向更加内敛保守，你一眼就能认出它的身份，但心里也知道它变了，更加吸引人了，车身数据在某种程度上解释了这种效果：高度不变，但宽度增加了 25 毫米，并使用了更大的轮毂，让新款欧陆 GT 拥有了更强大的姿态，却又不会显得过于肌肉感。

发动机和前轴的后移并没有破坏各部件的比例关系，只是让前悬变短，并增加了A柱与前轮之间的间隙，让新款欧陆GT拥有了传统GT跑车应有的那种后仰后仰的造型。车头因为线条更加锐利而显得更加精简，格栅也更加方正。其他细节也如同珠宝般精致。

前大灯被赋予了模仿威士忌酒杯底部的图案，原本只装饰在车身侧面下部的电镀饰条现在向内延伸，在车尾形成一个整体。尾灯从近乎矩形的形状变成了扁平的椭圆形，与前后灯相得益彰。尽管欧陆 GT 的首要重点是舒适和豪华，但它终于给人一种一如既往的感觉：轻盈而敏捷。

免责声明

第一代 GT 采用了失败的大众辉腾底盘，但 2018 款车型的底盘来自下一代保时捷。与之前一样，它搭载 W12 发动机，但变速箱、悬架和排气系统经过重新设计。电子设备都是全新的。

它的底盘是模块化MSB平台的定制版本，该平台未来将支撑保时捷、奥迪和宾利的所有高端车型。从技术角度来看，MSB是一种质的改进。即使新一代欧陆GT采用了多项高科技系统的加入，车重也减轻了130公斤。再加上更均衡的前后质量分布和升级的三腔空气悬架，乘坐舒适性和操控特性应该超乎想象。”

车身采用高强度钢和铝的混合材料，以减轻重量并提高刚性，而隔音玻璃的使用和改进也产生了显著的效果：宾利表示，高速公路行驶时车厢噪音降低了 9 分贝。

深入挖掘W12机器的性能

新款欧陆GT搭载的发动机由宾利在克鲁工厂独立设计、开发和生产，宾利称这是世界上最先进的12缸发动机。这款机器的首个应用就是添越，比老款GT动力更强劲。W12发动机重量减轻了30公斤，配备了高压低压双燃油喷射系统，在提高性能的同时降低了油耗和颗粒物排放。两个双涡管涡轮增压器的壳体直接焊接在排气歧管上，目的是为了提高效率和消除迟滞现象。事实上，涡轮在发动机运转过程中始终处于运转状态，从而提高了响应速度。

可变排量系统意味着这台W12发动机可以关闭一半的气缸，变成一台VR6（闭角V6）发动机，当然是在一定条件下：变速箱在3档和8档之间，转速低于3000转/分。基础款 GT的最大功率为635马力，比现款 的642马力略低，但900牛米的最大扭矩超过了除1系之外的所有版本。变速箱取代了传统的8速变矩器自动机构，可以在不同的驾驶模式下改变换挡时间和平顺性，还首次增加了启动模式。最高速度在7档下可达333公里/小时（现款为319公里/小时），8档用于在高速公路巡航时降低油耗。从静止加速到100公里/小时仅需3.7秒，缩短了0.8秒，二氧化碳排放量降低至278克/公里，续航里程达800公里。

转弯性能显著提高

对于 GT 来说，兼具精致的驾乘感受和跑车级别的操控感非常重要。旧款车型在这方面受到车身布局的阻碍：巨大的发动机位于车前部相当靠前的位置，急弯很容易导致转向不足。这次前轴向前移动了 135 毫米，宾利为实现这一结果付出了很大的努力。改变发动机位置使得其中一根驱动轴穿过发动机缸体，远离发动机。一个主轴承只有 1.5 毫米。这是一项重大的工程壮举，也是宾利为克服旧款车型的弱点付出的努力的证明。

支撑车身的是全新设计的三腔空气悬架系统，宾利称这将带来舒适性和操控敏捷性的显著提升，在“舒适”模式下，三个气腔的气量增加60%，从而获得更柔和的弹性系数。切换到其他模式，包括更加平衡的“宾利”和最硬朗的“运动”模式，都会锁定一个甚至两个气腔——“运动”模式下的硬度是“舒适”模式的两倍多。换挡杆后面的驾驶模式选择旋钮不仅可以控制底盘，还可以改变转向助力、油门响应和换挡策略。除了上面提到的三种模式外，还有一种“自定义”模式，驾驶者可以单独设置每个环节的状态。

新款欧陆GT采用了已经在添越上使用的48伏“动态驾驶系统”的升级版，这套系统通过在转弯时瞬间增加外轮弹簧的刚度来抵消车身侧倾，而在颠簸的路面上，汽车既能保持车身稳定，又能保持悬架纵向柔软，不至于破坏舒适性。

宾利表示，新款欧陆 GT 可以漂移：全新主动全轮驱动系统以电子控制中央差速器为中心，可以在不同的驾驶模式下将分配给前轴的扭矩限制为不同的比例——想漂移吗？提供给前轮的扭矩输出可以从宾利和舒适模式下的 38% 降低到运动模式下的 17%。电子控制转向系统使引入车道保持和其他辅助系统成为可能。

升级的驾驶舱

除了保持着让瑞士制表师都羡慕不已的工艺水准外，欧陆GT还加入了品牌急需的高科技装备。全新的信息娱乐系统摒弃了大众的旧技术，不仅在导航和手机连接方面有所改进，而且以比以往更先进的全新信息娱乐系统形式出现。车内也进行了改进，拥有堪比007的DB5的魔力：中控台配备了“宾利三面翻转中控台”，可以翻转成12.3英寸的触摸屏、精致的平面木饰条，或者镶嵌在木饰条中的三个指针式仪表（温度计、指南针和计时器）。方向盘后面的仪表盘是全数字液晶屏。

内饰材质选择的丰富程度大幅拓展，包括15种地毯、8种手工木纹装饰和4种双层木纹，而每个旋钮上的菱形滚花，作为宾利的标志性元素之一，也经过重新设计，微微扭曲的菱形纹路不仅赏心悦目，触感也十分出色。

新款欧陆 GT 内饰的工艺依然令人惊叹。真皮座椅上的双菱形图案每颗菱形需要缝 712 针，每针都有一定角度，使它们都朝向菱形中心。使用了超过 310,000 个针刺和超过 2.7 公里的缝合线。如果你对动物有很高的同情心，不要生气，宾利还在开发各种植物基材料。

这是一款精致、尊贵的奢华旅行工具，但如果想让它展现出暴力的一面，还可以掀开貂皮大衣，露出藏在下面的超人蓝色紧身裤。

：LPY。

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