新能源汽车充电到底要不要充满？看完这篇你就懂了

新能源汽车充电到底要不要充满？看完这篇你就懂了

“我每次都应该将电池充满电吗？”

相信很多电动车主

你一定被这个问题困扰过。

确实，网上对此有不同的看法。

有车主表示

“手册上说每周至少需要充满电一次。”

也有忠实粉丝认为

只要遵循“浅充电、浅放电”的原则

那么，我们应该听谁的呢？

今天小星就来告诉你~

01

认识电池：三元锂电池和磷酸铁锂电池

众所周知，新能源汽车的动力电池主要有两种：磷酸铁锂电池和三元锂电池。从材料上看，二者都是以石墨作为负极，以六氟磷酸锂作为电解液，前者主要为磷酸铁锂，后者主要为镍钴锰（或铝）锂，由于材料不同，两种电池的性能特点也有所不同，侧重于能量密度和安全性。

首先，磷酸铁锂电池电芯能量密度在110Wh/kg左右，而三元锂电池电芯能量密度一般在240Wh/kg，因此在同等重量下，三元锂电池的续航时间更长。电池电压平台也高于磷酸铁锂电池，因此更适合“快充”。但同时，三元锂电池的液态电解质易燃易爆，安全性不如耐高温、稳定性强的磷酸铁锂电池。

正因如此，目前不少乘用车都倾向于使用三元锂电池，而磷酸铁锂电池在纯电动大巴等商用车上应用更为普遍，企业也会在部分车型上选择使用磷酸铁锂电池。

02

浅充浅放，按需充电，避免过度充电

那么，这两种电池的正确充电方法到底是什么呢？答案就是“浅充浅放，需要时才充电，避免过充”。

说到这儿，肯定有人会疑惑，“APP和说明书都说最好充满电，那我该听谁的呢？”在回答这个问题之前，我们先回到电池本身：三元锂电池和磷酸铁锂电池虽然特性不同，但都是锂电池，锂电池没有记忆效应，也就是说“充满电”对它们来说并不是必须的。

所谓电池记忆效应，又称电池结晶效应，是指电池使用过程中，电池内容物结晶的一种效应，产生这种现象的原因是电池反复进行部分充电和不完全放电，这样会导致电池暂时容量降低，从而导致使用时间缩短。这种情况一般只发生在镍镉电池中，镍氢电池中较少见，锂电池中则不会出现。（来源：百度百科）

因此，使用锂电池时，不需要每次都充满电，可以边用边充，最好浅充浅放，避免过充或过放。日常驾驶中，尽量将电量保持在20-90%之间，同时不需要过充。坚持快充或慢充，或两者结合。

此外，有条件、不追求充电速度的星友，也可以选择在家使用慢充，这样不仅能节省电费，还有利于削峰填谷，更好地加速实现我国“双碳”目标。

03

显示屏显示100%，但并不代表它真的“满了”。

看完上述内容，有人会坚持认为“说明书上的就是对的”，小星理解这一点，车企与充电公司的说法之所以出现出入，其实是因为双方的出发点不同。

在日常驾驶中，SOC（汽车电池剩余电量）是车主了解车辆续航里程的窗口，但其结果受电流、电压、温度等多重因素影响，准确度常被车主诟病。SOC在95%~95%范围内，电压比较稳定，适合通过“满电”来校准SOC准确度，因此为了获得更多的校正数据，部分车企建议车主每周进行一至两次满电，以校正相关数据。

现在，你还认为“充满电”才是磷酸铁锂充电的正确方法吗？这也是为什么星途充电站普遍会把桩端SOC设置为95%（夏季炎热天气有些站甚至会设置为95%）的原因。之所以调低到90%，是为了更好地保证各位星途朋友充电时的安全。

不仅如此，实际上，即使我们真的充到表上的100%，也不代表电池真的“充满”，可能只达到电池实际容量的80-90%。这并非欺骗消费者，也是出于安全的考虑。这就是业内所谓的“安全冗余”，用来避免电池过充过放，延长电池寿命。

事实上，电动汽车已经发展

其各项技术已经非常成熟

还有星光充电保驾护航

各位星友们，不必担心，也不必焦虑。

只需选择正确的充电方式即可

“浅充浅放，按需充电，避免过充”

您对充电还有什么疑问吗？