世界上最贵的车：法拉利 250 GTO 与 300 SLR Uhlenhaut Coupé

世界上最贵的车：法拉利 250 GTO 与 300 SLR Uhlenhaut Coupé

你觉得世界上最贵的车是什么，法拉利？阿斯顿马丁？帕加尼？这些车都是便宜货，而且比我接下来要介绍的要弱！

法拉利 250 GTO

2018 年，法拉利 250 GTO 以 7000 万美元的价格售出，超过黄金，成为当时最昂贵的汽车。转眼间

就来到了 2022 年，在互联网如此发达的今天，足不出户就能看到世界各地的豪车。在这个法拉利人均的时代，每个人都知道轮辋的一个潜规则——名字越长，价格就越贵

这两天，珍藏在梅赛德斯-奔驰博物馆的 300 SLR“Coupé”汽车以 1.42 亿美元（约合 9.66 亿元人民币）的价格卖给了私家车收藏家。

10亿是什么概念，从秦朝开始工作开始，不吃不喝，直到现在，我都赚不到10亿。

如果这辆车真的卖到 1.42 亿美元，那是 2018 年法拉利 250 GTO 创纪录的 7000 万美元的两倍。

喜欢收集老爷车的人当然是在为品牌文化买单。SL 系列源自梅赛德斯-奔驰的传奇跑车 300SL，SL 是德语的缩写，意为动感和轻快。1951 年，梅赛德斯-奔驰在二战后逐渐恢复生产。该公司的梅赛德斯车队迫切需要赢得冠军才能扬名立万，因此开发新赛车被提上了日程。1952 年，新开发的赛车被命名为 300SL，底盘代码为 W194。随着 300SL 的推出，梅赛德斯车队在勒芒、伯尼尔等赛事中接连夺冠，一时间风头一度备受瞩目。

但生活充满了不确定性，1955 年 6 月 11 日，在勒芒 24 小时耐力赛期间，一场重大车祸造成 83 名观众和赛车手皮埃尔·布林 （ Bryn） 死亡，近 180 人受伤。

如果把这样一个重大事故放在互联网如此发达的现状下，几分钟内就占据了全球各大社交网站的头条，各大车评都会前来评论。

鉴于九位数的价格标签和梅赛德斯顶级收藏博物馆的隐私，我们可能永远无法了解这笔传闻交易的完整故事，而梅赛德斯-奔驰也从未正面回应。如果您对梅赛德斯-奔驰这样的品牌略知一二，您就会知道它以前从未出售过博物馆收藏的一辆老爷车。

这

梅赛德斯-奔驰品牌的历史可以追溯到 1883 年，当时德国人卡尔·奔驰创立了梅赛德斯-奔驰公司，并于 1885 年制造了世界上第一辆三轮汽车，因此他也被称为“汽车之父”。

疫情过后

风靡一时，什么是车父，什么是百年老款奔驰，似乎原则不再是原则，1.42 亿美元的钞票能力让这款车复古而犀利，在梅赛德斯-奔驰历史上具有重要意义的 SLR 包。

最后，我用一句很酸的句子总结道：这车省油，不环保，而且这么贵，真的不如我那辆能用两块 5 号电池运行的遥控车好。

如果你有 10 亿，你会买吗？