2023 年豪华车市场排行榜揭晓，BBA 地位稳固，电动化转型加速

2023 年豪华车市场排行榜揭晓，BBA 地位稳固，电动化转型加速

随着各大品牌不断公布销量，2023年豪华车市场排名也正式揭晓。

与上年相比，2023年豪华车市场各品牌排名没有变化，宝马、奔驰、奥迪（简称“BBA”）依然稳坐第一阵营，排名前三，并在2022年均扭转了下滑局面，实现同比增长，进一步巩固了其在豪华车市场的领先地位。

二线豪华品牌中，凯迪拉克、雷克萨斯依然领跑。虽然这两个品牌的销量同比略有下降，但仍然保持着18万台以上的规模。紧随其后的是沃尔沃，跃升至18万辆的新高度，捷豹路虎成为增长最快的豪华品牌。

值得一提的是，豪华品牌正在不断调整策略，以应对中国汽车市场销售结构的变化，加速电动化转型。

华晨宝马地位稳固持续加大电气化转型力度

在复杂且充满挑战的2023年，豪华车市场交出了一份满意的答卷。其中，BBA结束了上一年的集体下滑，实现企稳向好。虽然排名没有变化，但各自的表现都有着自己的亮点。

稳坐第一的依然是宝马。官方数据显示，2023年，宝马在中国市场共交付新车82.45辆（宝马和MINI品牌），同比增长4.2%，总销量继续领跑中国豪华车细分市场。同时，到2023年，宝马仍将是全球豪华车细分市场的销量领先者。

“2023年，中国汽车市场格局发生巨大变化，新玩家加入战场，新技术快速应用，竞争更加激烈。我们不仅巩固了在中国豪华车细分市场的领先地位，也坚定地推动了我们的产品线向智能电动化的转型。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示。

在上市的六款纯电动车型的带动下，宝马纯电动车型为集团贡献了近10万辆的销量，这在豪华品牌中并不多见。数据显示，2023年，宝马品牌纯电动车型销量总计99972辆，同比增长超过138%，11月、12月连续两个月月销量突破万辆。

2024年，宝马将带来更多电动产品，包括纯电动iX2和纯电动i5旅行车，以及纯电动MINI、MINI、MINI三门版本等。 2024 年占总销售额的 20%，到 2025 年增加到 25%。

紧随宝马之后的是奔驰，2023年共计交付76.5万辆新车，与2022年的交付水平基本持平，同比小幅增长1.7%。其中，高端豪华产品梅赛德斯-迈巴赫品牌和G级越野车分别实现了21%和22%的年增长。

在贯穿全年的“价格战”背景下，奔驰保持了高于竞争对手的单车交易价格和较低的终端折扣率。终端市场裸车成交均价监测数据显示，目前奔驰品牌成交均价为45.75万元，终端优惠率为12.60%。与宝马、奥迪成交价相比，分别高出6.6万元、12.4万元。折扣率低5-8个百分点。

值得一提的是，奔驰新能源汽车矩阵交付量增加，纯电动车型年交付量翻倍，插电式混合动力车型再次领跑豪华车市场。基于此，2024年梅赛德斯-奔驰将带来超过15款全新及下一代产品，涵盖多种驾驶模式、多种产品矩阵。

总裁兼首席执行官段建军表示：“2024年，随着全新纯电动G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电动SUV、全新CLE家族、新一代EQA等多款产品的上市，和EQB SUV，我们将以高品质的产品和客户体验，充分满足中国客户可持续豪华出行的多样化需求，持续参与中国汽车产业的转型升级。”

与宝马、奔驰相比，“德系三大品牌”中的奥迪整体销量稍显落后，但增长速度较快，后劲强劲。官方数据显示，奥迪2023年共交付新车72.8万辆，同比增长13.5%，高于豪华车市场整体水平，是BBA中增长最快的品牌。其中，奥迪纯电动e-tron系列全年交付新车31,025辆。

奥迪中国总裁文泽跃表示：“2023年，奥迪在中国展现出强劲的市场表现，客户交付量再次增长，证明了我们‘在中国，服务中国’战略的成功。在合资企业、经销商、供应商和在奥迪团队的共同努力下，我们为2024年的进取发展奠定了坚实的基础。”

未来，奥迪将进一步深化本土化战略，推动高端电动出行在中国的发展。例如，PPE平台车型将于2024年初启动预生产，奥迪Q6 Le-tron车型将于年底正式投产。在奥迪与上汽深化合作的基础上，通过推出新的电动车型，奥迪将进入中国此前从未涉足的细分市场。

二线豪华品牌陷入胶着状态，捷豹路虎增长势头良好。

2023年中国二线豪华品牌销量排名也没有变化，前三名依然是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃。三者的年交付量均达到18万辆及以上，分别为18.3万辆和18.1万辆。辆，18万辆。可以看到的是，三人的差距并不大，资格赛的战绩非常接近。从增速来看，凯迪拉克和雷克萨斯略有下滑，分别下降1.2%和1.3%。

尽管竞争相当胶着，但凯迪拉克最终还是赢得了二线豪华车市场的领导者地位。

凯迪拉克的胜利与该品牌最受欢迎的车型CT5密切相关。数据显示，CT5以8.4万辆的销量贡献了凯迪拉克2023年销量的近一半。 10月，CT5销量首次突破万辆，升至10,238辆。随后11月和12月的表现也可圈可点，分别做出了贡献。分别为8037辆和9100辆。

虽然雷克萨斯最终也出现了小幅下滑，但“雷克萨斯很特别，在进口车市场上有很强的话语权”。汽车分析师田力告诉华夏时报记者。

雷克萨斯一直是一个特殊的存在。在中国以纯进口方式销售。一直以来找车难，提车价格也提高了。在2021年的巅峰时期，销量达到22.7万辆。 2023年，雷克萨斯仍将是中国进口品牌销量排行榜的销量冠军，进口数量甚至高于一线豪华品牌。

车型方面，2023年进口车销量前五名中，仅雷克萨斯一人就占据了三席。其中，雷克萨斯ES还以11.01万辆的销量位居年度进口车型销量第一，而雷克萨斯RX和NX分列三、四。分别。

与凯迪拉克、雷克萨斯基本持平不同，沃尔沃在华销量近几年在15万辆、16万辆、17万辆之间徘徊后，到2023年结束。新高。其中，沃尔沃S90销量40,379辆，同比增长22%；沃尔沃XC90销量19,615辆，同比增长11%；沃尔沃XC60销量70,811辆，同比增长10%。

除了销量增长，沃尔沃的另一个亮点来自于业务转型。 2023年，沃尔沃重新思考了向市场推出产品的方式，并成立了新的业务部门“沃尔沃汽车能源解决方案”。 “对于沃尔沃汽车来说，2023年将充满动荡和兴奋。”沃尔沃汽车以此来总结这一年的变化。 2024年，沃尔沃将推出三款搭载最新技术的全新纯电动汽车EX30、EM90和EX90，这在该品牌历史上尚属首次。

更重要的是，以安全着称的沃尔沃汽车在电气化时代依然保留着这样的背景。 “很多豪华品牌在电气化时代的转型过程中失去了固有的标签，而沃尔沃仍然坚持着非常鲜明的安全标签。”喻可欣代理院长说道。

在豪华车市场排名第四的捷豹路虎，是整个豪华车市场增长最快的品牌。

数据显示，2023年，捷豹路虎在华销量将达到10.64万辆，同比增长25%。其中，路虎揽胜和路虎揽胜运动版全年交付超过2.5万辆，同比增长31%；路虎卫士全年交付近2万辆，同比增长59%；路虎发现全年销量同比增长14%；捷豹XFL、捷豹F-PACE、捷豹E-PACE等助力捷豹品牌同比增长23%。

“我们一直坚持创新和深度本土化，致力于为中国市场和中国用户打造汽车。”捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合销售与服务机构常务副总裁兼常务副总裁马振山先生表示：“品牌能力和产品能力的不断磨练将使我们在2023年实现稳健增长未来，捷豹路虎将充分发挥本土创新潜力，深度融入产品和服务中，持续为中国用户打造纯正英伦奢华体验。”

之后，还有“我行我素”的林肯。数据显示，林肯2023年累计销量为7万辆。不过，比年销量更值得关注的是，林肯在华销量再上新台阶。数据显示，进入中国9年后，林肯于11月在华累计销量突破50万辆。此外，已经三度进入中国的英菲尼迪和捷恩斯的数据尚未正式公布。不过，有媒体报道称，英菲尼迪经销商过半已经倒闭，情况不容乐观。