探秘迈巴赫品牌的传奇历史：从设计之王到完美昂贵轿车的缔造者

探秘迈巴赫品牌的传奇历史：从设计之王到完美昂贵轿车的缔造者

迈巴赫品牌最初创建于20世纪20年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫（ ）不仅是（前身）三大创始人之一，也是世界上第一辆梅赛德斯·奔驰汽车的发明者之一。 1919年，无法放弃汽车梦想的威廉·迈巴赫与儿子卡尔·迈巴赫（Carl ）共同创建了传奇品牌“迈巴赫”——一款象征着完美与昂贵的汽车。传奇的品牌标志由两个交叉的 m 组成，周围环绕着一个球形三角形。品牌创立之初的两个m代表的是is的缩写，现在两个m代表的是is的缩写。要了解迈巴赫的历史，我们首先要从威廉·迈巴赫父子的汽车生活说起。 1846年2月9日，威廉·迈巴赫出生于德国海尔布隆。他有四个兄弟姐妹。后来，他的家人搬到了斯图加特（斯图加特）。威廉·迈巴赫10岁时，父母相继去世，留下他成为孤儿。幸运的是，当威廉·迈巴赫面临生活困难时，一家慈善机构看到了报纸上的收养启事，同意照顾他。就读期间，学校创始人兼校长发现了威廉·迈巴赫的技术天赋，并对其进行了良好的培养，为威廉·迈巴赫日后的发展奠定了坚实的基础。

迈巴赫父子第一次见面是在1865年，位于鲁特林根小镇的威廉·迈巴赫和被称为“汽车鼻祖”的戈特利布·戴姆勒的车间里。当时年仅19岁的威廉·迈巴赫，凭借非凡的绘画天赋很快引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣爱好在威廉·迈巴赫和戈特利布·戴姆勒之间架起了友谊的桥梁，两人成为了亲密的朋友。 1869年，威廉·迈巴赫接受戴姆勒的邀请，来到Z公司担任技术制图员。 1872年，戴姆勒进入戴姆勒担任技术总监尼古拉斯？四冲程发动机的研发始于奥托工厂，年仅27岁的迈巴赫还被任命为设计室主任。 1882年，由于与奥托的设计理念冲突加剧，戈特利布·戴姆勒离开了Z，来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(Bad )，买了一栋有房子的大房子。该地产上的一个小花园被改造成他的工作室。今年10月，威廉·迈巴赫也来到这里，开始与戴姆勒一起研发轻型高速内燃机。经过仔细、广泛的研究，威廉·迈巴赫发明了不规则热管点火系统，这是高速发动机发展的重要组成部分。

但这项发明已被一位名叫沃森的英国人申请了专利。于是他们不得不放弃这一成果，转而对市场上原有的内燃机进行技术改进。经过他们的不懈努力，发动机的转速得到了很大的提高。这些发明专利为后续商业化奠定了良好的基础。继1883年卧式发动机之后，一种被称为“祖父钟”的具有垂直固定气缸的轻型小型发动机问世。这种小型高速发动机的前景受到广泛乐观。 1885年，这种新型发动机首次应用于自行车上，这实际上是摩托车的前身。 1886年，该发动机首次安装在四轮马车上，成为著名的“汽油马车”。但威廉·迈巴赫显然对此并不满意。他的发明只用在四轮马车上。他构思的第一个产品是钢轮汽车。威廉·迈巴赫在这辆车上成功安装了带有滑动小齿轮的4速齿轮变速器，滑动齿轮系统正式推出。引入汽车制造领域。这种“齿轮传动汽车”出现在1889年的巴黎世界博览会上，用户的广泛好评就是对这项技术的最好验证。 1890年戴姆勒和何创立公司时。当时，迈巴赫被任命为总工程师，并于当年开发了蜂窝散热器。这种有效的发动机冷却系统为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。

法国人称他为“发明之王”。然而，1891年2月，他以无法接受合同条款为由离开了公司。在接下来的一年半时间里，威廉·迈巴赫继续在他的工作室进行设计，但得到了戴姆勒的财政支持。 1892年秋天，迈巴赫这一时期的一些重要设计发明在酒店公布，包括喷嘴化油器、菲尼克斯发动机以及皮带传动系统的改进。英国实业家弗雷德里克·西蒙斯向DMG施压，最终威廉·迈巴赫于1895年10月重新被任命为公司技术总监。威廉·迈巴赫回到原来的职位后，取得了一项又一项技术成就。例如，他发明了第一台四缸汽车发动机。 1898年至1899年间，他发明了可产生6至23马力的发动机。五种不同的发动机型号。在威廉·迈巴赫的所有设计发明中，最杰出的莫过于1900年戴姆勒去世后发明的第一辆“梅赛德斯”汽车，它在1901年3月的“汽车博览会”上引起了不小的轰动。这辆车的诞生归功于威廉·迈巴赫和埃米尔·耶利内克(Emil )。 “梅赛德斯”这个名字的由来还有一个小插曲。埃米尔·耶利内克当时是奥地利驻法国尼斯的领事。他是戴姆勒汽车的热情支持者。他曾驾驶戴姆勒公司制造的菲尼克斯轿车在1899年法国尼斯汽车比赛中获得冠军。

他将这辆车命名为“梅赛德斯”，这是他最小女儿的名字。他相信这个美丽的名字和他美丽的女儿给他在比赛中带来了好运，因此他建议戴姆勒使用这个名字作为汽车的商标。为了感谢这位热心的支持者，戴姆勒将这个名字贴在了自己的汽车上，销量也确实非常好。这辆车是（dmg）公司以前从未制造过的，它把世界从马车时代带入了汽车时代。同时，这种“真实”汽车的历史设计理念指出了汽车工业未来的发展方向，打开了汽车工业设计的大门。此后，流线型轮廓、高性能、蜂窝散热器、低引擎盖、长轴距、定位板变速机构、倾斜转向系统、几乎相同尺寸的前后轮以及轻量化都成为汽车工程设计的关键因素。尽管梅赛德斯-奔驰在随后的几年中取得了巨大的成功，但威廉·迈巴赫显然成为了公司内部利益争夺的牺牲品。他的总工程师职务被撤换，工作活动受到限制。于是他于1907年愤然离开了dmg公司。 1908年8月5日齐柏林LZ4飞艇在暴风雨中坠毁时，威廉·迈巴赫同意为齐柏林伯爵建造新型改进型飞艇发动机。

后来，1909年3月23日，他成立了公司——卡尔·迈巴赫，其技术总监是他的儿子，也是迈巴赫的创始人之一。卡尔·迈巴赫也参与了新发动机的设计。 1919年，迈巴赫父子在四辆梅赛德斯轿车的底盘上打造了第一辆测试车W1，并进行了全面的现场测试。这是第一辆迈巴赫轿车。随后他们开始开发w2汽车发动机，其缸径为95毫米，冲程为135毫米。它共有6个气缸，最大输出功率为70马力（2200转/分）。 1921年，卡尔·迈巴赫在柏林车展上公开表示：“我要制造最昂贵的汽车”，从而正式确立了迈巴赫的市场定位和未来的发展方向。迈巴赫也成为汽车家族中最闪亮、最耀眼的明星。星星。柏林车展后新款轿车取得的成绩令迈巴赫团队深受鼓舞。 1926年底，迈巴赫推出了W5轿车，该车搭载6缸直列发动机，排量，功率高达120马力。后来，该车的改进版（w5sg）配备了当时非常先进的变速箱，带有超速档。当卡尔·迈巴赫45岁时，威廉·迈巴赫送给儿子一份生日礼物——一块金表，以表达对儿子成就的认可。这款腕表最初由埃米尔·耶利内克 (Emil ) 赠送给威廉·迈巴赫 ( )，以鼓励汽车领域取得更大发展。

卡尔·迈巴赫没有辜负父亲的期望。为了保持自己品牌的绝对优势，他在20年代末开始开发12缸轿车发动机。凭借在航空工业中积累的多缸发动机制造经验，卡尔·迈巴赫于1929年制造了采用150马力7升V12发动机的迈巴赫“Type 12”。这就是ds7，是20世纪30年代中期著名的迈巴赫“”ds8的前身。它使用与“”相同的发动机和双超速变速器。具有特殊意义的是，“”汽车是卡尔·迈巴赫送给父亲的一份慷慨礼物。 1929年，威廉·迈巴赫的健康状况每况愈下，但他心中仍然有一个执着的梦想——打造一款动力强劲的顶级豪华轿车。为了让父亲实现夙愿，与父亲关系深厚的卡尔·迈巴赫不断改进原本用于飞艇的发动机，最终在父亲去世前研制出了齐柏林轿车。 1931年，“”ds8问世。它长约5.5米，采用8升发动机，功率200马力。作为迈巴赫的旗舰车型，“齐柏林”轿车代表了豪华轿车的巅峰，是当时最负盛名的德国轿车：它以其无与伦比的优雅和动力性能征服了世界。当然，拥有一艘“齐柏林飞艇”需要雄厚的经济基础。该车售价高达36000德国马克。在1930年代初期，这笔费用足以购买三栋独立屋。

然而，卡尔·迈巴赫并不满足于现状。他曾表示：“对于那些品味非凡的客户来说，在定制其车架、悬架、发动机、变速箱、散热器、前裙板等部件时，完美的技术细节非常重要。因此，无论是在车身制造、内饰还是车身方面，涂装方面，迈巴赫始终坚持只与该领域最优秀的配套工厂和专家合作，以满足消费者的需求，为消费者提供与自身形象相得益彰的优秀产品。1941年，迈巴赫被迫停产。由于战争的原因，随后进入了长达60年的休眠期，截至1941年，这款高端轿车大约生产了1800辆，其车身完全是根据当时的要求精心设计和配备的。迈巴赫的艺术产品包括雄伟的豪华轿车、高贵的普尔曼轿车()、动感的2至7座跑车、时尚的敞篷车和运动敞篷顶篷轿车。每辆迈巴赫轿车的内饰都是独一无二的，包括精美的皮革和织物内饰、精选的木材和油漆以及众多精美的配件，这使得每辆带有“mm”标志的轿车看起来都不同。如今，这个曾经声名显赫的超级品牌在奔驰集团的大力支持下卷土重来。与引领时尚的奔驰品牌不同，迈巴赫是集团中的巨头。产品金字塔中最高端的品牌展现在世人面前。虽然已经蛰伏了60多年，但复兴后的迈巴赫魅力丝毫没有减退，还增添了几分神秘色彩。

梅赛德斯-奔驰汽车集团全球营销与销售执行副总裁施密特教授表示：“迈巴赫品牌代表着无与伦比的品质、精巧的生产技术、不断的技术突破以及杰出的高贵气质。这个传奇品牌在市场上再现，必将成为超豪华汽车领域的新典范。”沉寂了半个世纪之后，这个饱经沧桑的豪华品牌于2002年底重新进入人们的视野。如今，迈巴赫品牌已经远远超出了顶级豪华车的含义，正以无与伦比的势头席卷豪华车领域。有人将复兴的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。这种说法有一定道理，但并不准确。因为英国汽车工业的骄傲劳斯莱斯已经纳入德国宝马集团，成为“正宗”的德国产品。另一个超豪华品牌宾利也加入了德国大众集团。在此背景下，不甘输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车显然是一种战略考虑。它将把迈巴赫作为超豪华车市场的一把尖刀，而不是让宝马独家拥有这个市场。就产品本身而言，劳斯莱斯和迈巴赫应该是旗鼓相当。而且，对于这类汽车来说，品牌的号召力和影响力将远比汽车本身的品质重要。