二手车检测趣事：宾利欧陆 GT，低调的奢华之选

二手车检测趣事：宾利欧陆 GT，低调的奢华之选

大家好，又来和大家见面啦！我是瑶瑶，一个不出名的二手车检测师，相信凭借我的努力，将来一定会成为知名的检测师。欢迎收看本期二手车检测趣事。瑶瑶，今天我接到了一个大单，检测一辆宾利欧陆GT！

宾利，这个超豪华品牌，在各大超跑品牌中，品牌价值仅次于劳斯莱斯。和劳斯莱斯不同，宾利主打的其实是运动，而欧陆GT作为一款双门四座跑车，将优雅与运动完美结合。虽然它的外观没有同价位的超跑那么惊艳，性能也一般，不如百万级的奔驰AMG C63，但大宾利标志带来的豪华感和沉稳感还是相当不错的，是喜欢低调的人比较喜欢的一款车。怎么知道的？

这就是今天那个要求试驾宾利的粉丝告诉我的，他说宾利欧陆的外观很低调，但是却有种豪华感，也算是低调的奢华，他就喜欢这种稳重的车。哇塞，宾利低调吧？不过和兰博基尼、法拉利比起来，确实低调了。你一定很好奇这位粉丝是个什么样的人，我只能告诉你，是个年轻帅哥，真羡慕别人出生在罗马。好了废话不多说，进入今天的正题，我们先来看看车辆的基本信息吧。

车型：2012 宾利欧陆 4.0T GT V8

生产日期：2014年1月

注册日期：2014年11月

显示里程：5.3万公里

新车指导价：304.8万

卖家价格：150万

这个级别豪车的购置税和豪车税都够买一辆宝马5系了，有钱人的世界真是难以想象，低调和宾利真的很难联系到一起，毕竟开了快7年了还能卖到150万，够在二线城市买房了。哇塞，废话不多说，开始今天的正题，看看这辆“奶昔白”的宾利欧陆GT到底怎么样吧！

首先我们绕着车走了一圈，发现前保险杠有明显的二次喷漆痕迹，毕竟是百万豪车，修复过程太马虎了。不过观察保险杠固定螺丝，没有发现拆卸痕迹，可以排除更换。其他地方没有明显瑕疵，所以我们用专业设备检测一下漆面的具体情况。

借助辅助设备对全车外观漆面进行检查后发现，左前翼子板处有钣金修复，漆面值为。我检查过很多辆同款宾利欧陆曜耀，正常的漆面值应该在160um-200um左右。固定螺丝上有拆卸痕迹，而且是双向受力，不是简单的拧紧，说明有过变形修复。至于翼子板拆卸的原因，是钣金修复导致的，不是更换。

随后发现，除了左前翼子板外，车辆的右前翼子板、右车门、右后翼子板也存在钣金修补的情况，漆面值分别为524um、871um，但面积不大，应该是划伤或碰撞造成的，而非严重的事故撞击。

然后我检查了车内所有玻璃，发现都是原装的，没有更换过。不过左侧车门有玻璃边角缺失的痕迹，需要后期更换。至于更换费用，我估计至少要几千元。我把一块玻璃当成一辆车，挺具体的。果然，就算你买得起二手豪车，也不一定能开得动。所以不要以为买二手宾利的人就缺钱，有可能他们只是追求性价比，或者有钱也不买新车，就是想玩得开心。

外观检查完之后，除了几块钣金之外，并没有发现什么严重的问题，现在我们开始对发动机舱进行全面的检查。这台宾利欧陆GT搭载的是V8双涡轮增压发动机，最大马力507，最大扭矩660N·M，匹配8AT变速箱，百公里加速仅需4.8秒。当然对于这样一款大排量大扭矩的发动机来说，后期的加速才是它发力的地方，所以一些小钢炮应该挑战不了欧陆的动力。发动机舱方面，我们首先可以看到固定引擎盖的螺丝上没有任何拆卸的痕迹，外观和内饰也没有任何喷漆痕迹，综合判断可以判定引擎盖为原装。

检查了发动机舱两侧的护舷梁和减震塔，没有发现任何异常，漆面值符合原车标准，连接件焊接点没有出现任何异常，同时表面也没有出现任何皱褶和敲击痕迹，检查完基本可以确定车头没有发生过严重事故，我们再来看看发动机及附件。

发动机初步检查发现，该车的涡轮增压器曾被拆卸过，但日期吻合且并未更换，至于拆卸原因，还需进一步检查才能查出问题。

经检查发动机顶部的气门室盖，并未发现任何拆卸痕迹，缝隙处也没有漏油痕迹，气门室盖未被拆卸的事实基本排除了发动机拆卸维修的怀疑。

随后我们检查了发动机两侧的进排气歧管及周边配件，发现也没有拆卸痕迹，确认为原装。深入检查确认发动机没有被拆卸过维修。至于拆卸涡轮，应该是正常维修，毕竟车龄近7年了。拆卸一些部件可以理解，但现在还不能下结论，等检查底盘的时候再验证，毕竟100多万的车不可能出问题。

车辆的油水目前处于正常流失状态，加油口底部有明显的油迹，估计是保养时洒在外面忘记清洗机油了，不过问题不大，不是发动机漏油导致的，我们来检查一下内饰。

宾利的内饰怎么感觉像奔驰？如果把中间的大屏做成横屏就更像奔驰了。这个内饰实在欣赏不来，不是奔驰A级。打开车门就能看到内饰干净整洁，没有任何异常磨损和异味。不过，这样的豪车，修复翻新的手段一定很精良，有些结论不能单凭外观就下定论。

仔细观察可以发现，仪表盘框架、底部转向柱金属框架均未发现任何生锈、研磨等异常痕迹，同时固定螺丝也未发现任何拆卸、扭动痕迹，基本可以确认为原装，水泡的怀疑也初步排除。

随后，检查人员发现，车内的座椅也保持出厂原状，没有拆卸、拧动固定螺丝的痕迹，出厂日期与车辆装配日期一致。同时，座椅底部的框架上也没有出现生锈的痕迹，缝隙中、地毯底部也没有泥土或沙子，进一步排除了水泡的怀疑。

车内安全带的生产日期是2013年8月，比车辆组装出厂早了好几个月。如果是普通车，会怀疑是更换了库存件，但这是宾利，生产周期长一些也可以理解。而且固定螺丝也没有拆过，基本可以确认安全带是原装的。

接下来对车辆尾部的后围板及备胎仓进行检查，未发现任何损坏、变形、修补痕迹，密封胶无二次粘连痕迹，焊接点正常，漆面光滑无喷漆痕迹，综合检查可以排除严重的追尾事故。

然后我启动车子，检查仪表盘，没有故障灯，里程显示5.3万公里，这么豪华的车，7年5万公里确实很正常，不过看了车内，尤其是座椅，我怀疑里程表可能被人篡改过，我继续检查，看看能不能找到线索。

然后我用诊断电脑读了变速箱总工作时间，结果显示2422小时。如果平均时速30公里，总里程大概在7.2万公里左右。如果速度再高一点，里程就不堪设想了。不过原车主的用车环境我们不清楚，如果每天在市区开车，平均时速20多公里也是有可能的，所以目前还不能确定仪表有没有调校。我们继续检查吧，开始路试吧，为了安全起见，就不拍照了。

我先简单说一下我的路试感受，这台宾利欧陆虽然快7年了，但车况非常好，底盘和内饰没有异响，换挡无顿挫，转向无跑偏。底盘很扎实，只是悬挂有些硬，如果软一点会很舒服。当然这是我坐在后座的感受，宾利一直主打运动，肯定是偏向驾驶体验的，开起来肯定会更有乐趣。

路试结束后，车子被送到事先约好的修理厂做底盘检查。初步检查发现，前上下两个控制臂被拆开更换，其他悬架没有更换，应该是老化了。不过前两个控制臂5万公里就换了。难道宾利的质量这么差？还是原车主有钱，想换就换？这是个问题。

随后进一步检测发现，该车元宝横梁存在拆卸痕迹，但横梁上刻印的出厂日期与车辆装配日期相符，可以确认为原装。至于横梁拆卸的原因，还有待进一步检验。

然后检测发现是更换了发动机支架底座，但是这台宾利欧陆GT的设计要求必须拆开元宝梁才能拆下更换发动机支架，所以上面检测出来的元宝梁被拆开的原因也就找到了。

接下来我们检查了变速箱支架，没有发现任何拆卸痕迹。这证明发动机支架的拆卸不是因为发动机吊起维修而导致的，而是正常的磨损修复，这是可以接受的。

不过发动机和变速箱连接处被发现有漏油迹象，不过好在不是很严重，购买后不需要维修，可以继续使用一段时间。如果涉及维修，那将是一笔巨大的开支，而且变速箱拆卸也会影响车辆的价值。所以个人觉得这辆车的议价空间还是很大的，就看粉丝们怎么操作了。

最后查到车辆的四个轮胎的生产日期都是2016年底，也就是说至少在2016年底之后才更换过轮胎，更换下来的轮胎现在已经磨损殆尽，只能使用一两万公里左右，按照这个磨损程度，车辆行驶里程肯定在5万多公里以上，再加上四个轮子都有不同程度的磕碰，为了车辆的美观，建议进行修复，按照瑶瑶的经验来看里程应该接近10万公里，其实对于普通家用车来说，7年10万公里是一个比较正常的范围，只不过对于宾利这样的豪车来说，少跑几万公里可能就卖多几万，只能说是贪心了。

经过两个多小时的全面检查，对于一辆7年的车龄来说，车况整体还是不错的，车辆没有结构性事故损坏，也没有水灾、火灾等损伤，唯一的问题就是车辆覆盖件和部分易损件需要更换钣金、油漆，最关键的是里程表有被篡改的嫌疑，后续维修包括更换玻璃等费用要上万元。

最后我查看了目前同款车的网上报价，发现价格也是不一致的，不是，是不一样。根据我的经验，像宾利欧陆这种豪车，网上报价砍10万是可以成交的。而且我之前也试驾过不少宾利欧陆。根据我个人的估算，今天这台的售价已经在130万左右了，卖家的报价是150万，相对于今天的车况来说还是有点贵的，毕竟豪车的价格对价格影响很大。我也跟粉丝详细说了一下车况，粉丝说车况可以接受，但是价格要调整，会砍一点价，如果合适，会买这台车。您觉得买的话，值多少钱呢？

好了，今天的测试分享就到这里，感谢阅读！

喜欢就点赞，不喜欢就批评。我修车比看书多，所以文笔不好，请多包涵。有关于二手车的问题可以问我，我会尽力解答，下次见！