此地无垠周五见！解读斯巴鲁森林人车型的发展历程

此地无垠周五见！解读斯巴鲁森林人车型的发展历程

周五见！感谢大家如约而至。我不爱幻想，也不装腔作势，我有两条腿，一张嘴，脑袋里装满了汽车知识，希望能给大家提供最有营养的汽车内容。今天的内容一周前，我已经做了预告：斯巴鲁新款森林人，后台有朋友提出疑问。带着你们的使命，这里无边无际，坎坷不平……

1997年，斯巴鲁推出第一代森林人

说到斯巴鲁森林人车型，大家最熟悉的大概就是第三代和第四代产品了，1997年斯巴鲁推出了第一代森林人产品（国内未售），最先引入中国的是第二代产品，造型有点像现款的傲虎，兼具旅行车和跨界车的一些特点。

从第三代开始，车身造型、比例、尺寸基本确定，具有典型的城市SUV外观。

设计变更

2012年推出第四代产品，相比第三代，前脸变化比较大，比如格栅、大灯、下包围等，我买的是2016款新森林人。

再来说说具体的变化，外观其实没太大变化，大灯组增加了C字造型的日间行车灯。这次中期改款，斯巴鲁推出了标准版&版两个外观车型，简单来说就是版配备了下包围+下进气口，看上去就像是一对尖锐的獠牙。

大灯外缘加入C字型日间行车灯

标准版与高配版的区别在于前脸采用了下包围+下进气。

室内空间与设计

由于尊贵版车型增加了下包围，车身长度比标准版车型长了约10mm，新款森林人的轴距保持不变。

虽然数值不算“大”，但能给驾乘人员提供不错的空间感，不信请看《此地无疆》的实景演绎。

后排座椅厚实柔软，国内消费者喜欢很“软”的座椅，但问题是这样可能会造成头部空间不足，而新款森林人在这方面没有太大问题，前排座椅靠背采用真皮包裹，即使腿碰到靠背也不会不舒服。

我身边有朋友买了第三代森林人，普遍觉得内饰设计过于“简陋”，不如其他进口车高级，而新款森林人在这方面进行了升级，整体内饰用料、做工更加考究，配置也变得更加丰富。

中控台配备8英寸液晶显示屏

中控台高位液晶屏提供行车信息、油耗、四驱信息

驾驶感受

新款森林人的转向调校和欧系车很像，转向比较低，双手转动方向盘感觉有些沉重，但操控手感不错。新款森林人搭载三款发动机，2.5自然吸气、2.0自然吸气、2.0T涡轮增压。

这里试驾的是2.5i豪华导航版，2.5自然吸气水平对置发动机，171马力，峰值扭矩235牛米，这款2.5的发动机和之前的2.5不太一样，之前使用的4挡变速箱换成了CVT（模拟8挡）变速箱，热爱驾驶的朋友可以通过换挡拨片来强制控制挡位和传动比。

我来具体跟大家说一下水平对置发动机的优点，斯巴鲁使用水平对置发动机已经有50年的历史了，据说已经卖出了1400万台水平对置发动机。

它的特点是振动小，动力平顺性高。重心低，曲轴箱、凸轮轴、活塞位于同一平面。大家都知道发动机很重，而车辆的重心与发动机息息相关。采用纵置布局方式，左右两侧重量分布均衡。

这些优点都会提升车辆的动态驾驶性能，这也是很多斯巴鲁车主最满意的一点，在蜿蜒的山路上，这个地方吴音测试了新款森林人的操控性，整体感觉还是挺不错的，底盘对车身侧倾的控制很好，过弯非常平顺，驾驶感觉就像在操控一辆欧洲车一样。

越野能力

只需按下变速箱前方的按钮，四驱系统就会自动适应路况，相应调整动力输出，提高中央差速器的效率，强化LSD限滑差速器，以及其他的匹配，提高了车辆的通过性。

冲上陡坡、涉水、过轴、鹅卵石路，差速器的介入非常及时。更高的离地间隙、四驱系统合理的扭矩分配，让新森林人的通过性提升，超越同级别城市SUV。（视频中吴音对新森林人越野能力的深度解读请收看）

总结：如果想买20-30万价位的SUV，不要总是把目光锁定在合资品牌上，进口新森林人是个不错的选择。进口车品质更高，2.5升水平对置发动机，CVT，动力系统配合很好，动态驾驶性能高，有一定的通过性。这次试驾的是2.5i豪华导航版（26.98万元）。

请点击下面的播放按钮

观看新款森林人试驾视频

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