途观加价提车仍炙手可热，全新 Tiguan 抢先试驾

途观加价提车仍炙手可热，全新 Tiguan 抢先试驾

没有折扣，甚至需要额外付费才能拿到车——在合资品牌SUV中，途观是上汽大众旗下最火爆的产品之一，从2010年引入中国到2015年9月底，其累计销量突破百万辆，并且是现有SUV市场最快达到这一数字的合资产品。

但现款的途观已经到了“暮年”，也就是它的产品周期的最后阶段，今年国产途观将迎来升级版，在国外，去年就已经上市销售，在AUTO BILD集团举办的Test the Best活动中，这里是首次试驾标准轴距版。（进口版一般叫，上汽大众生产的叫）

德国编辑给新款定下了两个关键词：“大而宽”。新款的长宽分别增加了53和30毫米，轴距则加长了77毫米。这是标准轴距版，国产后轴距还会进一步增加，轴距和宽度的增加，会让驾驶室和后排座椅的空间感更加充足。

但高度降低了，这样会不会对头部空间有影响呢？身高1.94米的慈迪无印亲自测试了前后排空间，头部空间影响不大，但是后排腿部空间就比较大了，当然国产车轴距加长之后，腿部空间表现会比标准轴距车更好一些。

根据大众的数据，新款四驱版本的接近角和离去角分别为25.6度和24.7度，通过性有所提升，不过这是标准轴距版本，因为在国内加长了，这两个数值会有所降低。

模块化平台最大的优势在于不同车型之间的零部件可以互换，但新车并没有完全照搬B8或者高尔夫车型的内饰设计，中控台造型与B8类似，功能布局保持一致。

（采用虚拟仪表盘，显示清晰度很好）

（与B8不同，具有抬头显示功能）

今年1月份，大众曾组织媒体去北欧试驾这款全新SUV，在冰雪路面上，我们体验了它的四驱能力（没看过的话可以在这里看小伙伴们的视频）。

此次在意大利罗马的普利司通测试赛道上，可以进行一些普通道路上的测试，例如转弯测试、障碍滑雪测试、直线速度测试等。

加速、刹车，然后入右弯、出弯，迅速给油门，新车表现中规中矩，整体车身侧倾在可控范围内，以前过急弯时，侧倾比较明显，无法控制，给驾驶者足够的信心。

这款柴油版是全新的，前段加速没有汽油机快，但中后期加速更快，这里的长直路可以考验车辆的最高时速，这款柴油版的最高时速可以达到212km/h（官方值），我自己试了一下，随着速度的提高，风噪逐渐增大，但接近200km/h的时候，感觉速度有点慢，这是为什么呢？在视频里找答案吧。

总结

高速行驶时非常稳定，底盘相比现款车型对车身侧倾的抑制也有明显提升，以前开起来更像SUV，重心较高，操控感也更好，今年上汽大众将推出一款全新的国产车，售价​​基本参考该车型目前的售价。

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视频：

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