废弃的镍镉电池 电池回收是否必要？学生看法及处理方式调查分析

废弃的镍镉电池 电池回收是否必要？学生看法及处理方式调查分析

资料收集 | 王诗宁

访谈 | 李淼

集成 | 泛宇票

近年来，随着镍镉电池的淘汰，以及各类充电电池和环保电池的兴起，电池处理频率减少，电池带来的污染也逐渐减少。电池回收似乎不再是一个严重的问题。在这样的背景下，电池回收还有必要吗？同学们又是如何看待电池回收的呢？

我们以我校学生为主要调查对象进行了问卷调查，以下是图表及分析：

电池使用情况

您知道哪些电池可以扔掉吗？

废旧电池对土壤环境的危害程度（10为污染最严重）

如何处理废旧电池

从图表中可以看出，大多数学生很少使用电池，不知道哪些电池可以随意丢弃，并且认为电池对土壤的危害很大。学生处理废旧电池的方式主要有两种：直接扔进垃圾桶或放在家里不处理。只有少数学生对电池进行回收利用。

除了问卷调查外，我们还对我校的一些学生进行了访谈。

静

●电池处理：作为普通家庭垃圾直接扔进垃圾桶

●对废旧电池回收的看法：只听说过废旧电池需要回收，但是还没见过回收电池的地方。

●电池污染：我知道电池可能会造成重金属污染，但是电池里的金属含量不高，所以我想危害不会很大。

●环保电池：从未听说过

徐同学

●电池处理：收集包装后按分类扔进垃圾桶

●对废旧电池回收的看法：我们尽力对废旧电池进行分拣，但是我们不知道这些废旧电池将如何回收，这种材料的回收率是多少等。

●电池污染：电池中的锰、汞、锌、铬等重金属会对我们的土地造成长期而严重的破坏，需要人们重视！

●环保电池：一直希望电池能够改进到这种程度，没想到现在的电池已经实现了这个目标。

访谈显示，学生们对电池的危害、是否应该回收等观点不一，对电池回收渠道、如何回收等感到困惑。

它应该被回收吗？

2003年，国家发布《废电池污染防治技术政策》，规定从2005年起停止生产汞含量大于0.0001%的碱性锌锰电池。

如今，随着科技进步、生产工艺更新，大部分干电池主要成分为铁、锌、锰等元素，不再含有汞、铅等重金属。不少干电池包装上也有“无铅无汞”等相关标签。据市环保局相关负责人介绍，这些干电池现在都可以和生活垃圾一起运到垃圾焚烧填埋场处理。

2008年发布的《国家危险废物名录》规定：“废药品及其包装物、废农药及消毒剂及其包装物、废油漆及溶剂及其包装物、废矿物油及其包装物、废胶片及废相纸、废日光灯管、废温度计、废血压计、废镍镉电池及氧化汞电池，以及日常生活中产生的电子危险废物，可以不作为危险废物管理。”本款后附有一条附则：“前款所列废物从生活垃圾中收集分类后，其运输、贮存、利用或处置应当作为危险废物管理。”

也就是说，当潜在的危险物质分散在环境中时，由于没有超过环境的容忍限度，所以不作为危险物质处理。但是，这些潜在的污染物一旦集中起来，就必须作为危险废物进行管理。因此，在找到正规的回收机构之前，不要收集任何废旧电池，否则集中起来的污染物很可能对环境造成很大的破坏。

从这个角度来看，既然随意丢弃一些废旧电池不会造成环境污染问题，甚至收集电池还可能对环境造成危害，那么是否意味着电池回收已经没有必要了呢？

很明显不是。

1、废弃锂电池仍对环境构成严重威胁，减少电池处理频率不代表电池不需要处理。

目前，我国的动力电池以锂离子电池为主，其零部件中的正极材料可能造成重金属污染，其电解液也具有很强的腐蚀性和毒性，容易产生有毒化学气体。“一块20克的手机电池，就能污染3个标准游泳池的水量，如果遗弃在陆地上，大约能污染一平方公里的土地50年。”北京理工大学教授吴锋曾分析过同样由锂离子材料制成的手机电池对环境的危害。

据新华网4月22日报道，北京车主赵翔2013年购买的新能源汽车电池出现寿命问题，按照厂家“电池终身质保”政策，他到4S店更换。面对拆开的电池，赵翔有一个疑问：这些旧动力电池该如何处理？

这不仅仅是赵翔的困惑，随着我国首批新能源汽车动力电池更换期临近，废旧电池回收处理难题也摆在眼前。

据统计，2017年我国新能源汽车销量达77.7万辆，当年累计保有量约180万辆。预计到2020年左右，动力电池替换将迎来爆发式增长。

2.废旧电池可回收利用，变废为宝，创造利润

我们生活中使用的电池主要有锂电池、锌锰电池、铅酸电池等，这些电池中含有钴、镍、稀土等高价值金属元素，合理的回收利用可以避免环境污染的同时减少宝贵资源的流失，创造经济利润。

中国工程院院士郑绵平认为，废旧动力电池具有重大的资源价值，有效利用既有经济意义，也有环境意义。他表示，与开采生产原材料相比，金属回收利用效果要好得多，在节能减排方面具有很大优势。因此，动力电池回收利用事关低碳经济和环境友好的建设，国家大力推进动力电池回收利用势在必行。

国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟也提到，“处理废旧动力电池虽然棘手，但如果利用得当，这个‘烫手山芋’也能‘变宝’。”他表示，到2020年，预计新能源汽车退役锂电池约50GWh(电功单位，1GWh=100万千瓦时)，市场空间或达数百亿元。

挑战

1. 技术方面

对于干电池来说，电池回收主要有三种方法：人工分选、火法回收、湿法回收，这类技术已经逐渐成熟，而如今电池回收的技术难题主要体现在铅酸电池的回收上。

铅酸蓄电池的回收根据电池状况主要采用三种方法处理：

1）进入维修系统：对电池进行充放电测试，并阅读相关信息。 如果电池整体状况良好，但只有个别电池达到使用寿命，则可以更换这些电池并重新组装电池组，并将其作为替换电池再次用于汽车。

2）梯次利用：经检测，回收后的电池若尚有规定容量，则可进行梯次利用，应用于分布式储能电池系统，平滑、稳定风电、太阳能等间歇性可再生能源发电的输出功率；或应用于微电网，实施削峰填谷，缓解电力负荷供需矛盾。

3）拆解：对于已经完全丧失再利用价值的电池，将其拆解并经过化学处理，完全回收其中的镍、钴等金属，用于生产新电池，实现循环利用。

其中，梯次利用是回收铅酸电池的主要方式。“但让回收商担心的是，这种方式要求废旧电池的型号、参数基本一致，才可以组装在一起共同作业。”一位技术人员认为，由于我国尚未出台动力电池统一标准，因此大规模利用仍有一定的难度。

退役电池的质量安全控制是回收技术的难点，需要研发相关的检测技术和设备，准确判定退役电池是否可以进入回收市场以及确定应用场景。

2. 制度和经济方面

从经济角度看，由于回收拆解成本超过电池价值，缺乏盈利点，且尚无有效的补偿制度，我国尚未有企业从事大规模动力电池回收利用。

从制度层面看，我国电池回收体系不完善，大量没有回收资质的个体工厂占据了回收市场的很大份额。同时，很多人知道电池的危害，但却没有办法进行回收。

据电池行业协会提供的数据，截至2011年3月，全国共有废旧电池回收企业近3000家，其中80%为个体经营。在每年可回收的近200万吨铅酸电池中，这些资质不全、环保不规范的小冶炼厂占据了80%的回收份额。铅酸电池回收无序是我国血铅中毒普遍存在的原因之一。

我们可以做什么？

1、目前锌锰电池、碱性电池等已达到国家低汞或无汞技术要求，可以与日常生活垃圾一起处理，无需集中回收。但锂电池、镍镉电池、铅酸电池等仍需回收。

2.如果找不到正规的回收机构，不要随便收集电池。

3.督促建立旧电池回收利用体系。

未来，

我们在路上

今年3月，深圳市发改委印发《深圳市建设国家新能源汽车动力蓄电池监管回收体系试点工作方案》。此前，工信部等七部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收管理暂行办法》，均明确提出将车企和动力电池生产企业的职责延伸到电池回收环节。这些政策的相继出台，正倒逼相关企业采取行动。

同时，北汽新能源去年启动“擎天柱计划”，计划到2022年投资100亿元，在全国建设3000座光储换电站，累计投入使用换电车50万辆，利用梯次利用储能电池超过5GWh。

废旧电池污染环境的同时也是一种宝贵的资源，建立完善的电池回收体系对实现环境友好与经济效益的双赢具有重要意义。随着技术的发展，补偿和回收制度的完善，相信不久的将来废旧电池将摆脱回收困境。

张瑞金编、李文宣排版、高占新审阅