固体废物处理与资源化课程设计：蔡家关校区垃圾收集路线规划

固体废物处理与资源化课程设计：蔡家关校区垃圾收集路线规划

固体废物处理与资源化利用课程设计项目：蔡家关校区垃圾收集路线设计概况12.垃圾收集服务人口及面积13.垃圾产生率14.储存容器15.垃圾收运系统22.蔡家关校区生活垃圾集中收集点设置23.蔡家关校区生活垃圾收运路线设置24.垃圾中转站设置41.位置选择42.设计规模43.垃圾中转站类型5结语5参考文献5附图6概况（1）区域概况贵州大学蔡家关校区位于贵阳市云岩区阿哈湖畔，是贵州大学的主校区之一，该校区主要承担本科生、研究生教学任务。 校园内有在校学生14000余人，其中本科生13000余人，研究生1000余人，教职工1800余人。设有资源与环境工程学院等8个学院，喀斯特环境与地质灾害防治等一批科研研究中心，有3栋本科教学楼和1栋研究生教学楼，10栋学生宿舍及相关配套设施，占地面积.31万平方米。（2）垃圾构成现状概况蔡家关校区垃圾来源有三种：一是居民产生的生活垃圾，为主要来源；二是附近农户生产活动产生的农业垃圾；三是校园绿化产生的绿化垃圾。 根据蔡家关校区地形图、环卫部门提供的资料以及对我市生活垃圾成分的调查分析，垃圾成分有以下特点：垃圾成分以果皮、纸屑、树木、厨余垃圾为主；纸屑、玻璃、塑料、金属、废旧电池等可回收物占比较大；校园周边部分居民以燃煤为主，垃圾中煤灰占比较低。

根据以上垃圾构成特点，经过与其他同类城市垃圾构成类比分析，设计校园垃圾构成为玻璃、塑料、纸屑、废电池等废品30%，煤渣、砂石等无机物35%，厨余等有机物35%左右。本设计暂依据以上数据进行技术分析。2.垃圾收集服务人口及面积目前校园占地面积.31平方米，在校学生1.4万余人，本项目根据校园现状人口及面积进行设计。3.垃圾产生率根据中国环境科学院对我国500多个城市生活垃圾产生量的统计分析，目前我国人均垃圾产生量一般在0.9~1.2kg/(人·d)左右，垃圾密度一般在0.4~0.6t/m3。 根据以上数据分析计算，校园年产生垃圾约104吨。 垃圾收运系统 （1）垃圾收运主要包括三个阶段。 第一阶段为运输贮存，是将垃圾从产生垃圾的家庭或单位运送到贮存地的过程； 第二阶段为收集清运，主要是垃圾的短距离运输，由清运车辆沿一定路线从容器或其他贮存设施中收集清运，运至垃圾中转站； 第三阶段为转运，在城市垃圾中转站将垃圾转运到大容量运输车辆上，运至垃圾处理场。 在规模较小的城镇，无需设置转运站，可由垃圾收集车辆或压缩式垃圾收运车辆直接将垃圾收集运至垃圾处理场。 （2）垃圾收运系统规划的一般原则 第一，生活垃圾处理应坚持“减量化、资源化、无害化”原则，并满足环境卫生要求。 其次，在实现各项卫生目标时应考虑成本最低，并有利于降低后续处理阶段的成本。

因此科学制定合理的收运方案，提高收运效率是十分必要和关键的。 （3）蔡家关校区垃圾收运系统示意图： 生活垃圾 5.贮存容器 贮存容器应尺寸合适，满足各项卫生条件，使用操作方便，美观大方，价格便宜，便于机械化装车。 （1）容器种类 目前我国各个城市使用的容器规格不尽相同，对于家庭，通常有户资随机容器；对于街道存放，常见的有固定垃圾桶，供行人丢弃废纸、果壳、烟头等；本设计采用耐腐蚀、不易燃的材料制成的分类收集垃圾桶。 （2）贮存位置 居住区贮存生活垃圾的垃圾收集中心设置在固定位置，垃圾收集中心靠近居住区，方便居民，且靠近道路，便于分类收集和机械化装车。 （3）容器数量 容器设置的数量对成本影响很大。 容器数量应根据事先规划估算合理设置，本设计没有很好考虑此问题，共设计了100个垃圾桶。2、蔡家关校区生活垃圾集中收集点的设置。生活垃圾集中收集点一般设置在垃圾产生量大、靠近公路、交通方便、环境破坏较小、便于垃圾回收利用、建设操作最经济的地方。根据蔡家关校区各处生活垃圾产生情况，结合收集时的交通、环境因素，在蔡家关校区共设置了11个成型垃圾收集点，包括：桂公路口、鸭河东路、120L垃圾箱、小型垃圾车、中转车、垃圾收集及中间填埋场，其中5个为垃圾房，1个全封闭式垃圾池，其余为非封闭式垃圾池。 具体参数见下表： 序号 位置 类型 垃圾构成 桂公路口无封闭式垃圾池 生活垃圾 鸭河东村无封闭式垃圾池 生活垃圾 建行教师区旁无封闭式垃圾池 生活垃圾 02 青椒公寓前无封闭式垃圾池 生活垃圾 龙潭路下方 20m 垃圾房 生活垃圾 蔡家关农贸市场旁垃圾房 农业垃圾 桂大附属中学旁无封闭式垃圾池 生活垃圾 第三教学楼旁垃圾房 生活垃圾 垃圾房 生活垃圾 10 锅炉房前垃圾房 生活垃圾、煤渣 11 上寨校医院前全封闭式垃圾池 生活垃圾 3、蔡家关校区生活垃圾收运路线的建立 由于校园垃圾构成相较于社区简单很多，可回收部分比较多，相对容易分类。

因此本设计在每层楼都放置一个小型的垃圾分类回收箱，箱内分为废塑料、废纸、其他可回收垃圾、不可回收垃圾四部分，由楼层清洁工每天晚上九点收集后运到楼下。一辆小型三轮运输车依次将每个学生宿舍的垃圾运送到垃圾中转站，可回收部分运送到中转站旁边的资源回收中心统一处理，不可回收部分运送到中转站进一步压实，最后运送到垃圾处理场处理。具体收集路线见附件《蔡家关校区垃圾收集路线图》，具体收集路线详见《蔡家关校区垃圾收集路线图》。四、 垃圾中转站设置（1）位置选择根据《城市垃圾中转站设计规范》CJJ47-91的选址要求，考虑蔡家关校区总体、交通、教学、生活区分布，使中转站运行不影响正常的教学和生活，拟将中转站设置在校园北侧，即长坡路上段，此处交通方便，不易对附近区域造成严重污染。 （2）设计规模根据《城市垃圾中转站设计规范》CJJ47-91推荐的垃圾中转量计算：q——中转站日转运量（t/d）；n——服务区实际人数；q——服务区居民日人均垃圾产生量（kg/人/d），根据当地实际资料采用； 若没有当地数据，则每日人均垃圾产生量可按1.0~1.2kg/人·d计算，可采用1.3~1.4。

本次设计中n=20000，q=1.200，δ=1.3，经计算中转站日转运量Q=31.2t。这小于小型转运站150t/t的最大限值，因此整个蔡家关校区只需设置1座垃圾中转站即可满足要求。中转站用地面积按相关标准执行，即转运量按150t/t时，用地面积为2000~。本次设计中由于日转运量远小于150t，因此可适当减少用地面积，以节省土地并减少投资和维护费用，经综合考虑，用地面积取为500m2。 (3)垃圾中转站类型 国内外生活垃圾中转站型式多种多样，有直转式、推入箱式和压实箱式等。 主要区别在于站内中专垃圾处理设备的工作原理和处理效果（减容、压实程度）。在综合分析各类中转站的原理特点和蔡家关校区垃圾量后，本文设计的垃圾中转站采用直接中转。即垃圾收集后，由小型收集车运至中转站，将垃圾直接卸入容积为60～80m3的大型垃圾车的拖车内，由拖拉机牵引运输；运输过程中，敞口容器上盖有篷布，防止垃圾飞扬。该类中转站主要特点是工艺流程简单，几乎不需要专门的中转垃圾处理设备，投资少，运行管理费用低。但在垃圾转运过程中，并未对垃圾进行减容、压缩处理，导致站内垃圾车（容器）容积大，无法实现全密闭转运作业。

但这样可以减少压实过程中产生的渗滤液等废水，从而降低处理费用和水污染，进而保护雅河。 五、结束语 通过蔡家关校区垃圾箱及垃圾收集路线的设计，我深化了课堂上学到的知识，锻炼了自己CAD制图能力，并独立完成了本次课程设计，懂得了理论与实践相结合才能事半功倍。 附件1：蔡家关校区规划图 附件2：蔡家关校区垃圾箱分布图 附件3：蔡家关校区垃圾收集路线 参考文献： 1.《中华人民共和国行业标准.城镇垃圾转运站设计规范》(CJJ47-91) 2.《中华人民共和国建设部城镇环境卫生设施设置标准》(CJJ27-89) 3.王金华，孙克伟，方震.城镇垃圾转运站研究。 环境科学与管理，2008 4.华振明，高中爱，齐梦兰，吴天宝。固体废物的处置与处理。高等教育出版社，北京，1992 5.宁平，张成忠，陈建忠。固体废物处理与处置实用教程，北京，2005.5 原文已完成，以下为附加论文，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！ 建筑室内火灾轰燃对扑救的影响：在室内轰燃研究理论的基础上，简单介绍了轰燃的定义、判定标准，结合建筑火灾实际情况，分析了轰燃引起的室内火灾扑救困难，并根据轰燃特点，提出此类火灾扑救对策，为消防队处置室内轰燃火灾提供参考。

[关键词]：消防；建筑火灾；轰燃是室内火灾发展过程中一种特殊的燃烧现象。室内发生火灾后，如果有合适的燃料和通风条件，就可能发生轰燃。一旦发生轰燃，室内所有可燃物将在极短的时间内同时着火，整个室内空间充满火焰，可燃物燃烧速度和室内温度急剧上升，室内会产生大量有毒烟雾，氧气浓度急剧下降。这些都会对室内人员构成严重威胁，给灭火救援带来极大困难。在国内外发生的许多建筑火灾事故中，轰燃都是造成严重人员伤亡和财产损失的罪魁祸首，如新疆克拉玛依友谊厅火灾、洛阳东都百货大楼火灾、吉林中百百货大楼火灾、英国布拉德福德百货大楼火灾等。