国六 B 新车必备神器 GPF，降低颗粒物排放的后处理装置

国六 B 新车必备神器 GPF，降低颗粒物排放的后处理装置

很多年前，车辆排气系统和柴油车里的颗粒物过滤器绝对是最好的CP，但自从国六排放标准实施以来，颗粒物过滤器不再是柴油车的专属。在新的国六B车辆上，你会发现汽油车还多了一个“神奇”的东西——GPF。

“关于 GPF

GPF 的真面目

GPF，即汽油颗粒过滤器，是由流通式三元催化转化器演化而来，是一种安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，就像发动机的面罩一样，是用于降低汽车颗粒物排放的后处理装置。

GPF采用壁流式蜂窝陶瓷作为载体，载体体内设置有多条平行轴向的蜂窝通道，相邻两个通道中，一个仅开有一个进气口，另一个仅开有一个出气口，废气从开着的进气通道流入，经GPF载体多孔壁排至相邻通道。

PM颗粒通过扩散、拦截、重力和惯性的作用被捕获在载体内部和壁上，将颗粒物排放在进入大气之前捕获，从而有效减少排放，保护环境。

GPF是排放法规的必然产物

事实上，GPF存在的原因完全是因为排放法规。

自国家推出《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》以来，对颗粒物（PM）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）和一氧化碳（CO）排放限值进行了重新标定，其中对一氧化碳和氮氧化物的排放限值进行了规定，但这些排放限值可以提高。

然而，颗粒物（PM）限制的大幅收紧，迫使汽油车必须在排气管中安装GPF（颗粒物捕捉器），以收集和燃烧汽车排放的尾气中的烟尘颗粒，并最终以二氧化碳的形式排放。

GPF 的最大问题——堵塞

GPF颗粒过滤器能快速有效地捕获汽车尾气中的颗粒物，但经过不断的颗粒捕获，颗粒物会沉积在载体上，排气系统背压升高，造成堵塞，影响车辆的动力性和经济性。

虽然可以通过再生使微粒过滤器内的烟灰颗粒再次氧化燃烧，从而去除捕获的颗粒物，但再生只有在特定的工况下才能完美进行。

因此，使用辅助再生的产品是最有效的方法

GPF单箱网

专为GPF发动机开发

采用ALPHA清洗分散技术，适用于国六B及以下车型，配方温和，不含重金属化合物，对发动机金属及橡胶部件无腐蚀、无伤害，满足-2020年VOC限值要求，一箱油即可清洗整个燃油系统，恢复发动机性能。

有效清洁和润滑燃烧室

含有汽油摩擦改进剂成分，能有效润滑燃烧室的同时高效清洁积碳，减少活塞与缸壁之间的摩擦，减少发动机磨损，提升动力，始终保持发动机的最佳性能。

减少颗粒物产生并促进 GPF 再生

本产品能有效改善燃油喷射雾化，使燃烧更加充分，减少废气中颗粒物的生成，同时促进GPF再生，防止新的烟尘颗粒快速堆积在GPF上，避免其堵塞而造成功率损失，保持清洁运行。