当前不同种类的新能源电池大致有几种？

当前不同种类的新能源电池大致有几种？

新能源电动汽车如今已经成为很多人买车的首选，相比燃油车更加智能、经济，但电池仍然是一个大问题，比如续航、密度、重量、价格、安全性等。其实动力电池的种类非常多，今天我们就来聊一聊新能源电池的不同种类。

那么，目前动力电池大致有以下几种，分别是三元锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、镍氢电池、固态电池。其中，新能源电动汽车普遍采用三元锂电池和磷酸铁锂电池，正所谓“双雄争霸”。

三元锂电池：最典型的就是CATL的镍钴锰系列，业内还有镍钴铝系列，在电池中添加镍元素，增加电池的储存容量，从而更好地提高电池的使用寿命。

其特点是体积小、重量轻，能量密度较高约240Wh/kg，热稳定性较差，较容易自燃。耐低温不耐高温，低温使用下限为零下30℃，冬季功率衰减约15%。热失控温度在200℃-300℃左右，自燃风险较大。

磷酸铁锂电池：是指以磷酸铁锂为正极材料、以碳为负极材料的锂离子电池。相较于三元锂电池，其热稳定性更好，生产成本更低。另外磷酸铁锂电池的循环寿命较长，一般为3500次，而三元锂电池一般在2000次左右的充放电循环后就开始衰减。

钴酸锂电池：钴酸锂电池也是锂离子电池的一个分支，钴酸锂电池结构稳定，容量比高，综合性能突出，但安全性较差，成本较高，主要用于中小型电芯，是电子产品中常见的电池，一般不用于汽车上。

镍氢电池：镍氢电池是20世纪90年代发展起来的新型绿色电池，具有能量高、寿命长、无污染等特点。镍氢电池的电解液为不易燃的氢氧化钾溶液，所以即使出现电池短路等问题，一般也不会引起自燃，安全性有保证，制造工艺成熟。

但镍氢电池充电效率一般，无法采用高压快充，性能比锂电池差很多，因此在锂电池普及之后，镍氢电池也可能会被逐步取代。

以上介绍的都是液态电池，那么固态电池呢？

相较于液态电池，固态电池具有续航里程长、成本低、安全性高、寿命更长等优势。不过，作为一项新技术，固态电池目前还处于研发阶段，技术尚未成熟，生产成本也相对较高。

目前国内外汽车厂商也在积极攻克固态电池的技术难关，包括蔚来、宁德时代等厂商都在积极研发固态电池。2023年2月，日产汽车欧洲研发高级副总裁大卫·莫斯表示，日产已成功研发出全固态电池。

此前，宁德时代还发布了一款名为“凝聚态电池”的新品，其能量密度可以达到500Wh/kg，几乎是目前三元锂电池能量密度的1.5倍，不过它并不是传统意义上的半固态电池，而是一种全新的电池形态。

目前大部分液态电池的续航里程仅在400km至600km之间，固态电池的续航里程可以轻松超越，而且充电速度比液态电池快3倍以上。

如果固态电池在新能源汽车上得到广泛应用，将大大加速新能源汽车的发展，期待各大企业能有所作为，固态电池能否成为新能源之光。

毕竟随着新能源汽车的发展，对电池的要求只会越来越高，对于行业来说，技术迭代会带来更多的行业附加值，对于大众来说，出行方式和质量也在悄然发生改变。