nc750x参数 本田NC750X摩托车参数介绍，动力强油耗低换挡顺滑

nc750x参数 本田NC750X摩托车参数介绍，动力强油耗低换挡顺滑

原先，本田朝着欧洲市场投放了“穿越车型”以及街车，这两款车于市场均取得了成功。在14年时，本田作出决定对这个NC系列予以升级，进而采用了745cc排量的引擎，以此达成“更加有趣，更加惬意以及续航更久的目标”。这是一款手自一体的摩托车，它与共享动力总成以及大部分车架（老屋补充说明一句：两者存在区别，其中一个为旅行版，另一个为街道版） 。

这款车的引擎采用长冲程设计，运用了双平衡轴、270°曲轴设计这种独特思路还不算完，二合一排气设计更是精妙绝伦，致使其引擎听起来极像90°V2引擎，它这款线性超棒的引擎百公里油耗约2.9L！这在旅行车范畴堪称非常出色，燃油效率极高。这一切都得益于这款引擎的低转速设计，使得引擎内部摩擦损耗极小，而且独特的引擎内部有像机油泵等结构，也让燃油效率极高。

这款车具备的最为突出的特性便是采用了双离合（DCT）形式的变速箱，你能够选择完全经由自动途经实现换挡操作之举，或者借助手动按压按钮达成换挡动作之行，一个离合承担着1、3、5档位的相关职责，另外一个离合则轮流负责2、4、6档位的相关事宜，这一套双离合系统带有令人不敢置信的顺滑程度以及可靠性能，在一组档位尚未全然脱离的时刻，下一个档位已然与另一个离合实现了结合。

在这辆本田车上，本田设置了两个动力模式，分别是驾驶模式与运动模式。处于运动模式时，行车电脑会允许更高转速之后才去切换档位。在手动模式下，你能够通过按动左手把上的换挡按钮来进行升降挡操作，并且此时你并不需要回油。该车的行车电脑软件已经完成了升级，从而使得引擎能够充分利用多出来的排量。动力增大致使换挡不用那么频繁，进而骑乘感觉更加顺畅。就算运用手动模式，你也不会挂错档位进而产生强烈顿挫。

NC750系列里，X版，和S版本，运用了近乎一样的钢管编织车架，因其引擎、油箱位置设计得低，致使车辆整体重心较低 为此骑行感觉十分稳 两者均采用41mm的正置避震器 其中X版避震行程更长 是153.3mm；S版本是120mm 这款车最先进之处是其传动系统 整套系统运行相当良好 令人万分放心踏实。

前制动有着防锁死的功能装置，其碟刹为单碟320mm，且配备了双活塞日清卡钳。而后制动是240mm单碟单活塞卡钳。对于229kg的750X而言，这套制动系统是完全足够的，ABS的介入并不显得突兀，十分自然。

NC750的座高相当低，仅仅830mm，而且操控极为轻巧，哪怕过U型弯道也毫不费力。并且DCT滑动离合能让你只需把控车辆平衡以及转向角就行。

有异常出色的燃油效率，还有慷慨的存储空间，这两个特性让它合适旅行与通勤。要是你找刺激，这车可能不适合你。但这车有完美无缺的变速箱，还有轻松的操控，要是你想享受旅行，欣赏路边风景，无疑这是个好选项。我觉得这款车上的DCT双离合不会让你失望。

加油口处于后座下方，要是你在后座绑了边包，那加油之际你就得先给它解开。当然，其油箱容积为14.1升，凭借温柔的骑行方式，它甚至能够续航400公里，故而你无需频繁去加油。另外还有个极为重要的优点，即在一般车型油箱所在位置下方，存在很大的储物空间。于激烈骑行时它的油耗是百公里3.9L，不过很快就降到了3.2L，我骑行295公里，若正常骑行续航320公里毫无压力。

NC油箱下方的空间宽敞得足以毫不费力地容纳一顶全盔，你只需转动车钥匙便可开启此处的盖子，并且能够操控坐垫锁。我的S2头盔能够轻易地放置进去，然而当我把运动摄像机固定于头盔之上时便无法放入了。

这辆车没法致使你于格兰披治赛事里取得胜利，不过这辆车并非是供你用于赛车角逐的。我最为惬意的体验乃是骑着它于希腊的海岸线展开巡航，而无需去顾虑我对挡位与油门的配合是否精准无误。

双离合存在着一大好处，那便是档位能够实现无缝切换，当你进行升挡或者降挡操作的时候，车辆根本不会出现顿挫感 。除此之外 ，它还能够让你在过弯之际异常地令人放心 。偶尔我会产生这样一种感觉 ，在过弯的时候 ，离合器的档位相较于我平常所使用的要高上一档 。然而 ，在其自动降档的过程当中 ，完完全全呈现出无缝的状态 。当然 ，你能够始终运用双离合的手动模式去骑行 ，但我一般会借助推把以及引擎制动来实现过弯 。在以往NC700过弯的时候 ，或许采用手动模式会更为妥当 ，不过如今的过弯却显得异常轻松自然 。它行车电脑软件的设定可是极其聪慧的，就算处于“Drive”模式之下，它也会依照你驾驶激烈程度不同进而自动去调节引擎动力特性。我对本田的DCT动力模式是极为喜爱的，倘若它也能够配备上DCT双离合系统，我宁愿自己体重增加20斤。

对每一个渴望畅享惬意骑行之人而言，又或者你想寻觅一款省油之车用于通勤，不管你技术优劣，它皆是绝佳选择。相较于NC700具备更强动力的引擎以及更先进的传动系统，NC750在这基础上进化得更为出色。

好多人觉得本田没进步，事实上我觉得本田向来是技术宅，不管是在汽车范畴，还是在摩托车范畴，本田一直存有一些先进的理念以及技术。它并非一味地比拼马力，这恰似一位大师，已然越过了拼蛮力的层次，而是更多地实现突破，更多地凭借新技术超越对手。

附上视频：