捷豹xfr 高性能旅行车：性能与实用的完美结合，为何备受青睐？

捷豹xfr 高性能旅行车：性能与实用的完美结合，为何备受青睐？

高性能旅行车的吸引力非常大。就像掀背车一样，高性能旅行车兼具性能和实用性，再加上其稀有性和引人注目的程度，同时还具有与轿车相同的运动调校。很难不喜欢它。

虽然高性能跨界车和 SUV 在当前市场上的销量明显更好，但由于重心较低且设计运动，对于有特定目的的买家来说，它们无法与高性能旅行车相提并论。在操控性方面，这些车通常具有轿跑车的动态响应，同时还能带你去超市购物。

旅行车虽然在通过性和越野驾驶能力上不如跨界车和SUV，但除非你是越野玩家，否则大部分时间都会在城市中驾驶，一般来说，带有性能轿跑式调教的旅行车会更适合作为性能旅行车。

虽然一些美国汽车制造商自 20 世纪 40 年代和 50 年代以来就一直在旅行车中安装大型 V8 发动机，但这一概念在 20 世纪 90 年代和 21 世纪初才真正流行起来，英国房车锦标赛和 20 世纪 80 年代成为最受欢迎的车型。从沃尔沃 850 到各种 AMG 旅行车，再到搭载 V10 发动机的 E61 BMW M5。

如今市面上类似的选择还是不少的，车型和品牌也主要来自德系厂商，其中最出名的要数宝马M3了，只有雷霆版和四驱系统，也可以切换成后驱，性能至上。

如果宝马没有推出M3，目前市场就被奔驰和奥迪所占据，但RS4显然无法与M3相比，而老款AMG C63过于笨重，操控性也明显不如M3灵活。

至于更高级别的 RS6 和 AMG E63，RS6 绝对占据主导地位。

保时捷也加入了竞争，其电动旅行车的性能优于大多数汽油动力车型，但可用性却有所下降。它的空间更小、重量更重、行驶里程更低。但它的驾驶体验极佳，如果你没有里程焦虑，它显然是一个不错的选择。

但其实它应该被归类为 Brake。不过如今旅行车和 Brake 的划分已经没那么细了，所以增加纯电动车型也能对燃油旅行车起到一定的竞争作用。

由于进入国内的旅行车车型并不多，且大部分旅行车都集中在少数几个品牌，如奔驰C/E普通版及AMG版，奥迪4系和6系普通版及RS版旅行车，以及宝马3系和5系的普通版及M3旅行车（尚未进入国内市场）。

那么我们就来看看外媒是如何整理出的这两年最值得购买的高性能旅行车榜单吧。

/ 酷车

*排名不分先后

宝马M3

说白了，宝马已经很努力地打造了一款仅有 Sport 和 Sport 两款车型的全新 M3，能够提供与 M3 轿车相同的驾驶体验和性能，这绝非易事，因为这是数十年来第一款做到这一点的车型。随着 M3 版本的推出，整个团队承受着巨大的压力。其次，由于车身造型的调整，底盘和操控性也必须进行相应的调整。如何保持宝马品牌的基调至关重要。

相比M3轿车版，旅行车版的重量增加可以忽略不计，M3本身的底盘和动力系统调教得非常好，驾驶感受和操控感与M3轿车无异，S58涡轮增压发动机的实际功率甚至比额定的510马力还要高。

另一方面，汽车的四轮驱动系统也是一个决定性因素，因为很少有四轮驱动系统可以如此精确地校准。汽车能够在不影响其平衡的情况下获得牵引力，还可以根据驾驶条件使用不同的模式。根据您的喜好进行设置。

最后说说车子的功能性。M3 的后备箱很大，后排空间也足够坐下三个人。内饰精致豪华，科技感十足，界面设计时尚。连数字空调控制系统都用逻辑控制，一点毛病都没有，所以价格也不便宜，起价超过 85,000 英镑，如果选上所有选项，可能远超 100,000 英镑。

B3

宝马第一款M3肯定是引起了轰动的，但是别忘了它一直以来都是宝马的专属改装品牌，后来被宝马直接收购了，它最新的B3就是在新款的基础上打造的，采用了全新调校的S58发动机，比普通版还要出色。

所以它是一款性能更强劲的M旅行车，但同时也具备跑车的特性，非常适合日常驾驶和赛道日活动。

它相比M3采用了更加激进的车身造型，以满足额外的散热需求，虽然看上去比M3低调一些，但也不容小觑，毕竟这是M3。

奥迪RS6

说到高性能旅行车，奥迪RS6一定榜上有名，如果这份榜单没有RS6，就没必要再看了，2019年，奥迪推出了第四代RS6，进行了重大升级，而这些升级并不是指发动机——592马力、350马力的4.0升双涡轮V8，与上一代RS6基本相同，底盘才是主要升级。

RS6 比标准版 A6 Avant 宽 80mm，采用定制驱动轴、后轮转向，并可选配 DRC 动态驾驶控制悬架，当个别车轮移动时，该悬架使用液压系统来抵消俯仰和侧倾，从而增加抗压能力，只有当车轴上的两个车轮或一侧的两个车轮朝同一方向移动时，液压系统才会保持车身平衡。

还配备了巨大的420mm碳陶瓷前刹车，搭配十活塞卡钳，虽然RS6的重量接近两吨，但其进出弯道的韧性依然令人惊叹。

目前RS6在规格上仅可选，其双涡轮轻度混合动力4.0T V8拥有630马力和850Nm扭矩，驾驶质感更加清晰精准，这是目前最好的RS6，也是市面上最令人向往的高性能旅行车之一。

捷豹XFR-S

2014年日内瓦车展上，捷豹发布了XFR-S车型，该车型的直接竞争对手是奔驰E63 AMG 和奥迪RS 6 Avant。

该车基于普通版XF旅行车版本打造，高性能版XFR-S采用了极具攻击性的空气动力学套件，搭配大尺寸轮毂，让整车看上去更加有魅力。

新款XFR-S标配20英寸铝合金轮毂，前后均配备265/35和295/30倍耐力高性能轮胎，并配备后扰流板，全新设计的前后保险杠搭配黑色碳纤维扰流板，以及双面后扰流板。四出排气设计和标配的后扩散器使得新车后备箱空间在完全放倒的情况下可扩展至1675升，兼具高性能与实用性。

新款XFR-S采用前置后轮驱动的布局，搭载5.0升增压V8发动机，峰值马力和扭矩输出分别为542马力和735Nm，匹配八速自动变速箱，采用与F-Type跑车相同的变速箱，齿轮换挡技术可以使传动系统的控制反应更加灵敏。

在手动降档或运动模式下，发动机管理系统可自动添加燃油以提高车速。此外，传动系统还具有弯道识别功能，可提供更合适的出口档位，减少弯道行驶时间。百公里加速仅需4.6秒，最高时速可达300公里/小时。

为了匹配动力的升级，捷豹对悬挂系统进行了重新调校，并对后悬挂做了特殊调整以匹配后部重量的增加，前后悬挂系统的横向刚性均提升了30%，螺旋弹簧弹性系数也得到了相同比例的增长。

该车还配备了主动可变减震系统、主动电控后差速器和车身动态稳定控制系统，这些都针对这款高性能旅行车进行了特别调校，此外捷豹还为其换装了高性能制动系统，包括380毫米和376毫米前后通风盘，并在车底增加了扰流板，利用车底气流对前后刹车进行冷却。

保时捷运动

严格来说，保时捷并没有正统的旅行车版本，我更喜欢把称为高性能掀背车，而带后缀的则可以称为猎装版。

但如果这份名单要收录一款纯电高性能旅行车，那就选保时捷运动版吧，毕竟市面上的纯电旅行车并不多，蔚来的 ET5T 就是其中一款，输出功率 490 马力，扭矩 700Nm，动力储备确实不错。另外一款就是已经官宣的大众 ID.7，285 马力，545Nm，距离高性能旅行车还是差了点。

回到 Sport，这确实是一款不错的高性能旅行车（猎装车），它与轿车和奥迪 e-tron GT 共享 J1 平台，但 Sport 为保时捷带来了更独特的功能风格。

车身造型的改变并没有带来性能上的损失，Turbo S版本拥有760马力的强劲输出，该车不仅拥有惊人的加速性能，还兼具保时捷燃油版车型的精准操控性。

虽然这辆车 2.3 吨的整备质量让它的敏捷性不如跑车，但也差不多了，而且虽然车子看起来不小，但内部空间却相对较小，但对于大多数买家来说，这辆车是个不错的选择。看重空间的人永远不会买这辆车，而看重空间的人也不会买。

梅赛德斯-AMG E63 S

接下来是奥迪RS6的直接竞争对手，梅赛德斯-AMG E63 S。作为RS6的主要竞争对手，具有类似技术结构的E63 S比其对手更加狂躁，但也更加实用。

E63 S 配备了后置四轮驱动系统，只需按下车内控制面板上的按钮即可切换到后轮驱动模式。这从根本上改变了 E63 S，所有 850Nm 的扭矩仅通过两个 20 英寸变速箱传递到后轮，使其成为一个后轮驱动怪兽。

可惜的是，这款搭载AMG V8双涡轮4.0T的E63已经下架了，未来会推出混动版的E63，当然动力更足，也更智能。

标致 508 SWPSE

标致车型在几乎所有榜单中都不常见，但 508 SWPSE 真的很棒，虽然肯定不是最完美的，但作为一款准高性能旅行车，颜值和操控兼具。

该车的插电式混合动力系统效果并不好，虽然它的峰值综合功率为355马力，但1875公斤的高整备质量以及复杂的匹配工作，使其两台电动机和涡轮增压1.6升四缸汽油发动机以及八速自动变速箱无缝协作并不容易。

尽管车重，但底盘的调校在竞争对手中很出色，这也是法系车的一贯风格，动力不足，但操控弥补了这一点，从低速到高速，平顺、柔和、平衡，甚至在最具挑战性的路面上也能保持出色的稳定性。

该车的外观也是一个购买的理由，但如果你想花 55,000 英镑购买一辆标致旅行车，你可能需要再考虑一下。

斯柯达vRS

大众集团的另一款高性能旅行车也上榜了。

首先价格实惠，起步价为 36,150 英镑，行李空间也不错，新一代也很漂亮，全新的车身和足够的性能与之相匹配，现款 vRS 性能也很强，原装可以在 6.8 秒内达到 100 公里/小时。

在内饰方面，斯柯达的仪表板设计精良，简洁而优雅，甚至让一些大众车型汗颜，尽管这款车仅采用前轮驱动。

动力方面，iV是品牌首款采用插电式混合动力的vRS车型，该车首次提供三种动力系统可供选择，新一代EVO发动机2.0TDI可输出200马力，2.0TSI版本输出功率为245马力，而vRS iV也拥有245马力的输出。

奥迪RS4

事实上，奥迪RS4缺少一些直接的竞争对手，最接近的可能是新款梅赛德斯-AMG C43 ，但两款车之间还是存在一些差距。

RS4搭载2.9T V6发动机，最大功率450马力，峰值扭矩600牛米，而AMG C43 搭载2.0T四缸电混涡轮增压发动机，最大功率408马力，峰值扭矩500牛米，虽然尺寸差不多，但RS4百公里加速更快，仅需4.1秒，而C43百公里加速仅需4.7秒。

对于一辆性能车来说，0.6 秒的百公里加速时间差距还是有点太大了。

RS4和RS6如出一辙，既可以当旅行车，也可以当性能车，在设定为“舒适”模式时，车辆悬架变软，发动机运转平顺安静，长途出行更轻松；切换为“运动”模式后，提速更快，反应灵敏，但由于采用四驱，仍能保持良好的安全性和稳定性。

不过，随着宝马M3 的推出，RS4可能无法与510马力的M3 相匹敌。

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