全球汽油价格最低的10个国家及原因分析：委内瑞拉、利比亚等资源丰富国家上榜

全球汽油价格最低的10个国家及原因分析：委内瑞拉、利比亚等资源丰富国家上榜

全球汽油价格最低的10个国家

以下是汽油价格最低的10个国家及折算成人民币的价格：

1、委内瑞拉：约0.16美元/升，折算后约1.15元/升。

2、利比亚：约0.22美元/升，折算后约1.58元/升。

3、伊朗：约0.33美元/升，折算后约2.37元/升。

4、叙利亚：约2.01元/升。

5、阿尔及利亚：约2.33元/升。

6、科威特：约2.39元/升。

7、安哥拉：约2.26元/升。

8、尼日利亚：约2.55元/升。

9、土库曼斯坦：约2.73元/升。

10、哈萨克斯坦：约3.15元/升。

炼油厂

一些国家的汽油价格低廉有多种原因，而不仅仅是政府补贴。主要有以下几个因素：

资源丰富

委内瑞拉、伊朗、科威特等国石油资源储量大，开采成本低，是汽油价格低廉的主要原因之一。例如，委内瑞拉拥有世界上最大的石油储量。其国内石油工业被国有化，并大量出口石油。国内消费仅占生产的一小部分。即使汽油以较低的价格出售，仍然可以保护国家的经济利益，满足国家的需要。人们对低价石油的需求。

炼油成本

一些国家的炼油工艺和设备比较落后，生产成本虽然可以降低，但汽油质量不稳定；而美国等一些发达国家凭借先进技术和规模化生产降低了炼油成本，汽油价格也相对较低。

市场竞争

在竞争激烈的市场环境下，加油站为了吸引顾客，会压缩利润空间，降低汽油价格进行促销，导致部分地区汽油价格相对便宜。

政府补贴

为了保障人民生活水平，促进经济发展，一些国家政府会对汽油价格进行补贴。例如，一些中东国家和非洲产油国利用补贴来降低汽油价格，造福民众，维护社会稳定。

税收政策

不同国家的税收政策差异很大。一些国家对汽油征收较低的税，从而降低了汽油的最终售价。但在一些欧洲国家，由于环保要求和税收政策较高，汽油价格相对较低。高的。

全球汽油价格最贵的十个国家或地区

以下是汽油价格相对昂贵的十个地区和国家。以下价格为截至2024年11月18日的数据，按1美元兑7.15元人民币汇率折算：

1、中国香港：每升3.307美元，折算后约合人民币23.64元。香港高油价主要是由于英国政府采用欧洲模式征收高额燃油税，汽油和柴油全部进口。

2、摩纳哥：每升2.258美元，约合人民币16.15元。摩纳哥是世界上第二小的国家，但人口密度最高。它的土地资源有限，车辆数量相对较多，居民富裕，对汽油价格不太敏感。此外，其高环保标准也增加了成本。

3、冰岛：每升2.223美元，折合人民币15.90元。冰岛石油资源匮乏，需要进口，地处偏远，运输成本较高，且国家环保要求较高。这些因素结合在一起，使汽油价格保持在高位。

4、新加坡：每升2.047美元，约合人民币14.64元。新加坡国土面积狭小，资源匮乏。它几乎所有的石油都依赖进口。其发达的经济对汽油质量要求高，环保标准严格，增加了炼油成本和税收成本。

5、丹麦：2.054美元/升，折算后约合人民币14.69元。为了保护环境、减少碳排放，丹麦政府对汽油征收高额税，促使人们减少私家车的使用，从而导致汽油价格上涨。

6、荷兰：每升2.062美元，约合人民币14.75元。荷兰是欧盟和北约的成员。其高油价主要是由税收和石油进口成本决定的。尽管荷兰人骑自行车更多，但油价仍然居高不下。

7、巴巴多斯：每升2.101美元，折合人民币14.92元。该国经济主要以旅游业和服务业为基础。没有石油资源，需要进口。为了保护环境，对汽油质量要求很高，从而增加了成本。

8、以色列：每升1.990美元，约合人民币14.23元。以色列石油资源匮乏，几乎完全依赖进口。又与主要石油国家关系复杂，运输成本高，导致油价居高不下。

9、列支敦士登：每升2.004美元，折算后约合人民币14.32元。国家经济发达，对汽油质量和环保要求很高。它自己没有石油资源，需要进口。税收等因素推高了汽油价格。

10.瑞士：每升1.976美元，约合人民币14.14元。瑞士经济发达，对汽油质量和环保要求严格，石油资源依赖进口。再加上税收等因素，汽油价格居高不下。

汽油价格与中国相似的10个国家

中国不同地区的汽油价格有所不同。以2024年12月7日92号汽油为例，北京7.44元/升，新疆7.24元/升，海南8.55元/升等，以下是一些汽油价格与中国接近的国家：

安哥拉

其石油资源十分丰富。虽然是世界上最不发达国家之一，但石油价格相对较低，每升石油价格约为2.262元。

阿尔及利亚

北非国家石油价格相对较低，经济发展水平与中国存在一定差距。但在非洲，情况相对较好。石油工业是其经济的重要支撑，汽油价格与中国部分地区接近。

叙利亚

西亚中等收入国家曾经拥有丰富的石油储量。尽管现在面临枯竭，但油价仍然很低，达到每升2.011元。

土库曼斯坦

中亚干旱国家石油、天然气资源丰富，汽油价格约为每升2.728元。

印度尼西亚

石油进口依存度较高，但也有一定的石油产量。其油价受税收政策等多种因素影响，价格在6元/升左右，与国内部分地区的价格接近。

巴西

这个南美国家的经济发展水平与中国相似。该国石油资源丰富，但也需要进口一些石油。其汽油价格受国际油价波动、税收和环保法规影响，与国内部分地区接近。

南非

经济较为发达的非洲国家需要进口石油资源，但其经济结构和发展水平与中国不相上下。汽油价格受多种因素影响，总体与国内部分地区价格接近。

泰国

东南亚国家的经济发展水平与中国部分地区相近。其油价受国际市场和国内政策的影响。价格在7-8元/升左右，与国内部分地区接近。

马来西亚

作为石油生产大国，其经济发展水平与中国不相上下。其汽油价格相对较低，但略高于东南亚其他国家，并接近中国部分地区的价格。

菲律宾

东南亚国家的经济发展水平与中国部分地区相近。该国需要进口石油。油价受国际油价和国内政策影响，与中国部分地区接近。

中国向国外出口汽油吗？

中国向国外出口汽油。以下是一些具体的出口情况：

——印度：2019年10月，中石油92号汽油从广西钦州港起航，直接运往印度东海岸维沙卡帕特南港供应，中石油已成为其主要汽油供应商。

——新加坡：2023年9月，中石油广东石化1.2万吨98号汽油出口新加坡。

——澳大利亚：2015年，大连石化、锦州石化生产的符合澳大利亚标准的国V汽油发往澳大利亚东部港口，实现了中国石油成品油开拓澳大利亚高端市场“零的突破” 。

- 美国：2016年10月，大宗商品巨头托克将从中国和香港装载375,000桶汽油至美国纽约港。

——蒙古：2021年9月，一列满载2750吨92号汽油的列车抵达中蒙边境蒙古一侧扎门乌德火车站。

——缅甸：2023年10月，中国将以每升4.88元的价格向缅甸出口95号汽油。

国内汽油价格为何这么贵？

国内汽油价格相对昂贵，主要有以下原因：

原油成本因素

——我国石油资源较为匮乏，原油大部分依赖进口。国际原油价格波动直接影响国内油价。近年来，地缘政治紧张、产油国产量变化等因素导致国际原油价格高位运行，提高了我国汽油成本。 。

——我国自身石油储量有限，进口依存度高达70%以上。进口原油、运输、仓储都会增加成本。

税收因素

我国对汽油征收多种税费，包括消费税、增值税、城建税、教育费附加等，这些税费占汽油价格的比重较高。据公开资料显示，每升汽油中近50%是各种税收。收费的目的是调节能源消耗、促进环境保护以及为公共事业筹集资金。

炼油成本因素

为了满足更高的环保标准和油品质量要求，炼油企业需要投入大量资金进行技术改造和设备升级，原材料、设备折旧、人工等成本也在不断增加，进而增加炼油成本并推高汽油价格。

市场供需因素

我国经济快速发展，汽车保有量不断增加，汽油需求不断增长。但供应增长相对滞后，供应短缺导致汽油价格容易上涨。

定价机制因素

我国实行的成品油定价机制将参考国际原油价格、汇率变化、运输成本等因素确定成品油价格。当国际油价暴跌或上涨到一定程度时，成品油价格将受到“上限”和“下限”限制，这将在一定程度上保持国内油价相对稳定，但也可能导致价格上涨。

中国企业如何将价格控制在5元以内？

以下是旨在将中国汽油价格控制在5元以内的一组情景：

1. 能源战略与资源获取

1、加大国内勘探开发力度

- 政府设立专项科研基金，鼓励石油公司与大学、科研机构合作，开发针对国内复杂地质构造的高效勘探技术，如高精度地震勘探技术升级、新型钻井技术突破等.、提高国内探明石油储量和生产效率，目标是5年内将国内原油产量提高30%，减少对进口原油的依赖，从而降低因国际原油价格波动带来的成本增加。

——对新开发油田，给予企业税收优惠和土地使用政策支持。例如，开采前五年内减免一定比例的资源税，优先保证油田开发所需土地的合理利用，降低土地租赁成本。

2.扩大海外油权合作

——国家将牵头组织石油公司共同组建海外石油资源开发投资集团，与非洲等一些资源丰富但开发技术相对落后的国家建立深度战略伙伴关系。南美洲。通过提供技术支持、基础设施建设等，换取长期稳定、优惠价格的原油供应权，力争3年内签署至少5个大型海外石油供应合作协议，确保年度价格比国际市场平均价格低10%——以15%的价格进口一定数量的原油。

2、炼油环节优化

1、技术升级、规模扩张

——推动炼油企业技术改造升级。政府提供低息贷款和技术引进补贴，鼓励企业引进国际先进的炼油工艺和设备，如高效催化裂化装置、深度加氢精制设备等，提高炼油收率和产品质量。 ，降低单位炼油成本。计划5年内将炼油平均成本降低20%。

——支持炼油企业间兼并重组，形成大型炼化一体化产业集群，实现资源共享和规模经济。比如，对兼并重组成功并达到一定规模和环保标准的企业联合体给予一次性大笔资金支持。财政激励用于公司后续的技术研发和设备更新。

2、环保与成本的平衡

——建立炼油行业环保技术研发公共平台，集中研发资源攻克炼油环保难题，开发低成本脱硫、脱硝、除尘技术和装备，使企业能够满足环保要求的同时降低环保设备投资和运行成本。政府对采用环保新技术并取得显著成效的企业提供免税和环保补贴。补贴金额根据减排量和成本降低量确定。

3、税收及政策调整

1、优化税制结构

——重新评估汽油消费税等相关税种，适当降低消费税率，调整税制结构，将部分税负从生产环节转移到消费环节。例如，降低生产环节消费税20%，根据车辆排量调整消费环节消费税、根据使用频率等因素征收差别化燃油消费税附加，鼓励消费者购买小额燃油。排量、节能汽车，遏制高油耗汽车的使用。总体来看，汽油含税成本降低约15%。

——对炼油企业进口先进技术和设备减免进口关税和增值税，提高油品质量，降低成本，促进企业技术升级。

2、价格控制和补贴机制

——建立更加灵活的成品油价格调控机制。当国际原油价格波动超出一定范围时，政府将通过战略石油储备的输送和财政补贴来稳定国内汽油价格。例如，当国际原油价格大幅上涨、汽油成本上升时，政府释放石油战略储备增加市场供应，并对炼厂给予适当补贴，使汽油价格稳定在5元以内；当国际原油价格暴跌时，政府增加市场供应。加大战略储备收储力度，避免国内汽油价格过快下跌对行业的影响。

4、市场竞争及流通环节

1. 市场准入和竞争促进

——进一步放宽成品油市场准入限制，鼓励民间资本、外资进入成品油零售市场，增加市场竞争主体。例如，简化加油站建设审批流程，将审批时间缩短至原来一半以下，对新零售企业进入市场给予一定期限的税收优惠，促进市场竞争，倒逼企业通过竞争压力降低运营成本和利润率，预计零售成本降低10%—15%。

2、物流及销售成本控制

——统筹规划成品油物流配送体系，建立全国成品油物流信息平台，优化运输线路和配送方案，提高物流效率，降低运输成本。比如，对利用智能物流系统优化运输配送、成效显着的企业给予物流运输补贴。

——规范加油站经营管理，严厉打击不合理涨价行为，加强对加油站成本监督和审计，要求加油站定期公布成本结构和销售价格明细，接受社会监督，确保加油站价格上涨。销售过程合理、透明，控制在较低水平。

需要指出的是，该规划的实施需要政府、企业等多方协同努力，在实际实施过程中可能面临各种挑战和调整，但理论上为我国汽油减排提供了多维度的途径。价格。思维方向。