保时捷卡宴与Macan：从被吐槽到销量大佬的逆袭之路

保时捷卡宴与Macan：从被吐槽到销量大佬的逆袭之路

当年，卡宴从研发到设计再到生产都受到了保时捷工程师的猛烈批评。在他们眼中，卡宴甚至被称为保时捷历史上最耻辱的汽车。

如今，Macan从诞生到上市，一直受到当时已经拥有保时捷的车主和车迷的严厉批评。在他们看来，Macan 根本不配拥有保时捷标志。

然而，他们两人无一例外地都成为了保时捷家族的销量领袖，是保时捷汽车的顶梁柱和顶梁柱。

当年卡宴之所以被工程师诟病，就是因为保时捷的工程师们冷漠。没有人知道他们拥有世界上最精湛的跑车制造技术。

于是，老板命令他们打造一辆底盘比跑车高几倍的SUV。这无疑严重伤害了工程师的自尊心。从此，跑车家族迎来了一个“奇迹”——卡宴。

但让工程师们没想到的是，卡宴推出市场后，在全球范围内都获得了极好的评价，而且销量如此之好，以至于卡宴的单一车型甚至改变了保时捷当时的生存困境。

尝到甜头的保时捷当然不会停止对金钱的渴望。 2014年，Macan进入中国汽车市场。这一次，轮到已经拥有保时捷的车主和粉丝们来抱怨了。他们觉得一辆起售价刚刚超过50万的车是对保时捷的侮辱。保时捷不应该生产这么便宜的汽车。

然而，市场就是这么神奇。批评越激烈，销量就越可观。

以2019年为例。根据保时捷自己公布的销售数据，Macan单款销量99,944辆，占该品牌全年销量的36%，成为保时捷销量冠军。

市场数据告诉那些看不起Macan的人谁才是真正的王者。

这次，我们找了一辆现款保时捷Macan S来和大家一起品味，什么样的车才能称得上“王者风范”。

有一句经典的说法是，当你去保时捷专卖店看车时，你必须把裤子的两个口袋都装满钱。一个口袋用于支付型号指导价，另一个口袋用于支付选装件费用。可能很多人会有疑问，我只喜欢保时捷车，我什么都不选可以吗？

答案是没有问题的，先生。你想要的车可能要到2025年才能买到，因为德国工厂优先考虑选装车型。很抱歉，您可能要等很长时间。

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最安静的海

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我们拥有的Macan S的车型指导价为65.1万元。选装曼巴金属漆、20英寸轮毂、运动组件、GT方向盘等，选装后售价为75.5万元。如果算上购置税和保险的话，这辆车的零售价在80万左右。

同样的钱，你可以买到宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等众多豪华品牌的旗舰SUV车型。不过对不起，我是保时捷。

Macan之所以成为保时捷之王，不仅是因为其相对低廉的价格，还因为它的设计。从外观到内笼，都能俘获人心。用四个字来形容保时捷Macan，就是外柔内刚。

外柔内刚这四个字，或许是所有成熟的人都努力追赶的。

男人一直是男子气概的缩影。但很多时候，你需要表现出温柔的一面，比如和伴侣相处的时候；而当你与客户沟通时，你可能需要表现出你谦虚的一面；然而，徐悲鸿曾经说过，人不可骄，但不可骄。一个人在任何困难和挫折面前都不会被打败。

而女性则是女性气质的代表。有时候，当你不得不去大厅或厨房时，你在外面的形象似乎更加温柔和精致。但如今，越来越多的女性选择独立生活。他们追求自由与和平。在他们眼里，他们可能想要最狂野的风和最平静的大海。女性内心也可以非常男性化。

至于Macan，在花费11800元安装曼巴金属漆后，外观看起来更加可爱。一只鲜绿色的小青蛙安静地停在你旁边。 Macan中期改款后，贯穿式尾灯是最大的变化。

保时捷的设计师可能是世界上最幸福也是最痛苦的人。他们的所有模型都可以称为艺术品。对于一件艺术品来说，如何完善、哪些部分需要重新雕刻，都需要反复的工作。复杂的。

配备了20英寸的大轮毂，轮毂中央还有价值2000元的保时捷标志，从侧面看，Macan更像是一款轿跑SUV。整体流线设计圆润却不失张力。放眼望去，处处都是经典。

至于那四个LED日间行车灯，虽然我开车时看不到，但从别人车屁股上反射出来的光影，散发出一股“腐烂的钱味”。

圆润的Macan充满了柔和感。男士喜欢 Macan 的经典外观，柔和而有力。女人也喜欢Macan，可爱优雅又不失优雅。

拉开可选的车门解锁杆，售价 2,900 元。进入车内后，Macan绝对会给你超强的反差感。

与柔和的外表不同，内在的笼子充分展现了德国人一丝不苟的态度。

我觉得6700元的加​​热方向盘是必备的选择。它采用三辐设计，每一辐都通过银色空心金属部件和铆钉状的钉子紧紧锁定在方向盘上。极具战斗风格。

背面的换档拨片就像船上的锚。红绿灯前，我闭上眼睛，轻轻抚摸着金属冰冷的质感。我不禁感叹，这才是真车啊。

不过，如果你仔细观察，你会发现39点钟位置的球形按钮实际上是斜推的。如果你把大拇指放在上面，这正是最适合我们操作的位置。这种设计在其他品牌上比较少见。保时捷严谨又带点俏皮。

我们编辑部去试驾时，有同事感叹，真正的好车是一坐进驾驶室就感觉是一辆昂贵的车。保时捷就是这种情况。

没有夸张的中控大屏，排档杆旁边有密密麻麻的调节按钮。整个仪表台点缀着硬朗的线条和严谨的缝线。事实上，如果你仔细触摸它，你会发现它并不是一种特别高端的材料，但经过保时捷的设计后，它散发着优雅的气息。

如果硬要说的话，保时捷 Macan S 的内饰有点像 4。不锈钢和玻璃都不是高端材料，但用在 4 上却是一丝不苟，美轮美奂。展现了设计师留下的彻底的阳刚之气。气息。

当然，我宁愿安静地坐在驾驶座上，呆呆地看着中控台上方时钟的滴答声，也不愿告诉我的伴侣，这辆车连化妆镜上都没有灯。可悲的是，想要的话还是要花3800元才能选到。

Macan S 似乎在告诉你，别静静地坐在我的身体里思考选装装备有多贵。请你去兜风吧！

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最狂野的风

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拿起钥匙，用左手打开点火装置，一切都是经典的保时捷操作。时至今日，如果一款10万元左右价位的国产车没有一键启动，我估计这款车的命运也不会好到哪里去。在大家眼里，保时捷被称为经典传承，而国产车则被称为没有进步的垃圾。

这几天广州一直下着大雨。把钥匙放在伞下确实不是一个优雅的举动。我更喜欢无钥匙进入和一键启动。就因为Macan S是经典，我就花了很多钱。长时间在书包里翻找钥匙的时间成本，让我在雨天多了几滴雨。

但谁在乎呢？

插入钥匙转动的那一刻，你的耳朵就被3.0T Macan S点火后的轰鸣声包围。你用手挥舞着肩上剩余的雨水，透过全景天窗向外看去，说：广州下雨了。 ， 如此美丽。

与普通版不同的是，Macan S搭载了3.0T单涡轮双涡流发动机，功率354马力，最大峰值扭矩480牛米。据官方报道，百公里加速仅需5.3秒。相信大家对这款发动机都很熟悉。奥迪S4配备的3.0T与这款车上的相同。

虽然看上去账面价值相当粗糙，但日常驾驶中Macan S绝对不是一台无脑暴力机器。

因为是空气悬架，调到舒适模式后，在城市里驾驶简直是轻而易举。整个发动机比较安静。虽然后部的排气是有阀门的，但只要车速不升得太高，车内还是相当安静的。当然，此时PDK变速箱升档也非常积极，每次换挡的动作都微乎其微。如果不是声音的起伏，你根本感觉不到。

底盘调校是保时捷最让人放心的事情之一。公司门前的道路常年在施工。道路崎岖不平，坑坑洼洼。另外，连日来的大雨，给路面带来了一些沙石。在处理这些路面细节时，Macan S就像磨刀的大师一样游刃有余。 。

整个悬架动作很快，能瞬间抑制起伏和跳跃，还给你少量的路感。高端感不言而喻。这也难怪国内厂商总是挖角保时捷的底盘调校工程师。这个级别，确实是巅峰。

当然，Macan S在日常驾驶环境中也并非没有缺点。在这几天的品尝中，我发现它有一个“坏习惯”。

当PDK变速箱在一、二、三档之间运行时，如果加完油后抬起油门踏板，仔细观察仪表盘，你会发现车速仍然上升了50左右，汽车也加速了随着加油。行动。简单概括就是，当你在低挡时松开油门时，汽车仍然在加速前进。

我不知道保时捷的工程师为什么要这样校准。可能是因为他们需要帮助驾驶员在短时间内保持速度。但在中国的大城市，这种标定就有点“水土不服”了。

保时捷的另一个令人放心的地方是它的运动性。

小时候，我们喜欢变身超人，双手比划十字；我们喜欢看数码兽，里面的宠物都会进化；我们喜欢看《海贼王》，路飞挡住了一、二、三，并殴打那些挡道的人。所有这些吸引男人的作品，无一例外都是他们“突破自我”的能力。

配备运动选项的 Macan S 也具备此功能。

将方向盘右下侧的旋钮旋至S档，可以获得比普通模式高约1500转的转速。行驶过程中，档位也会降两档。过了一会儿，排气的声音开始变快了一些。调侃的气氛，总是找机会告诉你，兄弟，快点，我可以走得更快。

深踩油门，PDK变速箱此刻似乎正在等待着你。齿轮瞬间倒下，车子轰鸣一声被弹射出去。而且，此刻的Macan S不再像少女一样神秘，每次换挡时都会发出爆破声，咆哮撕裂。 Macan S 正在对你说话：别叫我女孩，叫我暴君。

当然，你的欲望是无止境的，Macan S也是如此。切换到S+模式，按下中间按钮，仪表板右侧的小窗口就会开始20秒倒计时。

此时此刻，在这20秒里，你就是舞台中央的主角，你就是能呼风唤雨的真汉子，狠狠一脚油门踏板，当3.0T全力输出时，力量如狂风暴雨，汹涌澎湃。这一刻，Macan S就像一位与你并肩作战的战友，完成着看似不可能的任务。

“很多时候，你出生时买不起的车，长大后也买不起。”我曾经在网上看到一位40多岁的中年男子在一张卡宴的照片下写下了这篇文字。

下班路上，夜渐渐深了。

在家楼下的停车场，我坐在车里，静静地看着排档杆上方的保时捷时钟。红色的指针在玻璃面板中一圈一圈地旋转。我摸了摸方向盘，吸入了一口经过 Macan S 过滤去除 PM2.5 的空气。有钱人的生活真是无聊，与我无关。

撰稿：曾升

插画/编辑部

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