智能短途出行赛道火热，爱玛多款产品吸引众多目光

智能短途出行赛道火热，爱玛多款产品吸引众多目光

目前，80%的出行大多发生在0公里至20公里的短途交通范围内。在政策和需求的双重推动下，这一范围内的智慧出行蕴藏着巨大的商业空间和机遇，各大相关厂商也在努力探索赛道上的更多可能性。近年来，智能电动自行车由于重量轻、价格低廉，迅速填补了城市公共交通的空白，“最后5公里”的新机遇也促使更多企业涌向新赛道。

智能短途出行火热

近日，在天津举行的第七届世界智能大会上，国内知名电动自行车品牌艾玛研发推出的艾玛阳光米科、艾玛时光电动自行车、艾玛S1智能出行头盔等智能短途出行产品吸引了众多目光。参加者。目光。

据了解，艾玛擎天Mico是一款专为女性用户设计的电动自行车产品。因其精美的外观而成为市场上的热门产品。现在，艾玛擎天Mico在智能方面进行了升级，推出了华为鸿蒙智联版。

艾玛科技产品规划中心副总监韩娜表示，在鸿蒙智联的加持下，用户的汽车控制逻辑变得更加简单、互联。只需用手机触碰汽车上的NFC标签，即可实现手机与汽车的连接。互联。

“设计时尚的电动自行车，是艾玛品牌的初衷。”韩娜表示，针对女性用户，Emma提供了简单、好用、方便的智能解决方案。

此外，艾玛还展示了艾玛S1智能出行头盔，该头盔集成了艾玛智能中控、艾玛智能头盔、艾玛智能出行App和艾玛云平台四大技术成果。该头盔采用先进的ACT蓝牙技术。它允许用户通过“对话”进行导航广播、电话接听、音乐播放等一系列操作。

智能短途出行赛道的火爆，不仅促使爱玛等传统巨头推出智能产品，也催生了众多跨界新星。

5月9日，哈罗推出捷致系列三款电动自行车新品，搭载哈罗自主研发的新一代智能平台“图灵平台T30”。哈罗相关负责人表示，为了让更多人享受到技术进步带来的好处，哈罗将自身定位为普惠型智能电动自行车，从低、中、高端全面布局产品线。

紧接着，九号公司也在5月10日发布了三款智能电动自行车新品。据介绍，九号公司整体产品形态已完成短途出行、日常通勤、短途出行、户外复杂地形等多个场景的覆盖。勘探和商业分销服务。

产业发展迈入新阶段

虽然市场需求巨大，但经过多年的快速发展，我国电动自行车市场已逐渐趋于饱和。直到2019年工信部颁布了《电动自行车安全技术规范》（“新国标”），电动自行车市场才迎来换代浪潮，无论是生产、销售还是市场规模开始实现快速增长。

新国标的实施和实施，导致不符合标准的电动自行车产品被淘汰，行业进入产品“除旧迎新”的窗口期。目前，不少地区标准执行情况仍不一致，部分地区还存在未满足的替代需求。据此，国海证券研报认为，电动自行车的更换高峰将持续到2024年，数亿辆超标车辆需要更换。

不仅如此，可持续消费需求和技术进步也在推动行业快速发展。

目前，我国人口已超过14亿。庞大的人口基数给行业带来了良好的发展机遇。这主要体现在：一方面，随着城乡一体化进程的加快和农村公路的发展，农村与城镇之间的交流迅速。增加导致居民出行半径增大；另一方面，面对日益严重的交通拥堵，许多家庭和个人在中短途出行时更青睐灵活、方便停车的电动自行车。因此，电动自行车作为一种经济、便捷、省时、省力的交通工具，有着持续、长期的刚性需求。

同时，新技术尤其是人工智能和连接技术近年来取得了长足的进步，并已应用于电动自行车市场，如无钥匙启动、车辆远程定位、手机控制、故障检测、电子围栏等。 、智能导航、车辆OTA、辅助驾驶等功能逐渐普及，极大提升了产品性能和用户体验，进而创造新的市场机会，推动行业转型升级。

显然，随着新国家标准的出台、关键技术的突破、整车性能的提升，我国电动自行车产业已进入高质量发展的新阶段。

智能技术成为必须争夺的“高地”

从供需变化来看，电动自行车的个性化、高端化、智能化之路已经非常清晰。智能科技成为行业竞争的“高地”，越来越多的玩家开始聚焦智能短途出行领域。

2014年，华为前副总裁李一男创立了小牛电气。首款产品N1以其创新的高科技体验打动了消费者的心，很快就收获了一批喜欢尝试新鲜事物的年轻用户。随后，主打智能化的九号公司将机器人概念融入到电动自行车中，朝着“让生活更便捷、更有趣”的方向不断尝试和探索。

新进入者的异军突起扰乱了原有的行业格局，传统电动自行车龙头厂商也开始凭借市场优势向智能化转型。

在第七届世界智能大会举办的智能交通短途出行论坛上，爱玛首席品牌官莫轩表示，爱玛正在通过构建软件应用层App、云平台、智能中控、智能家居等，加速布局智能生态圈。头盔。连接人、车、头盔、机器、云全链路交互协作的一体化生态系统。

市场人士认为，当前电动自行车出行市场的多重痛点本质上是三对矛盾：一是电动自行车本身的轻便性、性价比与出行最重要的安全需求之间的矛盾；二是单一电动自行车产品、功能与日益多样化、细分化甚至定制化场景的需求之间的矛盾；三是传统电动自行车的工具属性与短途出行的多任务并行性以及日益综合化的需求之间的矛盾。

针对于此，一方面，电动自行车需要通过智能防盗、危险预警、车辆定位等各种主被动安全技术解决安全问题；另一方面，它们可以通过与消费电子功能结合来适应不同的场景。

不过，艾玛研究院院长肖兵认为，所谓的智能化并不是在汽车前面放一块触摸屏那么简单。真正的智能化需要技术创新来解决用车痛点，提升用车体验。基于此，艾玛未来将在新产品中全面普及智能化，到2025年智能车型渗透率将达到90%。

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