宾利欧陆 GT：顶级豪华品牌跑车的卓越表现

宾利欧陆 GT：顶级豪华品牌跑车的卓越表现

如果让你说出跑车的品牌，你可能会立刻想到法拉利、兰博基尼、保时捷等。同时，如果让你说出顶级豪华车的品牌，你可能会说劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等。没错，因为看他们的品牌发展历史可以给你这种定性的思考。不过，我们今天要试驾的是宾利欧陆GT，一款来自顶级豪华品牌的跑车。这个以豪华车闻名的品牌将如何与跑车的性能相匹配？我们继续往下看。

● 外观优雅简洁，但又不缺乏力量感。

此前，我的同事黄正桥已经出演过《贵族品味！》 《宾利新款欧陆GT极限运动版实拍》这篇文章里有宾利欧陆GT的详细实拍，所以今天的文章就不重复了，不过还是简单说一下它的一些运动外观特点。

虽然定位是跑车，但整体外观给我的感觉比较优雅，没有太多激进的元素。它延续了传统英国顶级豪华品牌的气质，家族式的前脸设计和圆润有力的车身。线条将奢华与运动融为一体。

宾利家族式的前脸被夸张的大镀铬格栅覆盖。采用了LED包围的双圆形大灯设计，让整个前脸显得极具力量感。前保险杠的镂空下格栅还起到为制动盘散热的作用。

之前在杂志上看到过欧陆GT前翼子板的制造工艺，所以今天对比了新旧欧陆GT，发现新车型上的铝制前翼子板确实有更加立体的曲面。同时，车身面板通常是难以成型的冲压件。 采用的超塑性工艺通常仅用于航空制造行业。在满足一定强度要求的前提下，可以做到轻量化、美观，并有效降低成本。阻力系数。

欧陆GT流线型的车身线条是优雅的体现，但当你看向车尾时，你会发现欧陆GT其实也可以很凶猛。后轮上方的弧形轮拱两侧比普通宾利豪华车更宽。 25mm，这一调整不仅加宽了后轮距，还营造出强大的视觉效果。

自动升降后扰流板对于超级跑车来说并不罕见，宾利欧陆 GT 也不例外。当车速超过120公里每小时时，它会自动升起，实现4级自动角度调节，从而增加车辆的下压力，提高稳定性。同时，还可以通过汽车变速杆左侧的按钮手动升起后扰流板。此外，双四孔排气管似乎也预示着其非凡的动力表现。

● 中控设计非常简洁，座椅非常舒适。

对于一款轿跑车来说，内饰从来都不会差，尤其是宾利这样的顶级豪华品牌背景下的轿跑车。做工和用料都非常好，还能感受到手工的精致和奢华。不过，中控台的设计在跑车中却是独一无二的。延续了宾利豪华车简约复古的设计风格。笔直的中控台与银色的齿轮把手区域结合成标准的T字形。事实上，对于这种传统或非原创的设计，使用起来越简单越好。

多功能方向盘的造型比较普通。手工制作的皮革包裹使其具有良好的抓地力。左侧集成了车辆巡航控制按钮，右侧集成了车辆蓝牙电话和音频控制功能。换档拨片也是这种类型。是该车型的必备配置，但​​拨片行程有点长，操控不如短拨片快。

跑车上的运动座椅的舒适度一直是一个令人烦恼的问题，因为大多数制造商都会将座椅做得粗糙，以改善赛道或高速行驶时座椅对驾驶员的包裹性。非常紧而且硬。不过，新款欧陆GT“眼镜蛇头”座椅与传统座椅不太一样。它们采用最新的复合泡沫支撑材料，具有良好的质感和记忆能力，从而提供柔软舒适的骑行环境。

位于变速箱手柄后方的调节按钮可以调节悬架软硬、尾翼手动开启、底盘高度等。触摸功能按钮，中央显示屏上就会显示相应的调节画面，使调节过程更加直观，操作更加简便。

●动态性能

动力方面，全新一代欧陆GT采用6.0L双涡轮增压W12发动机，驱动2.25吨的车身。最大功率达到575马力，最大扭矩699N·m。与之匹配的是六速手自一体变速箱。 。据了解，该发动机可以使用汽油、E85生物燃料或两种燃料的混合物运行。

在提升发动机性能的同时，6速变速箱和全时四驱系统也得到了优化，使得换挡速度比老款更快。此外，采用托森差速器的全时四驱系统也进行了技术调整，将原来的前后轮50:50的动力分配比改为前后轮40:60的动力分配比。轮，从而降低转弯风险。解决转向不足问题，提高操控性能。

新款 GT轿跑车配备275/35 ZR21 （倍耐力）高性能轮胎。轮胎的性能无疑是公路上最强的。后轮偏移量增加了 25 毫米，以增强抓地力和稳定性。而标配的碳陶瓷制动盘是宾利目前量产车型中尺寸最大、动力最强的制动盘，提供了良好的制动系统。

● 赛道试驾体验

对于这样一辆精致的豪华轿跑车，我想很少有人会在路上猛烈地驾驶它，大多数时候它仍然展现出平稳的驾驶风格。所以当我刚开始在赛道上奔跑时，我并没有像其他车手一样不耐烦地踩油门追求极限。我采取了温和的驾驶风格，以舒适的姿势体验了欧陆GT的柔和驾驶操控。

虽然它的驾驶方式非常温和，但却不像其他跑车那样有强烈的挫败感。有一种像美系车一样的稳重厚重的感觉。慢慢踩下油门踏板，发动机的声音依然浑厚，但频率低了很多，动力输出变得保守，不骄不躁。

慢慢熟悉了赛道，我开始尝试加大油门。这时，发动机的声音表明动力输出越来越强。随着油门深度的增加，我能感觉到变速箱时不时地降档。欲望，而换挡速度和齿轮连接的顺畅度都令人满意。

在直道上，我挂上S档，然后将油门踩到底。发动机轻松释放动力。突然爆发的动力会让你忘记它2.25吨的重量，推背的感觉一点也不差。与其他超级跑车不同的是，当转速达到6500转/分时，它立即换入二档。在如此宽阔笔直的赛道上，发动机的动力丝毫不被掩盖。声音丰富，连续线性加速感明显。

当我们来到紧急制动路段，全力踩下刹车时，发现车身重心像车辆重心一样向前倾斜，而且倾斜得相当严重，仿佛车头保险杠即将接触地面。可以看到，这台欧陆GT在制动减速时，重心更多地向车头转移。同时可以看出悬架有点软，制动姿势不太美观。

在比较急的弯道上，当你第一次开车的时候，你会自动认为这台强大的车会转向过度，所以不敢在弯道里肆意妄为。不过，跑了两圈，熟悉了之后，你就会发现这辆车远比我们好。我想好多了，指向性非常精准，后轮也没有出现不稳的晃动。但在高速逐渐加速过弯时，由于悬架硬度不足，高速过弯的平顺性并不是很好。

超级跑车注重性能和最快的速度，而顶级豪华车则追求精湛的工艺、豪华的配置和乘坐的舒适性。两者的定位都非常纯粹。相比之下，宾利欧陆GT作为一款豪华运动轿跑车车型就显得有些复杂了。它延续了传统英国顶级奢侈品牌的气质，特别注重材质和手工，力量感十足。车身线条和性能不亚于超级跑车。可以说，它是一款成功地将豪华舒适性和运动操控性结合在一起的轿跑车。

对于一辆耗时600小时打造、售价368万的汽车来说，已经不能用普通的价值来衡量它是否值得了。就看这件手工制作的精美艺术品合不合你的口味，或者合不合你的口味。可以理解，买了一辆顶级豪华车，偶尔想来点激情就不会满足了。如果你买了一辆超级跑车，当你需要开长途的时候，你就会感觉不舒服。如果你没有同时拥有两辆车，此时欧陆GT或许是一个不错的选择。