1954 款法拉利 500 Mondial Spider Series I：古董车中的稀世珍宝

1954 款法拉利 500 Mondial Spider Series I：古董车中的稀世珍宝

古董车有很多，但大多都是家用的老款，虽然具有足够的收藏价值，但永远不能归类为古董车。正如去年的蒙特利汽车周汇集了全球最稀有的古董车一样，古董车的意义也体现在它们昂贵的价格上。

法拉利 500

年份：1954

估价：275万美元起

1954 年款法拉利 500 I 由设计大师宾尼法利纳设计，采用直列 4 缸发动机，最大输出功率 190 马力，匹配 4 速手动变速箱，采用前轮独立悬挂系统和四轮鼓式制动系统，预估价值 275 万美元。

保时捷 550/1500 RS

年份：1955

估价：290万美元起

1953 年巴黎车展上，保时捷为公众带来了一款全新的跑车——550/1500 RS。这也是保时捷唯一一次采用单侧开放式驾驶座设计。550/1500 RS 搭载了水平对置 4 缸发动机，最大输出功率为 125 马力，与之匹配的变速箱为 4 速手动变速箱。凭借保时捷独特的设计风格和流线型设计，保时捷 550/1500 RS 成为众多车迷青睐的产品，因此其 290 万美元的销售额预估并不为过。

法拉利 250 轿跑车

年份：1953

估价：300万美元起

法拉利250 Coupe于1953年巴黎车展上市，由意大利著名跑车设计师乔瓦尼·米切洛蒂设计。250 Coupe车身线条丰富，整体的力量感源于线条的走向，也是法拉利品牌少有的拥有肌肉感线条的跑车。法拉利250 Coupe搭载3.0升V12发动机，最大输出功率200马力，搭配4速手动变速箱。法拉利少有的肌肉感线条和时尚的设计成为法拉利250 Coupe估值300万美元的有力保障。

玛莎拉蒂Tipo 61

年份：1960

估价：300万美元起

作为以赛道引擎和赛道改装起家的品牌，玛莎拉蒂想要打造一款真正具有运动基因的跑车显然并不困难。然而在品牌近百年的发展历程中，真正能够跻身前列的赛道跑车却少之又少。曾经参加过勒芒拉力赛的玛莎拉蒂Tipo 61便是这几款跑车中的经典之作。玛莎拉蒂Tipo 61搭载了直列4缸引擎，最大输出功率250马力，变速箱采用5速手动变速箱。作为品牌的经典赛道车，也是唤起玛莎拉蒂品牌复兴的重要产品，毫不夸张地说，玛莎拉蒂Tipo 61的销售预估价为300万美元。

捷豹D型

年份：1955

估价：400万美元起

捷豹D-Type绝对是捷豹品牌的经典之作，该车在1954年参加了勒芒拉力赛，并获得了比赛第二名。之后，经过引擎升级之后，捷豹D-Type在次年的勒芒拉力赛中夺得了冠军，可见这款产品的优秀性能。捷豹D-Type搭载了直列6缸发动机，最大输出功率可达300马力。变速箱方面，该车匹配的是4速手动变速箱。凭借在勒芒拉力赛中的出色表现，以及捷豹品牌的经典之作，D-Type被销售公司估价为400万美元，可见其受宠程度。

法拉利 375 MM

年份：1953

估价：500万美元起

法拉利375 MM由汽车设计大师宾尼法利纳设计，目前全球限量12辆。俗话说物以稀为贵，情以老为贵。当经典渐渐消逝，那些还能保留下来的产品才更显珍贵，法拉利375 MM就是这样一款经典而珍贵的产品。375 MM搭载排量为的V12缸发动机，发动机采用顶置凸轮轴设计，最大输出功率可达340马力，采用独立前悬挂，四轮鼓式制动系统。作为全球仅存的几款经典车型之一，销售公司对这辆法拉利375 MM给出了500万美元的估价。

梅赛德斯 680 S

年份：1928

估价：600万美元起

奔驰680 S由法国著名车身设计师J.设计，创造了奔驰品牌原本就闻名的德式品质风格。680 S搭载6缸发动机，搭配双化油器和罗茨式增压器，共同让该车拥有180马力的最大输出功率。1928年前后，全球一共生产了三辆短风挡敞篷车，奔驰680 S就是其中的一辆。然而随着时间的推移，除了这辆680 S有幸保存下来外，另外两辆产品都不幸夭折。因此680 S也成为了唯一一辆量产的短风挡敞篷车。销售公司给这辆幸运、经典且唯一的奔驰680 S估价600万美元，足以衡量它的收藏价值。

奔驰 540K

年份：1939

估价：800万美元起

奔驰540K是世界上唯一一辆1939年产的奔驰540K，该车由奔驰辛德芬根工厂生产，还曾获得过圆石滩优雅大赛大奖。540K搭载了直列8缸发动机和5速手动变速箱，此外540K的减震系统在当时开创性地使用了螺旋弹簧，是当时最大的双座跑车。对此，销售公司给奔驰540K的估价为800万美元。

法拉利 250 GT 14-

年份：1957

估价：900万美元

1957 年款法拉利 250 GT 14- 是全球仅有 9 辆的其中一辆，其珍贵程度不言而喻。250 GT 14- 搭载 V12 发动机，最大输出功率可达 326 马力，运动性能强劲。250 GT 14- 采用 4 速手动变速箱，前轮独立悬挂系统，鼓式刹车系统。销售公司给这辆经典的 250 GT 14- 估价 900 万美元。

法拉利 275 GTB/4S NART

年份：1967

估价：1400万美元

在葡萄酒的世界里，人们常说“唯有陈酿才能酿出美酒”，当然，不可否认的是，陈酿出品并存至今的都是经典杰作。但在汽车领域，诞生于1967年的法拉利275 GTB/4S NART，虽然比前辈晚了近40年，但依然可以达到价值不菲的古董车地位。275 GTB/4S NART的制造者是一位著名的汽车车身设计制造专家，他从上世纪50年代就开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。275 GTB/4S NART搭载了一台最大输出功率为300马力的V12发动机和5速手动变速箱。对于这辆古董车，销售公司开出了1400万美元的高价，成为当今世界上最昂贵的古董车。

（*图片及文字整理自网络）