2024 年新能源赛道竞争激烈，新入局者远航汽车是有胆识还是不怕死？

2024 年新能源赛道竞争激烈，新入局者远航汽车是有胆识还是不怕死？

如今，国内新能源赛道已经到了刺刀见红的阶段，火药味越来越浓。坐稳王座的比亚迪凭借终端市场大规模降价，大举占领合资燃油车市场份额；华为凭借其智能杀手锏迅速崛起。从探究的世界到智慧的世界，一个庞大的智能联盟已悄然建立；造车新势力同样也不甘落后。理想已经实现盈利。小鹏、蔚来相继推出子品牌，力图夺回地位。 ，重回正轨……

毫无疑问，2024年是充满希望的一年，也是绝望的一年。市场幸存者数量可能不会超过一只手，这已成为许多业内人士的共识。然而，即便是在如此悲惨的情况下，新能源赛道上依然不乏新的进入者。我真不知道该称赞他们的勇气，还是“不怕死”。对于车企来说，就是我们今天的主角——远航汽车。

新的新势力？

如果说韦小力是汽车制造领域的生力军。所以在这些前辈面前，远航汽车这个后来者只能算是一支生力军。

大多数消费者对远航汽车这个名字一定很陌生，但其背后的大运集团应该是大家都知道的。想当年，大运会凭借着一句“赢天下，大运摩托车”的广告红遍大江南北，但随着摩托车市场的萎缩，大运集团逐渐消失在消费者的视线中。

事实上，大运集团的业务比我们想象的要大得多。集团成立于1987年，是一家集汽车摩托车研发、制造、销售服务、国际贸易、物流配送、工程建设为一体的企业。跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团。除了在摩托车行业留下无数传奇外，大运集团在商用车领域也有着深厚的底蕴。可以说是中国民营重卡第一品牌。生产的卡车不仅以燃油为动力，还可以采用纯电力和氢能源。也就是说，相比蔚来、小鹏等此前没有造车经验的纯跨界玩家，远航汽车应该算得上是半跨界玩家。

此前已有一定汽车制造经验的大运集团于2015年启动新能源商用车战略，希望进一步拓展业务范围。然而，直到2022年，远航汽车才正式成立。颇为令人意外的是，成立第一年，远航汽车就在成都车展上推出了4款车型：远航Y6、远航Y7、远航H8和远航H9。其中，Y系列是D级轿车，H系列是全尺寸SUV。好家伙，这样的新车上市速度，着实让所有造车新势力汗颜。放眼汽车行业，能够超越远航汽车的只有恒大汽车。但恒大汽车随后的结果如何呢？哦，地上只是鸡毛而已。

元琴山，许家印的挚友

大运集团董事长袁钦山在谈到自己的新能源品牌远航汽车时，总是这样说：“我们既是新势力，也是老势力。”言下之意，大运集团是造车基础深厚的企业。同时，元勤山此前在接受采访时也表示：“如果说客车是研究生，卡车就是博士生，我们可以成为卡车领域第一家民营企业，拥有成熟的产品质量和技术。”凭借我们的经验和良好的声誉，我们非常有信心能够做好并成功制造高端乘用车。”

然而，自称“技术精湛”、“经验丰富”的元钦山在打造新能源产品时，并没有采用自己的技术。相反，他坚持买买买，把远航汽车变成了组装厂。据相关资料显示，远航汽车几乎使用了所有合作伙伴的技术。其中，电子电气架构、一体化智能底盘集成技术、先进的智能驾驶辅助系统均来自博世。整车域控制器、集成热管理技术、中央网关和智能转向系统来自华为，智能座舱来自斑马智能……说远航汽车是一家组装厂也不为过。

更无语的是，元钦山对此毫不避讳，甚至在接受媒体采访时直言：“如果我们把这些先进的东西都做了，可能再过10年我们也达不到博世现在的水平。如果我们开发软件再过10年，我们可能达不到华为的水平，现在我们和你们战略联手，我们会比别人更先进，成本更低，产品更有竞争力。”好家伙，我想许家印一定是元琴山的挚友。徐老板当年的那句话：“买买买，联合起来，圈圈，大，大，好，好”和袁老板说的真像。 ！

如果你技术不好，你就必须即兴发挥

诚然，袁钦山所说的确实是一条捷径，但如果大家都这样做，那么中国汽车工业的未来将会怎样？毕竟，一个品牌想要长久生存，还是要找到自己的出路。元钦山说的这番话，我实在是难以苟同。

或许远航汽车也觉得技术上确实没有什么可以改进的地方，所以就寻找其他方面的补充，但路径也有点偏了。当第一次看到远航汽车的四款产品时，有些朋友可能会有些困惑。这并不奇怪，因为他们的车标和造型设计确实和某些品牌太相似了。

我们先来看看远航汽车的标志。第一眼你会想到什么品牌？是的，宾利。我想任何正常人都会有这样的联想，这足以说明远航汽车在标志设计上做了一些推测。

从设计上看，Y系列与蔚来ET系列类似，H系列与(丨)系列类似。当然，相比于标志，远航汽车的产品在造型设计上接近一些知名车型也是可以理解的。毕竟汽车工业发展至今，设计已经趋于同质化。不过，这也能反映出远航汽车确实是没有背景。

车叔叔的总结

2023年广州车展期间，元勤山曾提到，远航汽车的目标是2024年3万至5万辆，2025年10万辆。但根据现有数据，远航汽车4月份零售量仅为31.8万辆。相比之下，在台湾，濒临破产的合创的销售数据甚至是其两倍。此外，与合创一样，远航汽车也走高端路线，这意味着该品牌在国内市场将被BBA等豪华品牌和威小利等新势力品牌“踢”。前面的路是艰难的。困难比比皆是。远航汽车还能像当年大运摩托车那样“风靡全球”吗？希望渺茫！