国内小众（丨）对比，中规版能否抗衡美规版？

国内小众（丨）对比，中规版能否抗衡美规版？

今天对比的主角是中国一个比较小众的（丨），能做到中文版不被美国版完全炸掉吗？事不宜迟，让我们直奔主题。

产品线布局

美国规格的 A5 和美国 A5 一样，都是进口车，两者都是在奥迪总部位于德国的工厂生产的，这也是 A5 在全球唯一的工厂。

俯瞰奥迪工厂

奥迪在中国和美国提供三种 A5 车型——两门轿跑车、两门敞篷车和四门版。本次对比中的车型为四门版，下方提到的 A5 特指这款车型，不再包括两门版。

A5的指导价在-元之间，包括两款2.0T高低功率功率的车型，共4款车型，其中只有一款，是两驱版，一共有3款，中低配置是两驱，高配置是四驱。变速器是代号为 DL7 的 382 速双离合变速器。美国 A5 的指导价在 42900-52600 美金，四驱版只有一种动力，变速箱也是 7 速双离合变速器，包括 3 个配置级别，每个配置级别经常配备不同的可选包，所以店里实际车的指导价会比官网贵。

外观

现在是 2020 年 9 月，美规 A5 系列全部完成了中期改款，而美规 A5 的中期改款车型似乎还没有上市（应该很快），所以外观对比也没有什么悬念，美规版的大灯、前后保险杠、侧裙都与中配版不同。不过，美规的车漆就比较骗人了，除了纯黑和纯白两种普通的油漆外，其余的金属漆都得加钱，比如下图我拍的那个叫 Gray，售价595美元。资本主义，一切都需要钱。

中期改款后的美国规格 A5

A5 尚未改造

我个人不喜欢LED大灯的改款，眉毛太浓密，或者改头换面前比较精致，当然，这只是一个主观的看法。

改款 A5 改款

小改款前的中档 A5

实际的美国 A5 有自适应巡航，而中国的 A5 并不是所有系列都有。

中型 A5 标配 19 英寸星形双五辐轮毂和 255/35 R19 轮胎。美国 A5 配备的 19 英寸刀片轮是可选的，包含在 1300 美元的黑光套餐中，标准轮子是 18 英寸，造型也很普通。当然，从外观上来说，确实很漂亮，而且不花钱。

美国奥迪官网上的 A5 可选界面

美国 A19 的 5 英寸刀片式车轮

A19 的 5 英寸星形双五辐车轮为中等规格

来到车尾，中美 A5 的差距主要是因为改款。作为改款版，尾灯的内部光源和后保险杠的形状都进行了调整，排气管也从双气缸改为双平口装饰，而这个装饰并不是密封的假货。值得一提的是，包括 A5 在内的大多数美规奥迪汽车都与转向灯共享光源，因此转向灯也是红色的，看起来更加混乱。中型型号的转向信号灯必须由琥珀色光源制成。此外，美国奥迪并没有在汽车后部放置 XX TFSI 尾标，只显示在与车型信息相关的文件、标签或网页上，因此汽车后部只有“A5”和“”两个标示，看起来光秃秃的。

美规 A5 的后部

这款平口排气管内饰内部有排气管，并不是时行的假排气管

A5 的后部是中等规格的车型

我一直觉得像 A5 和 4 系这样的四门版车是多功能轿跑车，在保持优雅造型和激进的无框车门的同时，它们还可以容纳四个人（整整 5 个人真的很局促），并且拥有比轿车更方便、更舒适的后备箱。而且，中美A5均标配电动尾门，各将享受一朵小红花！

内部

中美 A5 在内部最明显的区别是，美国的 A5 进行了改造，中控屏的尺寸更大，从原来的 8.3 英寸增加到了 10.1 英寸。中配 A5 标配 Sline 套件，因此方向盘为平底运动型，抓地力更好。美国 A5 仍然是一个普通的圆底方向盘。

美国 A5 的内部

中级规格 A5 的内饰

美国 A5 的可选设备包括具有防眩光和盲点监控功能的外后视镜，这些都是中国 A5 系列所没有的。

这

改款后的美式 A5 液晶仪表采用了新版 UI，与新款 A4、新款 A6 等车型相同，而中国的 A5 尚未改版，液晶仪表界面仍为上一版本。就个人而言，我仍然更喜欢后者。

奥迪最新版本的 LCD 仪表 UI（有人已将车速表调整为公里）。

A5 的旧 LCD 仪表在中间仪表

A5 的内部与 A4 基本相同，因此改款 A5 取消了与 A4 一样的 MMI 旋钮，并将原来的位置改为储物箱。与此同时，美国规格的 A5 与其他奥迪车型一样，减少了自动泊车配置。在所有最初支持自动泊车的品牌中，只有奥迪和大众坚持对北美车型进行阉割。

只要是没有自动泊车的奥迪，基本就可以确定是美规车

中号 A5

简单说说 A5 的后排，我的身高 177cm，前排调整到我习惯的坐姿后，后腿就有这个余地了。剩下的动态余量也非常小。但与标准车轴的 A4 相比，A5 作为双门轿跑车并不差，这就足够了。

中美 A5 的后排出风口具有独立的温度控制，不同的是，实际的美式 A5 多了两个 USB 充电口，还有一个可选的 750 美元冬季套餐——加热方向盘和加热后排座椅。方向盘加热非常实用，后座加热在鸡肋上，以这辆车的定位和美国人均机动车数量，谁会经常坐在后排呢？制造商将这两种配置捆绑到一个可选包中，这要么是愚蠢的，要么是糟糕的。

美国 A5

中号 A5

配置和价格

关于配置，我简单整理了一张表格，基本结论是这辆带有选装配置的美式 A5 高于顶部中材 A5 的配置，但额外的配置主要在选装包上，其实标配的只是比国版车型多的膝部安全气囊和自适应远近光灯。

中美A5配置对比，黄色为选装包中的配置

算上选装包的价格，美国 A5 的指导价是 53,640 美金，而且因为刚刚上市，所以目前的优惠只有 2000 多美金，可以理解为一辆 51,000 美金的裸车。A5 顶级配置的指导价在 47.98 万元，在北京的折扣在 11 点左右，裸车是 42-43 万元。美国 A5 换算成人民币（按汇率 6.9 折）后，配置较高（虽然部分配置是多余的）且折扣较小时，价格仍比中国版便宜 18%。所以，这一轮中美A5对比，显然是美版胜出。

PS：这个时候，肯定有一堆有灵的美国人想说不要皈依，用“赚美元花钱”强行证明“美国人眼里的 1 美元 = 中国人眼里的 1 块钱”。对不起，但我必须转换。因为商品的定价是由成本和供求关系决定的，所以它从不与个人收入挂钩。同样的A5，奥迪不会因为你只赚3000元就卖给你5万块钱，也不会因为互联网高管拿到几千万的年薪就卖给你500万。