2023 年德国之旅：走进斯图加特，探索奔驰博物馆的百年历史

2023 年德国之旅：走进斯图加特，探索奔驰博物馆的百年历史

2023年7月，我来到了德国，我从小就梦想的欧洲汽车中心。在为期10天的德国之行中，我参观了4个城市，其中包括巴符州著名的斯图加特。斯图加特是德国第六大城市，是奔驰、保时捷、博世等多家企业总部所在地。梅赛德斯-奔驰博物馆和保时捷博物馆也位于这里。

梅赛德斯-奔驰博物馆的历史可以追溯到1923年，当时它最初是由一家小工厂改建而成。 1961 年，为庆祝公司成立 75 周年，建造了一座更大的博物馆，以容纳不断增长的藏品。该博物馆于 1986 年公司成立 100 周年之际进行了扩建。我们今天参观的现代化建筑是2006年才开放的“第三代”博物馆，场馆在设计上更具现代美感，采用“螺旋”结构布局。这种结构的优点是空间利用率高，能够更好地展示奔驰130年的历史。

博物馆前可以开的“奔驰一号”

还没进门，我的目光就被一辆特殊的三轮汽车吸引了——这是卡尔·本茨于1886年设计的第一辆汽车。令人惊讶的是，它不是静态的展品，而是一辆真正的、可以工作的汽车。游客甚至可以在工作人员的陪同下进行“试乘”。当它运行时，似乎时间和空间交织在一起。伴随着蒸汽机的轰鸣，我们穿越到了一百年前汽车工业的萌芽时期。

传说1

先驱者——汽车的发明，1886-1900

世界上第一辆汽车

世界上第一辆四轮汽车

游览路线从顶部开始，沿着螺旋路慢慢下行。顶层展示着梅赛德斯-奔驰公司在19世纪末的产品，或者更确切地说是发明。这些汽车大多仍保留着马车的外观，但动力形式的变化使它们成为汽车时代的“先锋”。除了发动机之外，它们的传动系统、转向系统等也与传统的马车完全不同。

传奇2

梅赛德斯——品牌的诞生，1900-1914

顺着螺旋路线向下就是第二展厅。这里展示了该公司自 20 世纪初创立以来的产品。经过十几年的发展，当时的奔驰汽车在外观和配置上做出了很多创新，为现代汽车定下了基调。外观方面，它有两个圆形大灯、巨大的引擎盖、手工制作的挡泥板；配置方面，采用方向盘转向、板簧悬架、橡胶轮胎等。然而，当所有的先进技术加在一起，就创造了一个不争的事实：汽车已经成为金钱和权力的象征，对于普通人来说，拥有汽车简直就是天方夜谭。

传奇3

新征程——柴油发动机和增压器，1914-1945

继续沿着螺旋路，我们来到了第三展厅。这里重点介绍20世纪上半叶奔驰的产品，其中最具代表性的是S/SS/SSK/SSKL系列。

梅赛德斯-奔驰S

1927年，梅赛德斯-奔驰发布了“S”（Sport）车型，一款高性能跑车。由于车架降低，S车型的发动机布置可以向后移动并降低，从而优化前后轴的负载分配，同时降低重心以获得更好的操控性。 “S”型采用直列6缸发动机，排量为6.8升。带增压器的版本最大功率为180马力。

梅赛德斯-奔驰 SS

次年，梅赛德斯-奔驰发布了“SS”（Super Sport）车型。作为“S”型的升级车型，“SS”沿用其底盘，搭载更大排量的7.1升发动机。因此，功率显着提高，价格也较贵。

梅赛德斯-奔驰SSK

同年（1928年）中期，奔驰缩短了S/SS底盘（轴距为），并为其配备了7.1升发动机。这就是“SSK”的由来——Super Sport Kuz（超级运动冲刺）。梅赛德斯-奔驰为“SSK”车型提供了两个增压器。配备赛车增压器的发动机最大输出功率为310马力。

梅赛德斯-奔驰SSK

梅赛德斯-奔驰 770

在这个展厅里，梅赛德斯-奔驰还展示了梅赛德斯-奔驰770，这是它在二战之前和二战期间（1930-1945）生产的、为许多纳粹德国政客和其他轴心国高官服务的产品。根据底盘代号不同，奔驰770有两代：W07和W150。 770的W07版本搭载直列8缸发动机，排量7.665升，配备顶置凸轮轴和铝制活塞。借助机械增压，在2800转/分钟时可输出最大200马力的功率。 770 W150 版本的发动机经过升级，在使用增压器时可在 3200 rpm 时产生 230 马力的最大输出。

右一：日本裕仁天皇使用的梅赛德斯-奔驰770（W07）

右二：德皇威廉二世使用的梅赛德斯-奔驰 770 (W07)

希特勒使用的梅赛德斯-奔驰770（W150 II）

战争年代，奔驰还生产了一款特殊的770，代号W150 II。该车进行了大幅改装：主乘客舱周围的所有金属部件上安装了40毫米厚的全车玻璃、18毫米厚的装甲钢板、19英寸的装甲钢轮等。 1940年，它被运送到柏林。

传奇4

奇妙岁月——形状与多样性，1945-1960

梅赛德斯-奔驰 300 SL (1954-1957)

梅赛德斯-奔驰 300 SL (1957-1963)

进入第四展厅，二战后推出的几代经典产品逐渐浮现在脑海中。置于中央的是奔驰300/300 SL/300 SLR系列车型。梅赛德斯-奔驰 300 SL，底盘代码 W198，是一款两座跑车。 1954 年至 1957 年生产了鸥翼门车型，随后 1957 年至 1963 年生产了敞篷车型。

梅赛德斯-奔驰 300 SL 发动机

梅赛德斯-奔驰300 SL配备M 198直列六缸发动机，排量为2.996升。值得一提的是，300 SL的燃油供给系统取消了化油器，并在全球首次采用汽油直喷技术。同时，油底壳润滑由原来的湿式改为干式，降低油底壳高度，保证快速过弯时的润滑。此外，奔驰还为300 SL提供了两根凸轮轴。标准凸轮轴发动机的最大输出功率为200马力，运动型凸轮轴发动机的最大输出功率可达215马力。

梅赛德斯-奔驰 300 SL 格子管车架

奔驰300 SL采用了特殊的格子管车架，可以减轻质量的同时提高车辆的稳定性。管子组装成三角形，除了前后横梁外，其他部件仅承受拉力和压力。从300 SL车型开始，奔驰开始使用铝制车身，并为300 SL提供了全铝车身作为选配。然而，当年只有 29,300 辆 SL 配备了全铝车身。全铝的数量如此稀少，放在今天肯定是“天价”。

传奇5

开创性的想法——安全与环境，1960-1982

参观完前四个展厅，我有点累了，但接下来的车让我又兴奋了。沿着螺旋路线继续向下，进入第五展厅：奔驰的产品取消了之前强调的流线型外观，取而代之的是务实、更加方正的造型。其中，大家最熟悉的就是W113和W201车系。

梅赛德斯-奔驰 W113

W113是梅赛德斯-奔驰推出的一款两座敞篷车，于1963年3月在日内瓦车展上亮相。该车型共生产了48,912辆，分为三个版本：230 SL（1963-1967）、 250 SL (1967) 和 280 SL (1968-1971)，可选择手动或自动变速箱。

梅赛德斯-奔驰 W113 280 SL

所有W113系列均配备直列6缸发动机。 230 SL排量2.3升，最大输出功率150马力，最大输出扭矩196牛米； 250 SL排量2.5升，最大输出功率150马力，最大输出扭矩216牛米； 280 SL排量2.8升，最大输出功率170马力，最大输出扭矩240牛米。 W113全系均配备4速或5速手动变速箱，并首次提供4速自动变速箱选装。

梅赛德斯-奔驰W113内饰

梅赛德斯-奔驰 190 E (W201)

W201是梅赛德斯-奔驰于1982年至1993年生产的一款入门级豪华轿车，可以看作是现在梅赛德斯-奔驰C级车（W202）的前身。与之前的车型相比，W201拥有更丰富的版本，包括普通汽油/柴油版、AMG版、DTM德国房车锦标赛版等。1982年推出的190/190 E搭载直列4缸发动机。 190的最大输出为90马力，190 E的最大输出为120马力。 1985年后，约有190辆E配备了直列6缸发动机。 190 E 2.3的最大输出功率达到了132马力，190 E 2.6的最大输出功率达到了160马力。

奔驰W201 2.5-16

为了使用190参加德国房车锦标赛（DTM）系列赛，奔驰生产了配备考斯沃斯发动机版本的民用W201：2.3-16和2.5-16。 2.3-16版本的发动机采用直列4缸2.3升16气门配置。它采用特殊铸造工艺，在6200转/分钟时可产生183马力的最大功率。 1988年，奔驰发布了190E 2.5-16V，将2.3L发动机替换为2.5L发动机，性能提升了17马力，扭矩也有所增加。

梅赛德斯-奔驰 190 E 2.5-16V I

随着 190 E 的直接竞争对手 BMW M3 Sport 的首次亮相，2.5-16V 车型显然需要增加动力才能与其竞争。 1989年3月，梅赛德斯-奔驰在法兰克福车展上发布了190 E 2.5-16 I，并于次年3月发布了190 E 2.5-16 II。

梅赛德斯-奔驰 190 E 2.5-16V II

Evo I 的动力输出接近常规 190 E 2.5-16 的 202 马力，但其发动机经过重新设计，以提高动力输出。 Evo II配备了AMG动力套件，安装在与I相同的2.5升直列4缸发动机上，使其能够在7,200转/分钟时输出232马力的最大功率。 Evo II 的另一个明显升级是夸张的空气动力学套件，其中包括大型可调节尾翼、后窗扰流板和独特的 17 英寸合金轮毂。

传奇6

全球运输——全球和个人，

1982年至今

梅赛德斯-奔驰汽车 2000

1981年，梅赛德斯-奔驰在法兰克福车展上展出了Auto 2000，这是一款为大幅降低油耗的项目而打造的研究用车。三种驱动概念首次在 -Benz Auto 2000 上进行了测试：带气缸切断系统的 V8 汽油发动机、V6 涡轮增压发动机和燃气涡轮驱动。同时，经过空气动力学优化，车身风阻系数也降低至Cd 0.28。

梅赛德斯-奔驰 SLS AMG 双门轿跑车

梅赛德斯-奔驰 SLS AMG Coupé Drive 是 SLS AMG Coupé 的纯电动版本。它由4台电机驱动，最大输出功率为750马力，最高时速为250公里/小时。

传奇7

银箭 – 比赛和记录

传奇7馆

最后，我们来到了最后一个展馆，里面展示了奔驰在各项汽车比赛中取得的成绩。不过快结束的时候太累了，而且奔驰车太多了，所以就选了自己感兴趣的车拍了照片留念。

梅赛德斯-AMG F1 W11 EQ

W11 赛车在 2020 赛季的 17 场比赛中取得了 13 场胜利、15 个杆位、9 个最快圈速、12 次锁定前排以及 5 次 1-2 的成绩。由此，梅赛德斯获得了F1连续第七个冠军，打破了此前由法拉利保持的连续冠军纪录。

梅赛德斯-奔驰 C9/索伯梅赛德斯 C9

1988年，索伯驾驶C9赢得了5场比赛并在世界跑车锦标赛中获得第二名。第二年，索伯车队驾驶C9在车手积分榜上占据了前四名。在 1989 年勒芒 24 小时耐力赛的排位赛中，C9 达到了 400 公里/小时的最高时速，成为勒芒赛事历史上最快的赛车之一。

一些来自更“古老”赛事的赛车

从顶层一路走到底层，发现会场很大，人都累得瘫痪了。本想就此结束，但一想到机会难得，我就强忍住疲惫，走进了一楼的纪念品商店。经过一番挑选，我挑到了一顶价值40欧元的F1车队帽，一个价值20欧元的手提包，一辆230 SL车型，还有一些小纪念品。可以说是满载而归了。

回到博物馆，上面展示的是它的主线：“传奇”。其实还有一个分支叫“”。支线上收集了很多有趣的汽车，从轿车到公交车，到农用车和特种车，甚至还有国家元首和名人的座驾，充分展示了奔驰产品的多样性。如果感兴趣的朋友有机会去奔驰博物馆，一定要亲自去看看。

本文作者为踢车帮何银林