长安 CS95：肩负使命的国产 7 座中型 SUV，在重庆西部汽车试验场能擦出什么火花？

长安 CS95：肩负使命的国产 7 座中型 SUV，在重庆西部汽车试验场能擦出什么火花？

我南下，穿越北上，踩过长白山，开车过首都，试水过重庆。这句话很适合形容今天的主角，也是老朋友——长安CS95。作为目前备受关注的国产7座中型SUV，同时也是长安汽车的旗舰产品，CS95有着非常重要的使命。这次与老朋友重逢，能擦出怎样的火花？且听篆叔一一为我们讲述。陶莱.

2月，砖叔在长白山的雪地里狂开它（详细文章请点击：国产最大7座SUV即将上市，15万元起！）。三月份，他在首都的泥地里开着它。地面没有沙子（点我看详细文章：2.0T+四驱，没想到这款国产7座SUV越野这么厉害）。这次砖叔带着CS95来到了重庆神秘的实验基地——三个月内试驾了3次CS95，每次都有新的感觉。体验了冰雪中的优雅、泥泞中的狂野之后，这次来到了CS95的路试场地，这里也是该车调校的地方。基础知识，相信这是消费者最想了解的。

整个测试场地有一条5.43公里的高速环路，主要用于测试车辆高速性能、轮胎耐磨性、线性稳定性、动力、最高车速、油耗和NVH等。限速：200公里/小时！整个环路的设计速度为250公里/小时，汽车曾经达到的最高速度接近300公里/小时。

在如此高的车速下，为了缓解高速过弯的离心力，弯道也做成了最大倾角的45°斜坡，以保证过弯的稳定性。在砖叔的使用体验中，他对它的稳定性和NVH印象非常深刻。在200km/h的时速下，CS95依然能够保持非常好的高速稳定性，对于一款中型SUV来说已经相当不错了；同时，200km/h h下的NVH表现出色，风噪过滤得非常好。看来长安在这方面下了很大的功夫。

对于购买CS95的车主来说，艰难的越野并没有太大的参考意义。相反，在碎石路、减速带、起伏路、井盖、搓衣板路等常见“坏路”上的表现才是重要的。消费者最关心的是什么。

在密集测试赛道上，可以完成60种特殊路况的测试。毫不夸张地说，你一生开车，可能不会遇到一半这样的烂路。体验过程中，CS95的整体悬架调校还是偏坚定的。面对小震动，过滤效果还不错。当前面有大的鹅卵石或减速带时，路感相当清晰。一圈中有40多种砾石。道，砖叔感觉自己的胃都快要爆炸了。

如果说高速、复杂路况是必修课，那么就该选修课了。带着CS95，我们来到了测试场地的高坡，高坡度为60%，角度为31°。听了这些数字后，似乎并没有什么大不了的。要知道楼梯也是斜坡。布里克叔叔试图走上去，但他很谨慎，而且气喘吁吁。从高处往下看，颇为震撼。

CS95的表现可谓一鸣惊人。也许日常生活中95%的人都不会爬这么陡的坡，但CS95既然轻松爬了上去，说明它的爬坡能力是毋庸置疑的。

虽然对于CS95车主来说，绿灯亮起后很少有人会冲出去，但百公里加速表现在一定程度上体现了这辆车的动力水平，决定了是否容易起步或超车。快与否，这其实是影响驾驶体验的一个非常重要的方面。

本次活动的主题是“9秒加速体验”。经过大家的实际测试，CS95实现了8.41秒的百公里加速。结果非常令人印象深刻。在同级别中大型SUV中绝对处于领先地位。可见，长安自主研发的蓝鲸2.0TGDI发动机相当出色。

在经历了爬坡、百公里加速等高速复杂路况后，CS95给转叔留下了非常好的印象。其良好的NVH和高速稳定性，以及良好的应对复杂路况的能力，为CS95不断加分。 。然而，活动结束时却出现了一个小插曲。长安开的是传祺GS8，爱上了CS95。虽然审美因人而异，但大多数人还是认为GS8的外观会更好。 CS75当年横空出世，成为高颜值自主SUV鼻祖。 CS95从作为概念车的“惊艳”，到改款后销声匿迹。设计对于一辆汽车来说还是非常重要的。转叔希望长安能够锐意进取，在颜值上有更深的造诣。