阿尔法·罗密欧 Stelvio Quadrifoglio：技术与驾驶乐趣的完美融合

阿尔法·罗密欧 Stelvio Quadrifoglio：技术与驾驶乐趣的完美融合

先进的技术、完美的操控性和绝佳的驾驶乐趣

秉承阿尔法罗密欧的技术传统，电子辅助系统永远不会具有侵入性，而只会有助于驾驶体验，而驾驶体验本身就令人振奋，这要归功于充满激情和艰苦努力设计的底盘和悬架系统。这一概念得到了证实：它在结构上是独一无二的，但仍然提供了许多复杂的系统，使驾驶体验更加令人兴奋——这种体验已经由汽车的潜在技术优势保证了。

底盘域控制 (CDC) 和主动扭矩矢量

阿尔法罗密欧配备了独特的底盘域控制单元，这是唯一一个提供差速主动扭矩矢量作为标准的单元。 CDC充当阿尔法罗密欧SUV的“大脑”，协调汽车的所有电子系统，以提供最佳性能和最大驾驶乐趣。具体来说，底盘域控制系统根据驾驶员使用 DNA Pro 选择器选择的设置，同时管理特定控制并将其分配给各种主动系统，例如主动扭矩矢量、主动悬架和 ESC。任务。

它是同类产品中唯一标配主动扭矩矢量差速器的 SUV。扭矩矢量技术优化了驱动分配并凸显了其运动特性。后差速器上的两个电子控制离合器可以单独控制传递到每个车轮的扭矩。即使汽车被推到功率极限，这也能确保最佳的功率传输到地面。这使得驾驶始终安全而有趣，而无需依赖稳定性控制系统的侵入性输入。

专业和竞赛模式

阿尔法罗密欧还配备了新的阿尔法 DNA Pro 选择器，可根据驾驶员选择的模式修改汽车的动态响应：动态、自然、高级效率（生态模式）和竞赛（最佳最大性能）。

具体来说，动态设置修改发动机的控制参数以实现更快的动力传输，提高换档速度，并修改悬架响应以实现更具运动性的公路驾驶。另一方面，自然模式会减少动力输出和悬架，以确保日常驾驶中舒适和有尊严的操控性，而竞赛模式则允许停用稳定性和牵引力控制，增强排气的呼啸声并最大限度地提高性能，从而带来令人难忘的赛道驾驶体验真正的赛车风格。最后但并非最不重要的一点是，还有先进的效率设置，具有提高效率和减少消耗的功能，例如“航行”和停缸。在低抓地力情况下也强烈建议使用 AE 模式。

独特的悬架、主动悬架和最直接的转向级别

前面有一个带有半虚拟转向轴的双叉骨系统，可优化碰撞过滤并确保对转向输入的快速而精确的响应。这种独特的阿尔法罗密欧设置通过保持与修补轮胎的接触同时保持恒定的转弯，提供出色的水平横向抓地力。后悬架采用阿尔法罗密欧专利的4.5连杆多连杆系统，实现了性能、驾驶乐趣和舒适性的完美结合。此外，电子控制阻尼系统可适应行驶条件，使驾驶员能够选择更注重性能或舒适度的操控。

阿尔法主动悬架是一个不断主动控制悬架和减震器以减少各种驾驶条件下车身运动的系统。它不断与 CDC 和 Alfa DNA Pro 交互，并“校准”其行为以适应所选的驾驶模式，提供无与伦比的舒适性和操控性。最后但并非最不重要的一点是，在任何情况下以任何速度驾驶阿尔法罗密欧 都具有市场上最直接的转向比 (12.1:1)，是自然和本能的。

集成制动系统 (IBS) 和碳陶瓷盘

阿尔法罗密欧独特的集成制动系统（IBS）首次亮相，现在也配备在阿尔法罗密欧 Four Forio 上。这种创新的机电系统将稳定性控制与传统伺服制动相结合，提供即时制动响应，从而缩短制动距离，同时也为重量优化做出了重要贡献。在推出后，客户可以根据要求选择碳陶瓷制动盘，即使在最高的干燥和潮湿条件下，也能保证更轻的重量（比标准版本轻 17 公斤）和更高的机械强度。温度。