十款价格最高的超级跑车，零售价远超小众市场平均水平

十款价格最高的超级跑车，零售价远超小众市场平均水平

高级超跑代表着现代汽车科技性能的最前沿，所以其定价也相应的十分昂贵，即便是普通的超跑也并非是普通人能够承受的起，很多超跑的零售价都在百万美元以上。

不过，有些超级跑车的价格甚至更加离谱。

以下十款最昂贵的超级跑车的零售价远高于这个小众市场的平均价格。

当然，本文并没有列出有史以来最昂贵的超级跑车。如果有的话，那上面可能全是布加迪和劳斯莱斯。为了保持趣味性，本文选择了世界顶级超级跑车品牌。其中有几款车型非常有特色。

我们仅根据起始零售价对车辆进行排名，但有些汽车在拍卖会上可以拍出更令人难以置信的价格，例如已成为标志的关键年份法拉利 250 GTO。

/ 酷车

科尼赛克CC850

370万美元

没错，榜单上的最后一名就是科尼赛克。

科尼赛克CC850是为了纪念科尼赛克品牌创立20周年以及创始人50岁生日而打造的，融合了复古风格与尖端科技。

其设计灵感来源于科尼赛克首款量产车型CC8S，也是当时有史以来最强大的量产车。科尼赛克最初计划生产50辆CC850，但由于市场对该车需求旺盛，产量扩大到70辆。

该车是科尼赛克迄今为止最昂贵的车型之一，起售价为 370 万美元，但如果选择定制，价格还会大幅上涨。

CC850 的功率重量比与 2014 款 One:1 相同，重量为 1,385 公斤，输出功率为 1,385 马力，其低调的外观设计也是对该品牌老款车型的致敬，但该车的底盘和技术都是全新的。

该车的一项技术特点是其九速自动变速箱，也可将其更改为具有电子换挡和真实离合器的模拟六速手动变速箱。这使汽车可以在两种变速箱类型之间进行选择，并且车辆可以在两种模式之间即时切换。

科尼赛克表示，手动挡的离合器阻尼和换挡手感几乎和真正的手动挡一模一样，事实上，如果起步时离合抬得太快，这款手自一体超跑真的会熄火。

禅沃

390万美元

丹麦品牌 Zenvo 于 2009 年推出了 ST1，此后一直忙于生产各种限量版 ST 和 TS 超级跑车。不久前，Zenvo 宣布推出配备混合动力 V12 的终极超级跑车。

许多汽车制造商正在淘汰他们的 V12 发动机，因为更严格的排放法规使得制造商无法继续开发 V12 发动机，但 Zenvo 的 6.6 升四涡轮增压 V12 是全新的，由 Mahle 开发，可产生 1,250 马力。

此外，另外三台电动机每台可产生 200 马力，总输出功率为 1,850 马力。

该车的电池组也保证了其可以纯电动短距离行驶，据称纯电动续航里程约为36公里。该车有两个版本，Tur旨在拥有良好的公路驾驶质感，而Agil则主要在赛道上使用。

该车起价约为 360 万欧元，约合 390 万美元。

兰博基尼（丨）

400万美元

它不仅是有史以来最独特的兰博基尼车型之一，也是速度最快的车型之一，该系列最初只生产了四辆，后来又为兰博基尼最忠实的客户生产了九辆。

每辆车售价约为 400 万美元，但现在你买不到；每辆车都已提前售罄。

基于 打造，共享底盘和大部分内饰，但其 V12 发动机经过兰博基尼重新调校，可产生 740 马力，比标准马力高出 50 马力。

但最引人注目的特点是其独特的车身设计，最终产生比任何兰博基尼公路车都要大的下压力。

这辆车非常稀有，拍卖价甚至可能高于出厂价。一辆曾属于赤道几内亚副总统（后来被没收）的车在 2019 年的拍卖会上以 83 万美元的价格售出。这辆车以 1 万美元的价格售出，成为有史以来最昂贵的兰博基尼。

GMA T.50S 尼基·劳达

430万美元

GMA T.50S Niki Lauda 是一款专为赛车手尼基·劳达开发的超级跑车，比标准版 GMA T.50 更加极致。

GMA T.50 S Niki Lauda 采用原版 T.50 的 4.0 升 V12 发动机的升级版，输出功率从公路版的 654 马力增加到 725 马力。该车还配备了重新设计的空气动力学套件和六速变速箱，以及新的更轻的碳纤维车身面板以减轻重量。

与 GMA T.50 公路版一样，这款赛道专用车型产量有限，由于性能出色且稀有，价格也非常昂贵：仅生产 25 辆，每辆售价 430 万美元。价格很高，但一经推出便迅速售罄。事实上，GMA 公开宣布的所有车型都已在市场上售罄。

布加迪

440万美元

布加迪经常会生产出打破纪录的跑车，尤其是Super Sport和Super Sport，创下了世界最快量产车的纪录，后来布加迪的超级跑车不再追求认证的速度纪录，但对速度的追求也一直没有停止。

今天的布加迪有望成为迄今为止速度最快的布加迪，最高时速超过 500 公里/小时，但它不仅仅是快得离谱；相反，它旨在成为布加迪迄今为止最极限的赛道车。

它采用了新的底盘、悬架和变速箱，与其所基于的模型有所区别。

该车配备米其林研发的定制赛道轮胎，确保车辆的1600马力动力得到充分发挥，是最后几款搭载布加迪标志性W16发动机的车型之一，计划生产40台，预计今年开始交付。

售价约为440万美元，每辆车都已被预订。

布加迪W16

500万美元

又来一辆布加迪了，这次是终极敞篷跑车W16，售价500万美元。这也是最后一款搭载W16发动机的布加迪车型。然而，这并不是最后一款搭载W16发动机的布加迪车型。

因为如果说这一荣誉属于布加迪迄今为止最出色的赛道车，那么 W16 无疑是布加迪最强大的公路车。它是唯一一款基于该平台打造的敞篷跑车，但它甚至比 GT3 还要出色。

单体壳底盘经过彻底重新设计，以确保绝对的刚性，而驾驶舱后面的碳纤维通风口可以在发生翻车时提供额外的安全性，每辆车的构造都能够承受足够的冲击重量。

该车的引擎取自 Super Sport 300+，输出功率为 1,600 马力，与 GT3 相同。不过，这款公路版车型比赛道版更贵，起价约为 500 万美元，限量 99 辆。

所有型号在公开发布之前就已销售一空。

帕加尼

760万美元

即使在超级跑车购买者中，也有普通客户和VIP客户的区别。

这两类客户的存在导致了这样的诞生：VIP们在2018年联系到了公司的特别项目部，希望打造一款长尾版的车，目的是向几十年前的经典致敬。

最终的结果是一款终极复古超级跑车，但却隐藏着一台 840 马力的涡轮增压 V12 发动机。

该车限量发售5台，每辆车都可以由车主进行定制，这些定制让该车的价格无限高，起售价为700万欧元，约合760万美元，目标是生产出一款绝对独一无二的品牌超级跑车，让买家充分体验作为客户的尊严。

布加迪

900万美元

这是第三辆布加迪了。此前布加迪沉寂多年，品牌重振时推出的第一款车型是 EB110。凭借 V12 发动机和独特的造型，这款车进入了车迷和顶级客户的视野。1995 年停产前，布加迪共售出 95 辆 EB110。

在最后一辆 EB110 下线近 30 年后，布加迪推出了一款价值 900 万美元的车型，以向 20 世纪 90 年代标志性的 EB110 超级跑车致敬。

2011 款 EB110 基于 2011 款 EB110 平台打造，融合了多项 EB110 设计元素，包括重新设计的马蹄形前格栅、独特的圆形侧通风口和尾灯。W16 发动机来自顶级 EB110，排量为 8.0 升，功率为 1,600 马力。

该车仅生产了 10 辆，在推出之前就已全部销售一空，其中最著名的车主是足球巨星克里斯蒂亚诺·罗纳尔多。

帕加尼HP

1,770 万美元

Zonda HP是帕加尼迄今为止最贵的一款车型，售价高达1500万欧元，约合1770万美元，极高的价格还在于它的名字——“HP”代表着帕加尼的创始人。

Zonda HP 是他的个人项目，完全按照他的收藏规格制造。除了为帕加尼先生制造的这辆样车外，帕加尼还生产了另外两辆汽车，每辆的价格都空前高昂。

HP 在“普通” Zonda 上添加了一些独特的设计元素，虽然 Zonda 本身已经有几十个特别版，但这款最昂贵的 Zonda 显然与众不同，其后轮被部分覆盖，挡风玻璃更小，并配有独特的车顶进气口。

Zonda HP 于 2017 年首次亮相，此时标准版 Zonda 已经停产很久了，但这并没有影响该车的生产和销售。

布加迪黑色跑车

1,870 万美元

当之无愧的布加迪，虽然它不是有史以来出售的最昂贵的新车，劳斯莱斯也推出过很多价格更高的车型，但布加迪La Noire却是同类车型中最昂贵的超级跑车。

该车售价 1,870 万美元，旨在向 1930 年的同名布加迪 Type 57 SC 致敬。La Noire 在法语中意为“黑色汽车”，但它的含义远不止于此。

1934 年至 1940 年间，创始人埃托雷·布加迪的长子设计、开发并驾驶了仅四辆 Type 57 SC。当时，La Noire 这个名字已经出现，是该车型的候选名称之一。这辆车在二战前神秘失踪，从未被找到，成为汽车界的一个传奇。

新款La Noire是基于的特别定制车型，但外观经过了大幅修改，灵感来源于1930年代的经典车型Type 57 SC。

目前尚不清楚这辆车的主人是谁，但它在 2022 年被发现挂着瑞士车牌，此后在苏黎世被发现过几次，这辆车之所以有如此高的价格，是因为它的前任神秘失踪了，而且这辆车全球仅限量一辆。

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