新一代 SLK：更快开合、更安全、动力强劲的敞篷跑车

新一代 SLK：更快开合、更安全、动力强劲的敞篷跑车

新款SLK的车顶开合非常迅速，进入车内或打开车顶仅需22秒。上一代SLK被认为是世界上最安全的敞篷车之一，新一代SLK继承了这一特点并且做得更好。新车在欧洲市场的售价为44764欧元。

新款SLK提供多种发动机可靠性，输出功率从120千瓦到265千瓦不等。其中，新款V6发动机与上一代相比，最大功率提升约25%（200千瓦），从静止加速到100公里/小时仅需5.6秒，在同排量发动机中，动力性能名列前茅。发动机浑厚的声浪呈现出鲜明的运动特征。为了满足那些热爱性能的驾驶者，8缸发动机首次引入该级别跑车，在这一领域树立了新的标准。最显着的特点是，新款SLK还率先应用了最先进的头枕加热系统，确保用户即使在寒冷天气也能舒适地在道路上飞驰。

创新是奔驰设计师的坚持，省略装备，以实用为潮流。SLK的全名是“轻量级”和德语Kurtz[短]，这意味着这款车的设计也融合了SLK的三大特点，纯正的敞篷线条，继承了大SL流畅的车身线条，短前后悬架和独特的楔形车身，展现了SL的特点。

从欣赏角度来看，融合了众多奔驰特色的SLK，既有创新的整体概念，又强调了奔驰的传统气息；而SKL则是面向未来的设计杰作，其内外兼修的出色表现也为未来的奔驰设计项目开启了新纪元。

外观方面，新款SLK比上一代增加了更多的运动元素，与众不同的车头车尾，以及楔形的车身轮廓，都透露着运动气息。优化的电动折叠硬顶，让SLK在22秒内从跑车变身为轿跑车。公司王燕女士形象地介绍道：“新一代SLK更加有魅力，更加强劲，更加运动。”前三角氙气大灯

看到SLK之后，毫不夸张的说，它的外观绝对比目前国内看到的任何一款奔驰车型都要有魅力，就连价格高出不少的SL级，在震撼力方面也会被新款SLK盖过风头。

性能的提升以及诸多新装置的使用，都体现出了奔驰对它的期待。

我怀疑奔驰在1996年推出第一代SLK，就是因为工程师们设计了这么一个奇妙的折叠硬顶。在我的记忆中，第一代SLK除了折叠硬顶，真的没有其他独特的卖点。4缸的发动机，中庸的底盘，平淡无奇的内饰，都是普普通通的作品，连转向柱都不可调，这真的不像奔驰。奔驰应该急着推出SLK，目的大概只是为了尽快让折叠硬顶面世，成为行业第一，其他方面根本没时间做周全的准备。

所以我们可以看出奔驰在新款SLK的研发上投入了更多的心血，或者说这些心血奔驰一直都花在了一款新车的研发上，只是当时SLK确实有些仓促，该做的功课就拖到了今天才做。新款SLK是奔驰在2004年的一款大制作，发动机、车架、电子技术、外观内饰甚至折叠硬顶机构都是全新的设计和改变，有些不仅对奔驰来说是新的，对行业来说也是新的。这再一次让这款新款SLK比上一代有了更多的卖点和话题，相信它经得起时间的考验。

1、全新动力总成，动力性能大幅提升。

新款SLK拥有120千瓦直列4缸发动机、200千瓦V6发动机、265千瓦V8发动机三种动力配置。顶配配置搭配奔驰原厂7速自动变速箱，0至100公里/小时加速仅需4.9秒！即便是功率最低的4缸发动机也不容小觑。由于采用机械增压，最大扭矩惊人，达到240nm（同排量非增压汽油机最大扭矩只有170nm左右）。所以即便在这种小排量（不足1.8L）发动机的驱动下，SLK依然能让人感受到推背感十足的快感。搭配5速手动变速箱，最高时速可达230公里/小时。

6速手动变速箱

厂商数据显示，7挡自动变速箱0-100公里/小时加速仅需5.5秒，比6挡手动变速箱快了0.1秒。6挡手动变速箱60-120公里/小时加速需8.7秒，而7挡自动变速箱仅需5.1秒！由此可见奔驰全新研发的7挡自动变速箱有多么优秀。

2. 悬架强调运动风格，同时又不牺牲舒适性。

新一代SLK的前悬挂由双叉臂式改为麦弗逊式，搭配3连杆结构，相信能为引擎舱腾出更多空间。另外SLK的转向表现也非常运动，主要还是采用齿条齿轮式的设计，而非之前的滚珠式设计。另外厂方表示，新的3连杆麦弗逊式，加上多出数个连杆，一方面可以更有效的消除路面震动，另一方面也能提供直接的操控反应。可见在设计新一代SLK时，在维持一贯的舒适性的同时，还是需要提升SLK的运动性。因为设计师认为SLK的买家想要的是驾驶的乐趣，更看重奔驰一贯的舒适性。