废弃的镍镉电池 湖南邦普循环科技有限公司爆炸事故已致 1 死 20 伤，宁德时代为大股东

废弃的镍镉电池 湖南邦普循环科技有限公司爆炸事故已致 1 死 20 伤，宁德时代为大股东

2021年1月7日18时12分左右，老厂房发生爆炸起火。据官方微博“宁乡发布”最新消息：经全面清理、救援人员核实，邦普回收科技有限公司爆炸事故共造成1人死亡、6人重伤、14人轻伤。伤者已全部送往医院救治，无生命危险。监测显示，事故厂房周边环境空气质量正常。善后处理工作正在全力进行中。

爆炸视频截图来自网络

企查查数据显示，其成立于2008年1月，注册资本6000万元，为广东邦普的全资子公司，广东邦普第一大股东为宁德时代（股票代码：），持股比例为52.8751%。

资料显示，湖南邦普是目前国内最大的从事废旧锂电池回收处理及生产高端电池材料的国家高新技术企业，其电池年回收量超过6万吨，镍钴锰氢氧化物（三元前驱体）及镍钴锰氧化物（三元材料）年产量4500吨。除回收处理小型二次电池外，湖南邦普还拥有电动汽车动力电池回收处理技术，主要包括镍氢动力电池和锂离子动力电池两大类（三元体系、锰体系、铁体系），总设计处理规模达1万吨/年。

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财报显示，作为宁德时代旗下子公司，湖南邦普截止2019年底实现营收51.55亿元，净利润6.39亿元。同期，宁德时代实现营收457.88亿元，净利润45.6亿元，贡献利润超过14%。

截至1月8日股市收盘，宁德时代股价报404.5元，下跌2.11%，总市值为9422.72亿元。

对于湖南邦普火灾爆炸事件，宁德时代回应称：“7日晚，我公司子公司工厂发生火灾，接到消息后，我们立即指示湖南邦普开展现场救援和事故处理，当晚大火被扑灭。目前湖南邦普正配合相关部门调查事故原因，并全力做好伤员救治工作。公司已要求邦普等各单位严格落实安全责任，开展隐患大排查。初步评估，邦普工厂事故对公司生产经营影响有限。公司也对事故造成的社会影响和受伤人员及家属表示深深的歉意。”

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近年来，新能源汽车行业发展迅速，但新能源汽车及锂电池工厂爆炸事件仍频频发生。此次湖南邦普再次发生爆炸，锂电池安全问题再次引发人们关注。

锂电池为何会爆炸？爆炸原因有哪些？

据了解，其实回收的锂电池能量密度高，热活性很大，如果发生事故就会发生热失控，电池会迅速反应，短时间内过量的能量无处释放，非常危险。总结起来，爆炸的原因有以下几个方面：1、温度。影响锂电池安全性的因素有很多，其中电池材料对锂电池安全性有重要的影响，因为电池材料一般都具有热活性，当电池温度持续升高时，其内部就会发生很多热反应，当热量不能及时散发时，就很容易引发电池安全事故。所以锂电池正负极材料的选择对电池的安全性能有重要的影响。2、制造工艺。电池的制造工艺也是影响电池安全性能的重要因素，其中最重要的三个因素就是正负极容量配比、浆料均匀度控制、涂层质量控制。 3、使用过程中，大电流（外部短路、内部短路）引起的过热引起爆炸；破裂也可能导致充电后不稳定的负极（析出锂）与空气接触，导致放出大量热量/或负极容量不足；过度充电/过放电也会引起爆炸。

废旧锂电池属于危险废物吗？爆炸会造成环境污染吗？

与传统铅酸、镍铬、镍氢等电池相比，锂电池不产生铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质，污染相对较小，被称为新型环保电池。废旧锂电池近年来发展迅速，广泛应用于手机、电脑、新能源汽车、电动汽车等领域。

根据《废电池污染防治技术政策》，废氧化汞电池、废镍镉电池、废铅酸电池属于危险废物，而废锂离子电池（又俗称废锂电池）等废电池不属于危险废物。同时，锂电池一般不含有毒有害成分，废锂电池对环境的危害较小。

专家表示，锂电池的基本工作原理是钴酸锂或磷酸铁锂与石墨层之间的充放电过程。因此，生产过程中除了使用钴酸锂或磷酸铁锂外，还会使用氟化物（LiPF6）和有机溶剂（NMP）作为电解液和分散剂。因此，一旦发生火灾或爆炸，锂电池产生的以下污染物将扩散到环境中：

1、钴酸锂作为电池的正极，在事故发生时可能以粉尘、粉末的形式扩散到空气中。由于钴具有一定的致癌性，且相关职业接触标准较低，因此事故现场短时间内可能存在一定程度的环境污染。

2、氟化物（LiPF6）作为电池的电解质，在事故现场可能会形成氟化氢HF，这是一种具有一定腐蚀性和毒性的气体。

3、有机溶剂（NMP），全名N-甲基吡咯烷酮，用于电池正极的分散剂。此有机溶剂为危险化学品，具有一定的刺激性和生殖毒性，且易燃（闪点86℃），在事故现场可能形成有害蒸气。

4、建筑、装修材料及原辅材料燃烧时产生的黑烟、有毒气体等。

5、消防灭火过程中产生的消防废水，以及雨水冲刷产生的污水等。

当然，上述提到的有毒有害气体、污水等都是可能出现的情况，需要通过现场应急监测才能反映实际的污染情况和对人体健康的危害。

专家建议，及时监测报告大气、地表水数据，采取必要措施防止污染水进入河流、雨水管道等，防止污染蔓延，周边居民尽量远离现场。

目前，据当地监测，事故厂区周边区域空气质量正常。

目前锂电池回收现状如何？

近年来，我国新能源汽车市场快速发展，带动动力电池市场规模不断扩大。同时，随着电池使用寿命即将结束，废旧电池回收市场将迎来快速增长期。

2013年是我国新能源汽车开始大面积推广应用的一年，按照动力电池平均使用寿命计算，今年将迎来动力电池退役第一个小高峰。据动力电池应用分会预测，2021年我国动力电池退役量将超过32GWh；放眼未来5年，我国动力电池累计退役量将超过。考虑到未来退役电池的指数型增长，到2030年，市场规模将超过1000亿元。

近日，据工信部部长肖亚庆介绍，发展新能源汽车是推动节能减排的重点，将围绕碳达峰、碳中和目标，制定汽车产业实施路线图，加强整车集成技术创新，推动电动化、网联化、智能化并行发展。同时，通过制定配套法律法规、完善回收利用体系、出台相关标准等方式，推动新能源汽车动力电池回收利用。

随着国内退役动力电池数量的快速增加，面对巨大的待挖掘价值，对此有意的国内企业纷纷开始了自己的“淘金热”。目前，国内涉足退役动力电池回收的“正规军”多为第三方回收公司，其中格林美、华友钴业、天齐股份等公司均已早有布局。

值得注意的是，2020年12月，国家层面也在动力电池回收领域传出重要消息：第二批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业及相关公告管理规定终于公布。而此时，距离2018年9月第一批“白名单”企业消息公布，已过去两年多时间。通过这份白名单，我们可以看到，国内动力电池回收“正规军”的数量已从第一批的5家扩充至22家。其中，蓝谷智慧、银隆新能源、赛德美、比亚迪、格林美等知名企业均出现在这份名单上。而此次发生爆炸的湖南邦普，则入选了首批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业。

据了解，目前由于锂电池结构复杂，相对于其他电池，回收工艺也更为复杂，再利用难度较大。废旧锂电池回收工艺主要包括预处理、二次处理和深度处理三个阶段。首先是预处理阶段，是对废旧锂电池进行深度放电，放电后的锂电池需要经过粉碎、物理筛分等处理后，才能进入二次处理阶段；二次处理的目的是实现正负极活性物质与基材的完全分离，常用的方法有热处理、溶解和电解等；最后是深度处理阶段，也是锂电池回收中最关键的环节，主要包括浸出和分离提纯提取金属材料两个过程，根据提取工艺不同，又可分为干法回收、湿法回收和生物回收技术。