纯电动汽车提车后第一次充电，千万不要满充满放

纯电动汽车提车后第一次充电，千万不要满充满放

我们买了燃油车，开出4S店后做的第一件事往往就是去加油站给车加满油。纯电动车是靠充电来补充电量的，虽然取车后车辆还剩一点电量，但剩余续航里程已经不多了。车主们在第一次给纯电动车充电时，往往会根据以前使用过的其他充电产品的习惯来决定。比如新买的手机，前两次充电时尽量做到完全充放电，以保证手机电池以后发挥最佳性能。如果按照完全充放电的做法给纯电动车充电，那就大错特错了。现在的纯电动车都采用三元锂电池，三元锂电池的一个特点就是电池的记忆性非常小，电池后期的正常表现不会因为第一次充电的记忆状态而受到影响。而且，极度耗电很容易造成动力电池反馈，不仅会导致车辆半途抛锚，还会直接消耗动力电池的使用寿命。 下面给大家介绍一下纯电动车充电的注意事项：第一：长期快速充电对电池有损害，时间允许尽量慢充。电动车的充电方式分为快充和慢充，快充时充电电压很高，虽然充电速度快，但是对动力电池会造成损耗，慢充时充电电压小，虽然充电时间可以长，但是不会对动力电池造成损耗，不着急的时候最好选择慢充。第二：不要过充。电动车充电时间不宜过长，最好选择白天充电，这样可以掌握充电时间。现在几乎所有的电动车充电都有跳灯功能，当充满电的指示灯亮起时，充电会自动停止。但为了保险起见，在灯变的1-2小时内应及时拔掉电源，防止过充造成安全隐患。第三：不要过度用电。 电动车充电时，不要等到电量太低才充电，当电量低于30%时，有充电条件的应立即补充电量。避免电量消耗过大，造成电池补电，失去电池使用寿命。第四：最好不要在室外低温环境下充电。在低温环境下，动力电池会有严重的衰减，此时如果在室外低温环境下给车子充电，不但充电效率低，还可能对动力电池造成严重的损害。车子尽量在室内充电，因为室内温度比室外高很多，动力电池的衰减效果会降低。总结：以上几点是电动车首次充电以及正常使用时要注意的一些方面，科学正确的充电方法是保证动力电池使用寿命的关键，也能减少安全隐患，车主在日常用车中要注意。

电动车的动力电池是锂电池，锂电池除了使用寿命长、能量密度高、安全可靠外，还具有无记忆效应的特点，对电动车首次充电几乎没有什么特殊要求。1、无需全放电全充电。所谓记忆效应，是指电池在使用过程中，由于长期不完全充放电，在电池内部会留下一定的痕迹，就像自动记住了用户的使用习惯一样，使电池容量变小。镍镉电池的记忆效应非常明显，所以必须以全放电全充电的方式充电，否则会影响电池容量，缩短电池寿命。锂电池没有记忆效应的特点，所以可以随用随充，无需以全放电全充电的方式充电。2、充电时间不宜过长。另外，锂电池出厂时厂家已经对锂电池进行了“激活”，消费者只要正常充电，电池就能一直处于正常状态。 不需要像镍镉电池或者镍氢电池那样通过“前三次充电12小时以上”来“激活”电池。其实锂电池非常怕过充，由于电池有自放电的特性，虽然电池电压达到预设值后BMS会自动切断电源，但是电池自放电的特性很容易将电压降低到可充电状态，从而导致电池进入反复充电的状态。不管是谁，都没有办法保证电池管理系统一直处于万无一失的状态。如果充电枪长期插着，很容易造成电池过充，电池过充轻则损坏电池，缩短使用寿命，重则引起燃烧。所以锂电池充电时，充满电就可以拔掉充电枪了。 特别是长时间停车时，禁止充电枪一直插着电。3、使用合格的充电设施。有些家里有充电条件的消费者，因为嫌弃随车配送的充电设施功率小，就到网上购买大功率的充电设施，甚至把1.7KW的移动充电器换成3.3KW的。网上购买的充电器可能不符合国家标准，没有国家3C认证，而且3.3KW的充电器只能接16A的板子和2.5平方以上的电缆，否则容易使电路发热，烧毁电路绝缘层，造成短路。4、忌过放电。锂电池最怕过充过放，过放电会对电池造成不可逆的永久性损坏，缩短其使用寿命，降低其容量，所以当电池电量不足时，应及时充电。5、注意环境温度。 电池的充电温度不得低于0℃，不得高于55℃。因此，最好在室内充电。如无室内充电条件，则应注意防寒、防热。

大家买手机都有这样的经历，销售人员送手机的时候会告诉你把手机的电量用到关机，然后一次性把手机充满电。那么对于纯电动汽车来说，第一次充电是不是应该用手机来完成呢？有什么特别的要求吗？手机之所以需要这样的操作，是因为以前的手机电池都有记忆功能，第一次充电往往需要充到100%的电量。现在的手机都是用锂电池的，已经不需要这样的操作了。用完一定电量就可以充电，完全没有电量安全意识。如果电量用完了再充电，会影响电池的寿命。同样，大多数纯电动汽车也是用锂电池的，没必要把电量用完再充电，频繁让电池处于亏电状态会严重影响电池的寿命。最好在电池剩余电量在30%~50%之间的时候进行充电，避免电池的早期容量损失，避免过度放电。 特别是在冬季，低温条件下，电池处于活跃状态时，最好随用随充。电池组模块是整辆车最贵的部件。尽量平稳驾驶，避免猛踩油门、猛踩刹车，这样的驾驶习惯不利于电池的充放电。电动车闲置时，也要定期给车辆充电，不要让车辆处于低电量状态。能用慢充的就不要用快充，这样能有效保护电池，延长使用寿命。

理论上来说，纯电动汽车的首次充电是没有什么要求的。传统观念认为首次充电需要完全充​​放电两次，是从使用镍氢手机电池遗留下来的，有些新的镍氢电池需要经过几次充放电循环才能达到标称电量。而我们现在的电动车使用的三元锂电池、磷酸铁锂电池等电池就不需要这样，而且不存在电量记忆的问题。所以，新买的纯电动汽车首次充电是没有什么要求的。在实际使用中，养成良好的充电习惯会给你使用纯电动汽车带来很多好处。所谓良好的充电习惯，其实并不复杂，就是只要停车就充电，当然除了停车地点不具备充电条件外，尽量让自己车内的动力电池处于高电量甚至满电状态。这就意味着你下次开车的时候，拥有了最大的续航里程。你可能会问，动力电池充过头不是很好吗？ 这点和本文标题一样，其实完全不是用户需要考虑的问题，厂家在出厂前都会做好过充保护，动力电池充满电后会自动断开充电设备，厂家一般都会为这个充满状态准备剩余电量。另外，充电时尽量避免使用快充，目前的电池技术水平可以让动力电池通过快充快速恢复大部分续航里程，但快充难免会对动力电池的循环寿命造成一定的损耗。停车时养成良好的充电习惯，也会有效降低被迫使用快充在外补电的几率。

一般电动车铅酸电池充电的充电器都是采用三段式充电方式，当你用完100%电量的时候，一般充电时间会在8~10小时左右，不要超过12小时（会影响电池寿命），当然也不建议每次都把电量用完，一般建议在用电量70%左右的时候给车子充电，此时充电时间一般在6~8小时左右。

1、第一次充电前，电动车的电量要用完，但不能用尽。新买的电动车，电量不会太满，但也不会太少，除非是旧电池或者劣质电池。使用时，应根据商家的估算，估算一下大概能跑的距离，避免电量耗尽或者用尽。当电动车电池电量显示已经到最后一格时，就应该考虑不骑了，准备充电。2、第一次充电最好在白天进行。众所周知，第一次充电时，电池要充满，但充满不代表过充。白天充电容易控制充电时间，使电池第一次不会过充过放，也容易使电池内的第一次化学反应正常进行。 3、关于第一次充电的充电时间，因为电动车电池出厂的时候还没有使用过，没有经历过充电放电，所以要保证电池的正常工作。一般情况下充电时间大概在5-6个小时左右，这样就可以把电池充满电，后续使用可以稍微长一点。上面提到白天充电可以控制在1-2个小时左右。4、第一次充电之后，虽然不是第一次充电，但是第二次充电也算是给新车充电了，这时候可以先让电瓶车把电放完，然后再进行长时间的充电，这个充电可以持续8-9个小时甚至10个小时，为的是让电瓶车的化学反应完成一个完整的循环，这个是电动车商家告诉我的。5、第一次给电瓶车充电的时候，充电器可能会发热量很快，而且很高。 因此，特别是夏季充电时，充电器不要放在容易发热、燃烧的物体上，最好也不要放在电瓶车的座位上，以防发生火灾。

充电操作注意事项 ①由于动力电池的特性及检测精度的问题，有时动力电池组充满电时，SoC表的指针并不指示100%，而这个指示的范围可能是98%-100%。因此，可以认为当SoC表的指针指示在98%以上（含98%）时，动力电池组已充满电。 ②充电后拔下充电接头，如果没有及时检查SoC表的充电状态，而是过了几个小时或者更长时间才检查，那么由于动力电池的特性，SoC表的指针可能指示在98%以下，这并不代表动力电池组有故障。 ③动力电池组的可用能量会随着使用时间的延长而逐渐衰减，如果动力电池组使用时间较长，充满电时SoC表的指针不会指示在100%附近。 ④动力电池组在充电过程中，电池管理系统会自动控制充电电流的大小，当动力电池组充满电后，电池管理系统会自动终止动力电池组的充电。 ⑤当环境温度过低时，插上充电连接器后，电池管理系统会自动先对电池组进行加热，待温度合适后再对电池组进行充电。