骆驼股份 2022 年年度董事会经营评述：科技创新推动高质量发展，巩固行业领先地位

骆驼股份 2022 年年度董事会经营评述：科技创新推动高质量发展，巩固行业领先地位

骆驼控股（）董事会2022年度经营回顾如下：

1、经营情况讨论与分析

2022年，面对国内外市场的新变化和新趋势，公司将保持稳健进取的经营方针，坚持新发展理念，继续以科技创新推动高质量发展。公司通过不断优化产品结构、深化渠道、拓展海外业务，实现主营业务产品销量持续增长。公司车用低压铅酸蓄电池年销量连续多年创历史新高，行业领先地位进一步巩固。其中，受市场需求变化及国六政策后续影响影响，我国商用车整体需求放缓，全年产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比下降31.9%和31.2%，对公司主发动机配套业务产生较大影响，销量出现一定程度的下滑； 公司积极调整产品结构和开展品牌差异化运营，持续推进和完善“安尔达”和“购销一体化”建设，维护替换市场保持持续增长态势；公司出口业务克服出口运力紧张、运费暴涨等困难，通过海外多点布局、精耕细作，实现海外市场销量持续增长。2022年，公司汽车低压铅酸蓄电池销量同比增长2.16%，其中启停电池销量同比增长33.2%。

报告期内，公司实现营业收入134,253,609万元，同比增长8.24%；实现归属于上市公司股东的净利润4,700,204万元，同比下降43.49%；扣除非营业外损益后的净利润5,125,911万元，同比下降33.74%。

公司各主要业务领域发展情况如下：

1、汽车低压铅酸蓄电池销量持续上升，连续多年创下新高

报告期内，面对国内外复杂多变的市场环境、汽车行业结构性调整等多重压力，公司车用低压铅酸蓄电池销量上半年出现下滑。通过持续提升高端客户及新能源客户份额、实施四大品牌差异化运营、强化“昂尔达”“购销一体化”建设等举措，公司实现全年销量扭亏为盈，创下历史新高。2022年，公司全年累计销售车用低压铅酸蓄电池3221万KVAH，同比增长2.16%。

（1）主机配套市场产品和客户结构持续优化

报告期内，受商用车需求放缓影响，公司配套市场业务承压，商用车配套销售大幅下滑，全年销量同比下降40%左右。面对巨大压力，公司积极应对，不断拓展市场，持续优化产品和客户结构，夯实市场基础。一是继续推进项目量产导入及车型切换。报告期内，公司完成55个车型项目的量产导入及车型切换，包括江淮汽车()2款商用车、中国重汽()出口商用车独家供应；通过车型切换量产，有效提升东风本田、广汽本田、东风日产、北京现代等主机厂配套份额；在新能源汽车辅助电池领域，获得大众MEB平台电动车、互联网品牌文杰辅助电池独家供应； 实现长安、五菱、吉利汽车多款热销车型及凯迪拉克、零跑汽车首款纯电动车型量产供货；完成广汽Aion的车型切换。二是积极跟进项目进展，持续提升高端客户市场占有率。报告期内，公司共完成项目约定62个，包括上汽大众、一汽红旗、东风日产、长安汽车、中国重汽、吉利等汽车厂商的新项目约定，其中获得华晨宝马、斯堪尼亚等高端客户约定；完成本田BEV平台全球项目约定。三是紧跟行业发展趋势，积极拓展新能源汽车辅助电池业务。 报告期内，公司新开发新能源汽车辅助铅酸电池项目12个，主要包括上汽新能源、比亚迪（）、长安汽车、Aion等车企的电动汽车辅助电池项目，以及海创汽车、XEV等新造车企业的低压电池项目，新能源汽车辅助电池销量同比增长270%。

2022年公司配套市场累计销量同比减少约11.2%，市场份额约48.6%。其中：配套起停电池销量同比增长32.5%。随着公司产品及客户结构的不断优化，四季度公司配套市场销量大幅增长，环比增长26.2%。

（2）维修更换市场渠道建设和品牌管理进一步加强

报告期内，公司持续推进渠道建设与品牌管理。一方面，加强“安尔达”及“购销一体化”体系建设，推动经销商向服务商转型。截至报告期末，已完成“安尔达”服务商2,600余家、“安尔达”终端商8.4万余家建设，全国县级终端商覆盖率达96%；通过服务商分级管理，强化服务商质量，进一步提升安尔达线上单服务时效性；充分发挥渠道优势，通过“销售一体、收款一体”进一步强化渠道管理能力。另一方面，持续开展品牌差异化运营，针对不同品牌策划相应的宣传运营方案，通过产品结构调整、渠道代理改革、售后服务优化等措施，实现业绩持续增长。 公司通过承接配套业务，实现维保市场EFB/AGM启停电池销量大幅提升，同比增长51%；在商用车市场开发第四代驻车空调产品，积极探索车队业务合作模式，商用车驻车空调电池全年销量同比增长172%。线上销售方面，持续推进“产品+服务”、“线上+线下”业务模式，全年线上订单同比增长30%，线上销售市场占有率达40.9%。

2022年，公司在维修及更换市场累计销量同比增长约8.4%，市场份额提升至约29.5%。

（3）海外市场销量持续增长

报告期内，公司加快海外产能布局，注重海外市场渠道建设，加强本地化运营，进一步提升品牌知名度，实现销售持续增长。公司马来西亚工厂一期达产，预计2023年全面投产；美国化工厂建设顺利开工，预计2023年上半年达产；在德国、印尼等国家设立分、子公司，拥有5家海外销售分、子公司。同时，正在试点推广海外仓储模式，实现销售和服务本地化。报告期内，公司通过加强线上线下品牌推广，开发了18家新的B2B客户，新获得KIA等项目地。

2022年，公司实现销售遍及全球64个国家和地区，产品出口至140个港口，海外市场销售额同比增长约31.4%。

2、坚持研发创新，不断提升技术水平

2022年，公司坚持创新驱动发展理念，围绕铅酸电池平台、锂电池平台开展多项产品研发、技术研究及工艺升级项目，推动车用低压铅酸电池向绿色低碳方向发展，不断完善车用低压锂电池产品家族。报告期内，公司研发投入52,846.69万元，同比增长7.52%，占营业收入的3.94%。

（1）铅酸电池平台

公司坚持以市场和产品为导向的研发机制，通过持续的技术创新和工艺优化，不断提高产品质量、生产效率和生产成本。报告期内，公司持续推进AGM/EFB启停电池、驻车空调电池、新能源汽车辅助电池等产品的迭代开发。其中，EFB产品获得德国大众BMG认可；AGM电池完成宝马车型技术核准；LN2电池开发获得日本HGT技术核准。公司通过技术与质量改进、标准化集成，缩短了化成、固化等生产环节时间，提高了生产效率，增加了产品产量；通过持续的降成本工作，新型原辅材料的开发和推广应用，进一步降低了生产成本。 同时，公司加强研发前端与主机厂联合开发，与广汽、解放、现代等多家主机厂联合开发项目顺利开展，推动了公司新技术、新产品的应用，提高了产品的可靠性。2022年，公司荣获一汽解放（）、北汽福田、重庆长安、陕西重汽、中国重汽等主机厂颁发的“领军奖”、“价值贡献奖”、“合作共赢奖”、“齐心协力奖”、“高效协同奖”、“优秀供应商”等奖项。

报告期内，公司不断完善“绿色铅酸回收产业链”建设，持续推进再生铅技术标准化建设，通过高纯精锡精炼、设备改造等技术工艺创新，加强再生铅副产品的开发利用，确保在排放达标的同时，进一步提高再生铅产品产量和附加值，降低生产成本，提升产业链闭环优势。

2022年公司铅酸电池平台完成专利申请149件，全年共获得授权专利167件，截至2022年底，公司有效专利739件。

（2）锂电池平台

公司持续推进低压锂电池平台产品开发，完成12V平台纵横双平台产品、MOS/平台产品开发，基本覆盖乘用车不同装机容量需求；24V平台产品实现商用车启动及辅助电池全覆盖，驻车空调产品开发出国门版、南方版两大系列；48V平台方面，与上汽大众联合开发的48V、12V双供电系统属全球首创，为公司保持该领域技术领先奠定了坚实基础。报告期内，公司完成多项新工艺开发及引进，开发两类辅助电池系统，引进四类关键辅助材料，建立六类电气通用标准，并进行自主设计改造，工艺水平进一步提升。 公司自主研发的BMS产品已通过多家主流供应商的审核，大大降低了开发成本，并相继取得认证、认证及-D认证，标志着公司的锂离子电池BMS产品及开发流程体系已达到国际领先水平。

报告期内，公司启动新型储能电池研发，完成储能电池模块中光纤传感器的布线解决方案；与华中科技大学成立联合实验室并签订成果转化合作协议；以高安全锂电池研发为切入点，为储能电池系统产品安全管理提出新的解决方案和方法，取得显著成效。

报告期内，公司持续打造“新能源锂电池回收产业链”，通过进行工艺改进、设备改造，提高废旧电池破碎效率，增加黑粉回收率，远高于行业标准；完成新技术、检测方法及前驱体产品开发；参与制定、修订国家及行业标准8项。

2022年公司锂电池平台完成专利申请193项，全年共获得授权专利102项，截至2022年底拥有有效专利​​数为296项。

3、车用低压锂电池提前定位配套产品，实现项目多点落地

2022年公司积极布局锂电池配套市场，通过积极市场走访、持续产品改进和项目对接，在2021年取得宝马、中国重汽、一汽解放、陕西重汽指定项目的基础上，已完成26个项目指定项目。其中12V锂电池新达成奇瑞、东风、吉利等传统车企及国内两大知名造车新势力多款车型；24V锂电池方面，抢占商用车市场先机，取得北汽福田/戴姆勒、零一重卡、华菱、三一集团、宇通客车（）、山河智能（）、东风小康及某知名欧洲车企指定项目；48V锂电池方面，取得大众双动力系统指定项目。 公司构建了商业机会管理模型，从客户需求端到最终项目合同签订进行全面有效的管理，不断提升营销管理能力。此外，公司加强了锂电池生产基地的环境保护和安全健康管理，EHS管理取得了优异的成绩。报告期内，新能源电池公司成功进入《锂离子电池行业规范条件》企业白名单。

2022年，公司汽车低压锂电池产品销量同比增长777.9%。

4、储能业务把握市场机遇，加速产业布局

报告期内，公司积极实施储能业务战略规划，组建专业化储能团队，持续优化提升研产供销服务能力；完成工业储能风能产品、户用储能叠加及一体化系列产品开发，推出5KWh~20KWh多款可满足不同家庭需求的户用储能产品；完成光伏储充一体化示范项目和储能液冷系统研发项目；启动储能一体化工厂建设项目；完成储能供应链体系及质量体系建设。工业储能方面，公司签约储能项目4个，合作项目一期正在建设中，其中50MWh工商业储能项目主体已完成并网验收。户用储能方面，公司重点拓展海外户用储能市场，孵化聚友电项目，设立德国公司。 依托海外B端渠道及线上销售网络，加强与商业伙伴的合作，积极拓展北美、欧洲、东南亚、非洲等地业务。

5、回收业务加速渠道建设，“绿色回收产业链”布局日趋完善

报告期内，公司积极开展铅酸蓄电池回收渠道建设及回收试点工作，同时在全国范围内开展收集网点环保规范管理，对不符合要求的网点进行整改或取缔。截至报告期末，公司已建成集中转运点20个、收集网点2520个、联合回收单位299个。2022年公司加大再生铅产品外销力度，废旧铅酸蓄电池粉碎加工能力约67万吨，同比增长约10%，产出的成品铅约70%用于自供。2022年7月，公司与中国资源再生利用协会联合举办“2022年全国废旧铅酸蓄电池集中收集及跨区域运输环保管理培训班”。 来自全国各地铅酸蓄电池生产企业、废铅蓄电池生产单位、再生铅企业、相关行业协会、科研院所、技术研究机构、产业联盟等单位的200余名嘉宾及学员参加了此次培训。培训为学员们提供了铅酸蓄电池回收利用的最新政策、行业动态、技术理论、实践经验、信息化建设等内容，对推动建立规范有序的废铅蓄电池收集处理体系、防范废铅蓄电池环境风险起到了指导作用。

报告期内，公司废旧锂电池回收项目一期通过验收并成功申请成为锂电池回收白名单企业，二期项目已开工建设。为匹配不同阶段产能需求，公司制定了回收渠道近期及远期建设规划，短期以优能达、优能科技公司自有回收渠道及外部终端市场为主，远期与主机厂、电池厂、拆解厂等渠道合作，多措并举构建完整、多元、规范的回收渠道体系。报告期内，公司与25家客户建立合作关系，共同建设回收渠道。

二、报告期内公司所处行业情况

1.汽车低压铅酸蓄电池行业

2022年，受芯片等零部件短缺、原材料成本飙升、地缘政治等因素影响，全球新车市场持续低位运行。国内新车市场虽然受到内外多重不利因素影响，但在乘用车购置税优惠政策、国家及地方促消费政策的带动下，中国新车市场表现出较大韧性，全年产销量继续领跑全球主流市场。

据中国汽车工业协会统计，2022年中国新车产销分别达到2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。车市自2017年达到顶峰以来，已连续两年实现增长。其中：乘用车市场受益于购置税减半等促消费政策、新能源汽车持续高速增长、汽车出口势头良好。以上因素共同推动乘用车市场自6月份以来保持较快增长，为汽车产销增长贡献了重要力量。全年乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增速高于行业整体。 受多重负面因素影响，商用车全年保持低位运行态势，产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%。海外新车市场，芯片短缺等因素导致2022年全球新车产量将减少400万辆以上。海外市场整体下滑，但中国、德国、墨西哥、东南亚等地区市场逆势而上，成为全球车市复苏的主导力量。汽车行业“新四化”加速转型，给全球车市带来新机遇。

在维修更换市场，随着我国汽车保有量和汽车电动化程度的不断提升，市场对产品质量和服务响应提出了更高的要求。不规范的企业采用不对称竞争的方式，以低价低质的产品进行营销，对行业的健康发展和消费者的体验产生负面影响。规范的大企业不断升级产品，完善信息化销售渠道，独立或与互联网企业联合分流下游需求，从产品质量、针对性需求响应、实效性等维度不断提升对客户的服务质量。随着消费者对产品质量和品牌认知度的提升，具有良好口碑的大品牌赢得了越来越多的市场青睐和份额。

与此同时，乘用车启停电池进入集中更换周期，商用车加装驻车空调电池成为越来越多车主的选择。近年来，政策不断完善，行业更加成熟，整体商业环境更加公平有序。传统盈利方式受到挑战，低压电池企业在服务端、产品体验端不断迭代升级，以更好地应对未来的挑战。

2.汽车低压锂电池行业

新能源汽车市场是近年来国内汽车市场的亮点，2022年产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%。此外，新能源汽车也是我国汽车出口的重要拉动力量，2022年我国汽车企业出口竞争力不断提升，全年累计出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动了行业整体增长。新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。

目前全球已有少数新能源车型使用或准备使用12V锂电池作为辅助电池，随着节能减排、环保标准的趋严，在中大型商用车和乘用车上分别采用24V驻车空调锂电池和48V锂电池。

3. 储能行业

2022年，新能源储能行业实现新的发展和创新，能源危机、能源革命推动了储能在另一个层面上的发展，国家政策的不断加码赋予了储能独立的市场地位，储能行业逐渐形成具体的独立赛道和细分市场。

国家政策推动储能行业蓬勃发展。2022年3月21日，国家发改委、国家能源局联合发布《新能源储能发展“十四五”规划》；规划指出，到2025年，新能源储能将从商业化初级阶段进入规模化发展阶段。6月1日，国家发改委、国家能源局等九部门联合发布《可再生能源发展“十四五”规划》，明确了新能源储能的独立市场主体地位，完善了储能参与各类电力市场的交易机制和技术标准。随后发布的《关于进一步推动新能源储能参与电力市场和调度使用的通知》进一步明确了新能源储能的市场定位：新能源储能可以作为独立储能参与电力市场和调度使用。

相关数据显示，2022年储能锂电池出货量延续上一年强劲增长势头，全年出货量达，同比增长170.8%。其中家庭储能出货量增长最快，增速超过3.5倍，动力储能和便携式储能增速均超过2倍。

2022年储能市场快速增长的主要驱动因素包括：俄乌地缘政治冲突引发的欧洲能源危机；国内政策和市场环境的改善；部分海外国家和地区出台最新政策及补贴计划。

在工商业储能市场，锂电池储能的电池容量、循环次数等性能得到明显提升，280Ah电池逐渐成为工商业储能的主流。

据相关统计，2022年家庭储能全年出货量约25GWh，同比增长350%以上。2022年便携式储能仍将保持快速增长，主流产品系统容量大幅提升，大容量、高功率趋势明显。海外需求持续上升，户外休闲娱乐需求、欧洲能源紧缺等因素助力便携式储能继续实现高增长。2022年以来，国内大批企业进入便携式储能赛道，除了传统锂电池企业，一些消费电子巨头也纷纷入局，并大幅加大对该行业的投入。

4. 铅回收行业

国内汽车，电动汽车，工业和商业领域的铅酸电池数量继续增长，铅酸电池的生产和销售继续稳定增长，可回收的铅的原材料足以生产可再生的铅的生产，这与低成本的优势相吻合。 IE通常是60％以上，与主要铅矿石的冶炼过程相比，某些电池甚至可以高达70％或更高。逐年也在增加。 在2016年，只有20个企业在一定规模上，只有6个企业每年处理超过100,000吨的废物铅酸电池，大多数企业的生产能力相对较小，在2022年，企业的数量是，处理了100,000吨废物电池的生产能力超过40次，而又一次又增加了产品。我国家在一定程度上的材料，还促进了我国铅冶炼过程中二级资源的利用和发展。

回收利用的铅酸电池市场仍然充斥着许多不合规的小型企业，因此，回收铅行业的政策，标准和管理仍然不完善，因此我国家的再生铅生产在过去的几十年中仍然比主要领先优势和欧洲领先优势更高的主要领先优势。

根据相关的统计，2022年的再生铅的产量为2.9843亿吨，比2021年增加了178,400吨，自2019年以来增加了6.36％。

2022年，由于对跨境运输的限制和二手电池的紧密供应，一些公司减少了或停止生产。连续限制的电源和减少的产量，这阻碍了回收的主要公司的生产。

近年来，主要的炼油厂和铅酸电池公司不断进入回收的铅行业，这可以缓解原材料的短缺，另一方面，这些公司扩展到了工业链的上游，这对公司的战略布局有益于其核心竞争力。

5.锂电池回收行业

新的能源车辆继续增长，大规模“退休”电池的问题已成为国家关注的焦点，而其他八个部门则发布了一项实施计划，以加快对工业资源的全面利用来指出，这是促进上游和下降的跨境链条和构建式融合的渠道。在备用电源，充电和更换的田野中，将废物电池应用为新的能量车辆中最有价值的组件，电池很昂贵且难以回收。

电池回收市场正处于行业发展的早期阶段，在过去的10年中，主要的竞争格局“暂时，分散且混乱”。

The power is not yet sound, the is not yet , and the for are high, in the of small in the far that of . As of 10, 2023, among the four of power by the of and , the total of on the list is only 88, and the of is .

2016年，发布了“扩展生产者责任系统实施计划”，该计划指出，电动汽车和电池制造商应负责建立废物电池回收网络，并且电池制造商应实施产品编码并建立完整的生命周期曲折系统。

通常，电池回收行业分为三个链接：“回收 - 固定销售”是延长电池的使用寿命。储能，通信基站，低速电动汽车和其他田地，在2022年，上游的原材料曾经是供应和需求之间的较短的供应，而电池回收行业已被市场进一步寻求。

公司的业务

在报告期间，该公司继续根据不断改善铅酸电池平台建立锂电池平台，并根据绿色开发的概念在两个循环行业链条围绕铅酸电池和锂电池的两个圆形行业链中进行业务。

1.铅酸电池平台

该公司的铅酸电池平台主要集成了汽车低压铅酸电池的研究，生产，销售，回收和再利用，重点是建造绿色的循环产业链，用于其主要企业。

（1）汽车低压铅酸电池业务

该公司的汽车低压铅酸电池产品包括启动电池，新能量电池，新的能量车辆辅助电池，商用车辆停车空调电池等，总共有400多个品种和规格，这些品种和规格广泛用于汽车，汽车，农业机械，货架，福克斯，高尔夫球车，造型公司和其他公司。多年来，市场份额在该国排名第一。

公司的低压电池产品主要采用以下三个销售模式：对OEM的直接销售模式与200多个主要的汽车制造商建立了稳定的供求关系。全国的5个自治区和4个城市，以及全国各地的80,000个终端商店和维护点。 该公司大力开发电子商务平台业务，其渠道包括其自己的电子商务平台以及众所周知的电子商务平台，例如“ Ali”和“ ”，创建了一个“面向服务的“在线订购，离线交付”的销售系统，因此在线和（（）可以完全集成到新的消费量概念的商业概念。

在报告期间，该公司的汽车低压铅酸电池的销售创下了创纪录的高度，全年的总销售额为3221亿kvah，同比增长2.16％，其中支撑市场份额的国内主要发动机份额为48.6％，国内维护和替代市场份额约为48％，年满是29％。

（2）铅回收业务

该公司的主要回收业务的主要产品是回收的铅和铅合金。支持一个可回收的铅厂的工厂。生产基地分布在整个国家，北，西，北部和中心，实现了整个产业链中的封闭环路和资源的回收。

公司的回收产品主要以两种模式出售：目前，大多数产品是自我供应的。

2.锂电池平台

该公司的锂电池平台主要集成了汽车低压锂电池业务，储能业务和锂电池回收业务，重点是建造用于锂电池的绿色圆形产业链，为公司的转型和升级开辟了新的轨道。

（1）汽车低压锂电池业务

该公司的汽车低压锂电池产品包括12V新能量车辆辅助电池，24V停车空调电池，48V起动电池，备用电源，备用电源等。

该公司的汽车低压锂电池产品主要采用项目指定的销售模式，并通过合作开发和OEM指定开发，可以支持新能源产品的销售。

在报告期间，该公司主要推广12V/24V/48V低压平台业务，并为16家公司完成了26个项目。

（2）存储业务

The 's , and , which can be used in power , grid and power , and are used for peak load , , peak load and , etc. The 's in the chain has cell , BMS ( ) , EMS ( ) , , etc.

该公司的工业储能产品目前正在通过支持大型发电组的合作来积极地定位，主要是针对离岸市场的，并通过专业团队和与某些渠道经销商的合作出售。

（3）锂电池回收业务

该公司已独立开发了电池拆卸技术，压碎和分类技术，提取技术，合成和烧结过程，并在报告期间成功开发了三元前体产品。

iv。

1.工业链综合管理的优势

After more than 40 years of and and , the has a model of " -sales--- and reuse" in the field of low- lead-acid , and took the lead in the , and of all links of low- lead-acid from , , sales to , , and , and reuse. the of the chain, the has the range of the cost of low- lead-acid , the of raw and ; the rate of waste and the cost; on the other hand, the of the of the chain, the is able to grasp the and , so as to carry out , and of and even raw , and the 's .

2.可持续技术研发优势

该公司一直坚持使用技术，依靠技术创新来推动公司的发展，并形成了一个创新的框架，将基础研究与尖端的技术开发相结合，建立了一个“三合一”的R＆D。截至报告期结束时，该公司具有1,035份有效的专利，从而增强了公司的核心竞争力。

The has R&D such as the , , and , and has and in the field of low- . In years, it has in the and of and such as the and test for lead-acid in the IEC and the QR code rules for lead-acid , fully the 's and - .

该公司拥有第一个用于回收潜在客户的持续融化和还原技术，这可以有效地控制污染物的污染物，从源头和过程本身中，整体技术已经达到了国际领先水平。与同一行业相比，率显着减少污染排放，改善了劳动力效率。

依靠当地的才能和技术优势，武汉创新研发中心与纳米添加剂和基于电池的纳米添加剂的性能进行了合作。科学技术部已通过接受。

3.多类别产品矩阵的优点

作为汽车低压电池行业的主要企业，该公司以低压电池产品的质量赢得了市场的良好声誉，创建了多产品和差异化产品矩阵，以满足内燃机内燃烧电动机的各种产品需求，纯电动型号和其他型号。

在低压锂电池产品方面，该公司在每个产品系列中都推出了12V/24V/48V的产品，它从研发，生产，服务，设计，设计，生产技术到产品配置，追求产品的卓越产品，创造高品质的低价型lith - lith 。

在储能产品方面，该公司结合了市场环境和特征，以选择光资产运营模型以提供集成的储能产品。

锂电池回收是改善新能量电池循环行业的重要组成部分。

4.全面的渠道布局和营销网络优势

该公司建立了一个涵盖该国的销售网络，并积累了许多质量的客户资源，它可以提供两个解决方案：CAR低压力 - 铅电池和汽车的低压电池电池分子已经达到264个，客户群已经不断扩大到300个城市，同时不断提高当地经销商的服务能力，它通过自我雇用的业务和其他自我就业企业的“五个职能”来增强产品销售和市场份额。改善，合规性并进一步降低了运营风险； 为全国的2600多个经销商和84,000多个终端供应商提供技术和销售支持，增强在线销售和物流分销能力，并满足在线订单和离线交付产品的及时性，该公司不断地超越了销售范围，并在销售范围内不断地进行销售。

5.品牌和服务优势

该公司已经建立了一个围绕两个主要平台的品牌管理系统，其目标是“改善该集团品牌的价值，并创建由行业的领导品牌，有效地满足了他们的核心品牌。 “ DF”和“来了”。

同时，该公司建立了一个综合的营销和沟通系统，在线进行了所有媒体，多渠道营销促销策略以及骆驼新闻，声誉，视频，新媒体，新媒体，其他所有-Media 都通过在线播放了式媒体，该材料的范围是广告范围。传播品牌广告符号“汽车选择骆驼，长寿很难持久”，与用户的沟通进一步增强了公司的品牌意识和影响力，品牌广告涵盖了CBD，商务区和社区的高品质地区，在全国30个较高的城市中，遍布整个乡村的份额，这是一个份额的覆盖范围。品牌终端市场份额。 结合县级地区的渠道发展，它将墙广告在国家高速公路，省级高速公路，县道路和乡镇的两边都放置，以实施准确的品牌通信，将“产品+服务”的营销模型扩展到“您的”品牌终端，使公司的在线服务与大型范围内的服务相结合。

6.规模和协调开发的优势

该公司目前是汽车低压电池制造和回收业务的唯一公司。每年回收8 60,000吨，并计划继续优化国内外的生产能力布局，以提高领先优势。

该公司在主要的国内和海外有多次电池生产和回收基础，并且在生产，销售和回收时具有很大的规模和协作优势。

该公司具有长期的大规模管理和管理经验。

V.对公司未来发展的讨论和分析

（i）行业结构和趋势

1.汽车低压电池行业的开发趋势

（1）在汽车低压电池行业中，铅酸电池仍将占据很长时间；

锂电池受材料本身的局限性，最佳的温度间隔为-10°C至50°C。就低温因素而言：在中国的北部地区，海外和高纬度地区的冬季温度通常低于-10°C。甚至在温度范围内，锂电池也容易发生寿命，而预期寿命也大大降低了。

为了应对汽车电子，智能和轻量级，欧美高端新能量车辆公司对12V锂电池有潜在的需求；国内新能源领导者提出了更高的性能需求，以提高低压电源的需求，以提高新能源车辆的智能并提高驾驶体验水平。

（2）汽车低压电池行业长期以来仍处于规模扩展周期中

“增长”仍然是汽车和低压电池组件市场的主要基础。

（i）国内外汽车市场的规模不断扩大

从2010年至2022年，中国汽车市场已成为全球最大的新车市场和股市，平均年净增长近2000万辆汽车。

b每年的全球汽车销售额将超过7000万辆。

（ii）低压电池的自行车的总价值正在增长

a。单电池负载的增加是对汽车电子系统的需求增加的，并且传统汽车的电子化程度也增加了。

b。为了追求更好的车辆性能，骑自行车的平均电池数量增加了。

c主要用于存储和回收能量并为电动机提供能量。

（3）行业集中不断增加

自2015年以来，该州再次制定了一系列的政策和标准，用于铅酸电池的制造业和回收行业，旨在调整工业结构，消除向后的生产能力，并增加逐渐污染的行业污染。

（4）更新资源业务将稳步增长和提高行业的毛利率

汽车低压电池行业开始了电池和原材料价格连锁的机制。

就再生铅而言，铅的回收率接近100％。

在锂电池回收方面，在行业中多个强大的政策的帮助下，稀缺的材料（例如锂和三元）的供应变得越来越突出，可以更好地实施和实施生产商的责任扩展系统。

2.储能行业的发展趋势

在“双重碳”的背景下，清洁能源的需求是一项重要的技术，支持新的电力系统已成为一种趋势。

技术是储能行业开发的核心动力。存储。

将来，储能市场仍然与政策驱动的，标准的建筑，市场机制，商业模式和技术迭代升级。

（ii）公司发展策略

the , the to focus on the "Five Years (2021-2025) ". While on the main car's low- , it and the to the core of the new field.

As of 2025, the 's goal: to a in a low - , and to "make a camel" in the scale by 2025 to a goal of 20 yuan, and lays a solid for the long -term goal of " of two " in the .

1. Lead -acid

on the of the lead -acid chain, the takes and the and as an point. From to and to solve the of , to make large car lead -acid , and the of the . Lead and lead as on value and .

2.

It car low - , and . It the of the chain, on core , and value. and , , cut into the ; is used as a , and the rapid of and is used to carry out card .

3.

the of fixed , the of ; the of , the of ; the group's , the cost of the group; the and of basic , the group's ; , to ; build a , the group's , and . Give; build an , build IT ; the , the group's risk ; , and the of the group's .

(III) Plan

In 2023, the the plan into the ten key :

1. the and of the lead -acid .

2. the and of the to build the "1+N" of the . and other to the of the post - "1+N".

3. the share of and to "high -tech ".

4. the 's .

5. the and chain of the new .

6. Open the model of and build and .

7. the of , build a chain , EMS and ; and the goals of .

8. an of camel the Joyou , the of North and , the of and chain , and goals.

9. a clear R & D units, the of R & D , a and , the and of R & D , and .

10. Build types, , sales, and R & D that meet the needs of in the new to .

特别说明

The plan of 2023 does not the 's to . a of risks and the plans, and .

(IV) risks

1. risk

such as and , , and have for and .

Risk : The to pay to in and , and , the and of , , , in , , , and , and to the by .

2. Risk risk of raw

The 's main car low - raw metal and non -metal .

Risk : The the of the dual -cycle chain. the of , it meets the needs of the main raw of the goods, and the net risk to the .

3. risk

The 's in , sales, and are . The will face on and the cost of .

Risk : The will abide by the of , , do a good job of and of , work in all , , and risks.

4. risk

With the of the low - , have put for the cost - of . The has , and the will .

Risk : The is to the world's clean . , the and order of the after -sales and the has been in order. For many years, the has long -term with and . the 's in the field of low - .

5. New risk

the 's new has more than ten years of R & D and , after , it still needs to be in the and , , cost, and chain. In order to meet needs, the funds in the early stage in a short of time, and there is a risk of the 's net .

Risk : The will form a new the of self - and to the of the new team.

6. Risk of rate

The of in the is . If the rate has a large , it will the 's and .

Risk : The pays close to the trend of and . By risk , risk and , and the - and of risks, the risk of in rate is .