探访大件运输：跨越崇山峻岭，连接现代物流与供应链

探访大件运输：跨越崇山峻岭，连接现代物流与供应链

通过水陆交通、翻山越岭、穿过桥梁和隧道

看大型设备如何奔赴施工一线（参观）

近年来，随着我国基础设施的完善和大型机械设备应用的加速，大件运输市场需求大幅增长，覆盖面更加广泛，成为现代物流和供应链的重要组成部分。大件物品运输不易，那么该如何运输呢？记者前往江苏、四川等地运输现场一探究竟。

长度过百米的风力发电机叶片、重达百吨的换流变压器、容量上千立方米的液氮储罐……运输这些形态各异的“大家伙”，需要物流行业的“特种兵”——大型运输。它们需要从工厂车间出发，翻山越岭，穿过桥梁隧道，甚至送往大洋彼岸。

特点在于“大”，关键在于“运”。大型运输是指非拆解物品的超限运输，至少满足以下条件之一：车货总高距地面超过4米、车货总宽超过2.55米、车货总长超过18.1米、车货总质量超过49吨。

在运输这些“大家伙”时，我们面临哪些挑战、需要克服哪些难题？

行程3000公里，耗时38天

百吨变压器“进川”

“变压器就位，设备人员出发！”4月16日16时，随着现场指挥员的一声令下，一项横跨多省、历时38天、由东向西的大型运输工程正式完工。运输总距离长达3000公里，是当前国内多式联运中最复杂、难度最大的大型运输工程之一。

今年2月，国网川渝特高压工程天府南1000千伏变电站大型变压器运输项目开工，中国外运作为承运人，将把多台重达345吨的变压器从江苏常州运输至四川乐山井研县项目现场。

“作为国家重点工程，新建天府南变电站计划于今年年底建成投运，这意味着工程周期紧、运输任务紧，我们必须精心谋划方案、精心组织运输，全力协调各方资源，确保顺利投运、顺利供货。”项目指挥长郝豪森说。

从出发地到数千公里外的目的地，货物分两阶段通过水陆联运进行运输：第一阶段，从常州工厂上车后，经公路运输至常州输变电重载码头，卸车装船，再经内河运输至镇江二重码头，再转乘川江专船进入长江主航道运往四川宜宾港；第二阶段，在宜宾港吊装上岸后，转乘桥梁运输至井研县，使用SPMT自行式液压平板车运抵项目现场。

全程涉及四次换装、多种运输方式，但这还不是此次运输的最大难度。“第一段路为大件专线，水上段主要为长江水道，虽然运输环节较多，但总体难度不大。”项目经理胡宏说，到了第二段，路况变得复杂，运输难度急剧增加。

3月15日，从江苏常州远道而来的变压器在宜宾临港码头卸货，装上近100米长的桥式承重梁车列车，进入最后156公里的公路运输。

“这段路最后16公里，是一条蜿蜒入村的山路，要经过3座桥梁、36个弯、211个架空障碍和两处极窄路段，运输极其艰难。”胡宏说，为确保运输畅通，中国外贸运输总公司积极协调交通、公安、电力等多部门协作，制定安全可行的运输保障措施——道路狭窄曲折，拓宽改造；桥梁承载力不足，加固升级；沿途净空不足，加高、扫除障碍。

经过重重考验，变压器顺利抵达项目现场，未来它们将在这里持续输送、转换电能，为成渝双城经济圈提供电力保障。

走了42公里花了3个小时

超长箱梁“游记”

5月25日凌晨3点，长长的车队沿着江苏无锡宜兴至常州武进的公路缓缓行驶，两根长40米、重150余吨的箱梁，两根长12米、重180吨的帽梁，由4辆超长拖车和8辆执法车护送。

超长箱梁、超重盖梁——此次大运输服务地方重大项目：常州腾龙大道智慧快速路建设。

按照惯例，对于总重量超过100吨的大件，需要先对沿线桥梁状况进行审核评估，建立模型验证桥梁是否能承受荷载，再规划合适的运输路线和时间。为确保运输安全，在道路定型前，交通工程和交通运输专家、沿线大件审批机构、公路管理养护机构、公安部门等进行了方案论证。

如何让大件物品转身?这是第一个要克服的难题。

“实际运输中，最大的难点就是转弯。”无锡市交通综合行政执法监察局负责人冯虎摊开地图解释道，由于箱梁超长，从宜兴市七堤路右转至省道S240时，路口为70度锐角，转弯半径不够。除本方向两条车道外，还需借用对方向两条车道两次。为此，运输时间选择在车流量最小的凌晨，将对交通秩序的影响降到最低。

凌晨3点10分，当交通执法车护送车队至该转弯处时，对面车道已被临时管控，交通执法、交警部门工作人员分别在4个路口执勤，等待车队通过后迅速恢复交通。

刚解决了超长的问题，第二个难题就来了：超重怎么办？

凌晨4点，行程过半，当车队第一辆拖车缓缓驶过常州市金坛区南河新桥时，常州市交通综合行政执法支队工作人员早已准备就绪，各自驾驶着闪烁警灯的执法车，紧跟拖车后车道，一辆车通过后继续“压路”。

“此次运输的货物总重量达200多吨，为保证大桥安全承重，必须保证‘单载车行进’，即一块桥面每次只能开行一辆重型车辆。”该支队相关负责人周宇介绍，宜兴至武进一共27座梁桥，两地交通执法部门轮流护航，确保交通安全。

早上6点，天色渐白，路上车流渐密，大件物品顺利运抵目的地。至此，在这场全长42公里、历时3个小时的运输中，各部门抓住“窗口期”，确保运输快捷安全。

“随着重型工程机械、风电、输变电设备等产能加速释放，大件运输量持续增长。”江苏省交通运输厅相关负责人介绍，交通运输部于2017年启动跨省大件运输平行许可制度，打通了大件运输许可全国连线、跨省办理的审批通道，大大提高了大件运输效率。“下一步将进一步提升大件运输服务质量，更好地助力制造业发展和重大项目建设。”

前面有清障车，后面有监测车

化学品罐进入园区

5月22日凌晨1点多，看到三辆满载化工罐体的运输车抵达四川眉山金乡化工园区，曹宇浩松了一口气。“从乐山到眉山，不到80公里，花了将近一天的时间。大件物品运输，不能马虎。”

曹宇浩是押运车的司机，他的任务是押运大件货物，确保运输安全。

21日凌晨5点，天还没亮，一支车队就整装待发，从乐山港出发。中间的运输车上，红色的机车拖着一个长36米、高4.7米的白色化学品罐体格外显眼。最前排的清障车上，一根竹竿直立，标示着罐体最高处。后排的监测车紧贴路面，不仅全程守护安全距离，还实时观察货物的通过情况。运输车与监测车有序交替行驶。

行驶到乐山绕城高速附近时，曹宇浩发现桥下有一辆车临时停了下来。大家赶紧下车拿着卷尺测量路面宽度。幸好路面上还有空间，现场确认无误后，车队就通过了。

“为了保证运输安全，我们出行前都会进行路测。”曹宇浩告诉记者，根据运输货物的长、宽、高等数据，记录员会带上测量工具，预测货物能否通过、如何通过，提前考虑各种路况，有时要来回跑两三趟。

此外，车辆检查也至关重要。出发前，工作人员会搭起梯子，人工测量车厢及货物的高度，然后根据限高杆制作限高杆，系上醒目的红丝带。“如果限高杆过不去，就得把车厢高度调低，小心通过。”曹宇浩说。

不久后，我们进入夹江县城。途中遇到电线挡路，工作人员下车将电线抬起，帮助货物通过；经过人行天桥时，桥体液压升降功能发挥作用，将限高由平时的5米提升到7.5米……经过近20个小时，3辆罐车终于平稳抵达目的地。

从省内短途运输到跨省货物运输，从电力设备到石化罐体……这些年，曹宇浩平均每个月要护送两三件大件货物。“说实话，一路上要反复研究每件大件的运输方式，时刻警惕各种潜在风险，很不容易。但一想到我们护送的一件件大件设备，它们将奔赴一个又一个的施工项目，一切都值得了！”曹宇浩笑着说。（记者 韩欣 姚雪晴 游毅）