铝合金轮毂表面处理废水处理技术的研究与应用

铝合金轮毂表面处理废水处理技术的研究与应用

车轮是汽车行驶系统中重要的安全部件，与钢制车轮相比，铝合金车轮具有更精确的转向动作和转弯性能，降低了车轮等旋转部件的热惯性，散热性好，提高了加速和制动性能，具有同心度高、径向端面跳动小、行驶平稳、受力合理、耐腐蚀、外形美观、装配方便、制造周期短等优点。因此铝合金车轮的使用十分普及，市场占有率约为70~75%，吸引越来越多的厂商进入这一汽车部件的生产。为了使车轮更加美观，铝合金车轮需要经过喷漆或电镀等表面处理，而表面处理过程会产生成分复杂的生产废水。

铝合金轮毂一般采用涂装、电镀两种生产工艺对轮毂表面进行处理。电镀工艺流程包括：铸造轮毂→除蜡→除油→电解除油→碱蚀→除锈→沉锌→镀哑镍→酸性镀铜→机加工→除蜡→除油→电解除油→镀镍→电解活化→镀铬→轮毂产品。主要的电镀工序都在各个电镀槽内完成，每个主要工序后都会经过水洗工序。

铝合金车轮生产产生的废水主要来源于车轮涂装碱洗工序产生的碱性废水、电镀生产线产生的酸性废水、含锌废水、含铜废水、含铬废水、含镍废水，各类废水主要污染物浓度见表1。

由于铝合金车轮生产产生的废水种类多，污染物成分复杂，因此采用分流、收集、分类处理的方式。各类生产废水在综合处理前均进行预处理，含铬废水、含镍废水分别处理，处理达到《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）中第一类污染物最高允许排放浓度后方可进入混合池进行综合处理。达到综合处理标准的废水再经反渗透处理后回用于生产，其余废水排入项目所在地附近的河流。项目水处理工艺流程见图1。

由于重金属废水pH值较低，碱性废水pH值较高，因此每个废水处理工序均设置pH调节池，pH调节后的废水进入混凝池与混凝剂发生反应生成矾花絮体，在沉淀池中得到有效处理。