新能源汽车报废潮来临，电池回收问题亟待解决

新能源汽车报废潮来临，电池回收问题亟待解决

大家有没有想过这个问题？一辆新能源汽车报废后，它的电池会去哪里？外卖小哥骑的电动自行车、工人操作的电动叉车，报废的电池又会去哪里？

这些问题都是电车司机下一步要面临的挑战。

以新能源汽车为例，其动力电池的使用寿命仅为5-8年，一旦超过这个期限，电池组的电量就会下降到70%，这种情况下，动力电池只能支撑400次左右的循环。

如果电池组的电量持续下降，就必须回收利用。

第一批退休潮即将到来

据有关部门预测，我国动力电池将迎来退役潮。

据2020年统计，我国新能源汽车动力电池累计报废量已达17万吨，预计到2025年，我国新能源汽车动力电池退役量将达到82万吨，2028年以后，退役量将超过260万吨。

为了应对这波报废潮，工信部近年来在全国建立了上万个回收网点，几乎遍布每个县市。

这些回收网点大多按照动力电池的剩余电量来收费，至于回收价格，一般为400元/度，比如一块剩余电量20度的动力电池，回收价格为8000元。

据相关预测，到2030年，动力电池回收行业规模有望突破2650亿元。这样一来，电动汽车的回收价值确实要比汽油车高出很多，至少在零部件回收方面是如此。

说到这里很多人可能会问，这些动力电池回收之后都去哪里了呢？

回收的动力电池首先要拆解分类，然后进行梯度利用。比如小孩玩的遥控车里的电池没电了，大人把它拆开放进电视遥控器里，电池又能充电了。这就叫梯度利用。

报废的动力电池去哪儿了？

新能源动力电池的第一个去处是梯度利用，比如从玩具汽车中取出不用的电池，安装到电视遥控器里。

动力电池也是一样，有些动力电池电芯的剩余电量可能只降到80-90%，这种情况下还能支持600-1000次循环。

只要从这堆电池组中挑选出合格的电芯，就可以重新组装成一块新的储能电池。

然后这些新组装的电池可以用来给信号塔或其他供能设备供电，从而最大限度发挥动力电池的潜力。

如今的格林美就是做这个的，相比其他公司，格林美最大的优势就是电池测试速度非常快。

比如，测试一块电池的健康状态，其他公司至少需要6-8个小时，而GEM只需要30分钟就能完成电池性能的测试。

检测完毕后，格林美会将所有电池送回工厂进行拆解，由专门的机器人对电池进行拆包、重新包装，再由工人将拆下的部件重新组装起来，这样，二次利用电池就诞生了。

格林美相关负责人介绍，该公司去年回收动力电池超过2.7万吨，同比增长50%。

可见动力电池回收确实是一片蓝海，只要正确拆解利用，废旧电池也能变成好宝。

当然，除了刚才说的梯度利用之外，废旧电池其实还有一个去处，那就是获取贵金属。

以镍为例，其在自然界中的含量仅为1.1%，但如果将废旧电池全部回收加工，生产出来的产品中镍含量可达20-40%，可见废旧电池本身就是一座富矿。

关于如何从废旧电池中提取贵金属，常用的方法有三种。

第一是火灾救援，重点是高温、高压。

工作人员会先将电池正极材料还原，然后进行高温蒸发，冷凝后就变成含有目标金属元素的单质或者合金。

回收的动力电池能做什么？

除了梯度利用外，回收的动力电池还可以用来提取金属，例如火法回收就是一个典型的例子。

当然，这种方法也有一个缺点，那就是它的应用范围比较小，只适用于镍镉电池和铅酸电池的回收，并不适用于锂离子电池的回收。

如果要回收锂离子电池，则必须使用下面提到的湿法提取法。

这种所谓的湿法萃取，就是先把锂离子电池进行分类，然后用合适的溶剂进行溶解分离，当分离到一定程度，就可以提取出里面有价值的元素。

至于第三种方法，则称为生物法，利用微生物的代谢过程，将锂、钴等元素浸出，随着时间的流逝，所需的金属元素便会慢慢浸出。

总之，电池回收的用途和处理方法有很多，一旦整个电池回收产业链建立起来，我国的新能源汽车动力电池就不愁放哪儿了。

说到这儿，有人可能会问，这些电池如果不回收会怎么样？都堆在那里应该没什么大问题吧？

其实问题很大，电池如果不回收，对环境的污染会相当严重。

有科学家做过统计，一节约20克的电池就能污染600多立方米的水，这差不多相当于一个人一生所喝的水量。

普通的1号电池如果被放在地下腐烂，多年以后，周围的土地就会失去价值。

最重要的是，这些废旧电池一旦进入自然循环，很快就会通过各种渠道进入人体。

像这样的重金属毒素如果长期在人体内累积，会对人体造成极大的危害，轻则损害造血功能、神经系统，重则直接引发癌症，比如1953年日本的水俣病事件就说明了一切。

可见，电池回收处置问题刻不容缓，这不仅是为了保护环境，也是为了全人类的未来。

想象一下，如果将来地面上铺满了废旧电池，世界将会变成什么样子？