上海 3 家环保企业上榜，动力电池属地化回收体系建设进入新高度

上海 3 家环保企业上榜，动力电池属地化回收体系建设进入新高度

近日，国家工信部公布，上海三家环保企业集体入选第四批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，其中，获得梯次利用和回收利用双重资质。这标志着上海企业首次进入动力电池回收领域，上海本土化动力电池回收体系建设迈上新台阶。

随着新能源汽车的普及，动力电池的退役也将随之而来。长期以来，受土地、环保、产业基础等因素影响，上海动力电池回收行业发展规模比较有限，但现在这一状况正在发生改变。

今年7月，《上海瞄准新赛道推动绿色低碳产业发展行动方案》明确提出上海将发展退役动力蓄电池回收利用产业。同月，上海首条本土动力蓄电池拆解利用生产线落成。可见，上海正逐步探索出本土化废旧动力蓄电池回收利用可行有效的长效机制，并以智能化、低碳化的回收模式，为全国汽车行业提供新经验。

动力电池回收新时代

2018年，工信部开始审核制定《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业标准》入选企业名单，以引导动力电池回收行业健康发展。该名单被业内称为“白名单”。这份名单一直以来都是动力电池回收行业的最高标准，对入选企业的技术、环保、安全等都有着严格的要求。

此轮“白名单”公布中，来自上海的3家企业入围，分别是、和。这是上海本土环保企业首次集体入围，成为全国“正规军”。此前，上海仅有1家企业入选工信部白名单。

同时，在3家入围企业中，伟翔中意同时取得梯次利用资质和回收资质，是目前入围工信部“白名单”88家企业中为数不多的拥有双资质的企业，也是上海首家拥有国产化动力电池拆解回收能力的企业。

威翔中意嘉定工厂梯级利用生产线

顾名思义，二次利用就是将轻度报废的动力电池进行分级降级再利用，难点在于电池分级。回收是指将重度报废的动力电池进行拆解、回收原材料，难点在于拆解和修复。回收对企业的技术、安全、环保要求较高，但却是“物尽其用”的最后也是必要的环节。

今年7月，伟翔中意位于嘉定的动力电池综合回收利用工厂正式落成。该工厂是上海本土首条动力电池拆解利用生产线，推动了上海新能源汽车产业链完整性的进一步提升。据了解，目前伟翔中意生产有序开展，一期建设年处理能力预计达1万吨，预计到2025年，伟翔中意将建成覆盖全国的动力电池回收网络体系。

近年来，上海出台多份政策文件提及动力电池回收体系建设，并明确动力电池回收纳入生产者责任制范畴。从官方角度看，上海2019年开始集中建设电池回收服务网络，到2022年年中已建成420个临时电池回收服务网点、9个第三方集中仓储网点。2021年3月，上海新能源汽车动力电池追溯管理平台建成投入使用，确保新能源汽车动力电池数据来源可查、去向可追溯。

从官方法规到公司审批、从数据采集到线下管理，一条条清晰的主线显示，上海正在加速布局动力电池回收产业，探索本地动力电池回收利用的长效机制。

为什么要发展本地化回收？

近年来，我国新能源汽车产业快速发展，在用新能源汽车保有量已超过1000万辆，如何安全有效地处理废旧汽车电池成为新动力模式下亟待解决的新课题。

虽然电力是比化石能源更清洁的能源，但新的潜在危害也随之出现：汽车动力电池若回收不当，不仅存在诸多安全隐患，还会造成大面积的环境污染，各种重金属、电解质溶液未经处理排入自然界，很可能对土壤、水源造成数十年的污染，对环境的破坏能力甚至比化石能源还要大。

另一方面，动力电池回收行业本身就具备商业潜力。2021年以后，锂电池主要原材料碳酸锂价格暴涨近十倍，目前已经达到每吨55万元以上的水平。对于矿产资源匮乏的东部城市来说，回收锂电池资源的经济效益不容小觑。多家证券机构预测，到2030年，中国退役动力电池市场有望成为千亿赛道。这也是上海加快布局本土动力电池回收产业的重要原因之一。

但更深层次的必然原因是上海车载动力电池“退役潮”来临。作为中国汽车之都，上海新能源汽车发展较早，上海汽车保有量居全国之首，2022年6月达到71万辆。新能源汽车在上海汽车总量中的占比达到15.74%，远高于全国3.23%的水平。

上海一直是中国新能源汽车产业的前沿，不仅有众多国内外知名汽车企业入驻，汽车生产和消费能力较强，充电站、充电桩等基础设施建设也较为完善。但上海本土锂电池生产企业较少，导致过去上海锂电池回收企业发展有限，目前国内领先的电池回收企业大多由生产企业转型而来，如 CATL、天齐锂业等。

当前，只有处理好锂电池回收环节，才能使上海的新能源产业链更加完整，节能减碳的目标才能真正落到实处，助力上海新能源汽车完成“从绿到绿”的生产闭环。

环保智能化生产线

想要发展动力电池产业，离不开企业这个市场主体。金英主任介绍，动力电池回收也是一种循环经济，循环经济的发展前期靠政府介入，后期靠企业的市场化运作。“为推动上海新能源产业链发展，上海鼓励技术含量高、产业附加值高的动力电池回收企业落户上海。”金英说。

威翔中意股东、威翔中国总裁黄伟表示，上海对动力电池回收企业的技术要求很高，环评、安全评估，甚至员工职业健康都有严格要求，这反过来也成为企业技术升级的动力。为了落地上海，威翔中意嘉定工厂采用了湿法萃取技术路线，通过低能耗、低排放的处理技术，实现了废气无害化处理、废水100%回收利用。

此外，此次上海入围的企业在智能制造方面也具有明显优势。例如在伟翔中意工厂里，记者很少见到工人的身影。据了解，这是因为伟翔中意工厂里只有20多名工人。依托视觉检测系统结合工业机器人，该公司的产线已实现高度自动化。这不仅节省了人力，降低了动力电池回收对人体的危害，还提高了工序的精准度。同样，上海益新也开始使用全自动机器人，工厂将20道工序分层使用后，可以达到平均每20到30分钟加工一个电池组的水平。

电池自动化拆解线

对此，上海市经信委智能制造推进处处长韩大东曾表示，这样的智能工厂符合上海产业发展的“高质量、高标准、高要求”体系，未来上海将联合上下游产业链开展动力电池回收利用，形成可借鉴、可推广的市场化运作模式，为上海打造世界一流汽车产业中心的发展目标提供良好支撑。