本田计划 2025 年用废旧锂离子电池生产镍钴合金，已准备好加工厂

本田计划 2025 年用废旧锂离子电池生产镍钴合金，已准备好加工厂

据外媒报道，当地时间3月1日，日本一家汽车制造商的高管表示，该公司计划在2025年前开始利用废旧锂离子电池为原料生产镍钴合金。

本田的混合动力乘用车型全部搭载锂离子电池。当地时间3月1日，东京举办资源回收博览会（Expo），本田技研工业株式会社回收资源推进部总经理阿部在会上表示：“从2025年开始，本田将大量回收废弃锂离子电池，到那时，我们将有一座处理工厂准备好。”

本田目前生产 14 款混合动力乘用车。据本田称，其混合动力汽车销量占其总销量的 26%，2018 年销量为 747,177 辆。安倍还表示：“到 2030 年，本田可能会生产 30 万辆配备锂离子电池的汽车。”本田的计划是利用废旧电池的阴极生产镍钴合金，瞄准储氢市场。

“按照2017年的市场价格，我们从一辆飞度汽车上回收了价值4000日元（约合36美元，239.2元人民币）的镍和钴材料。”阿部说。截至目前，该公司的镍回收率已达到99.7%，钴回收率达到91.3%，锰回收率达到94.8%。

安倍表示：“人们担心镍和钴材料短缺，也担心几年后回收成本会降低。”安倍估计，目前回收废旧电池金属的成本为每公斤100日元（约合5.98元人民币）。不过，熟悉回收公司的人士表示，目前的回收成本较高，是因为电池供应有限，回收技术不够成熟导致效率低下。安倍表示，可以通过控制运输成本、使用机器人拆解汽车电池等方式降低回收成本。

本田计划出售金属氢化物（MH）等二次合金，用作储氢罐合金。日本制钢所的一位高管表示，近年来，日本对金属氢化物合金的需求呈指数级增长。该公司生产此类合金和储氢罐已有 30 多年的历史。

新日铁的储氢罐采用金属氢化物合金制成，这种合金由60%的镍、30%的镧和铈以及10%的硅组成。镍合金与氢接触时会发生碰撞，而添加树脂可以控制碰撞。据新日铁介绍，一个直径为4200毫米、高度为550毫米的储氢罐需要4吨这种合金。