瑞浦能源或成项光达首个 IPO，世界镍王背后的故事

瑞浦能源或成项光达首个 IPO，世界镍王背后的故事

据彭博社报道，瑞普能源正寻求以近300亿元的估值向新老投资者募资约30亿元，该公司还计划最早于今年在香港上市。

值得一提的是，瑞普能源隶属于青山工业集团，该集团是一个月前伦敦金属交易所镍期货逼空战的主角。

尽管是全球无可争议的“镍王”，青山集团却十分低调，其掌舵人温州商人项光达家族产业庞大，但其名下却没有一家上市公司，瑞普能源的上市或将成为项光达的首单IPO。

世界镍矿之王

1958年，项光达出生于浙江温州龙湾沙城镇，父母都是工人。学校毕业后，项光达被分配到国营企业车间学习汽车配件、汽车修理技术。不到5年时间，勤奋好学的项光达从一名车间学徒成长为技术娴熟的车间主任。

随着改革开放的到来，作为沿海城市的温州虽然未被国家列为首批经济特区，但其独特的区位优势也带动了经济的快速发展。此时的温州创业浪潮已连年高涨，以家庭、宗族为单位的个体工商户已超过十万户，约占全国总数的十分之一。

在时代的大潮下，项光达毅然放弃了别人羡慕的铁饭碗，用自己多年积攒的几千元积蓄，和亲戚一起做起了汽车门窗制造生意。

经过市场调研，他发现，当时国内无论是国产汽车还是进口汽车，车窗、车门等配件全部采用进口，不仅价格昂贵，而且修理也不方便。

项光达开始带领员工将自己的产品推销给各大汽车公司。凭借优良的品质和成本优势，项光达的工厂很快就接到了全国各地的订单。中国一汽、广州标致等公司都成了他的客户。20世纪90年代初，工厂的年利润已达数千万元。

1992年，项光达到德国考察，发现这些世界级的汽车厂商都是自己生产、销售汽车零部件，从不采购第三方产品。项光达由此仿佛看到了中国汽车业的未来——随着国内汽车制造业水平的不断提升，国内汽车厂商迟早也会像大众、奔驰一样，自己生产门窗。

于是项光达决定不再做汽车零部件，全面转型做不锈钢制品。当时不锈钢制品还是一种非常昂贵且稀缺的材料，虽然我国有很多炼钢企业，但没有一家具备独立生产高性能不锈钢材料的能力，但这种材料在工业产品中应用十分广泛。

于是1998年，项光达坚持创办了浙江青山特钢，也就是现在青山集团的雏形。

作为困扰国内企业多年的技术难题，不锈钢制造难度极大，与日常生活中使用的不锈钢产品不同，工业用不锈钢对强度、韧性、耐久性等有非常严格的要求。

经过多次研发失败，青山特钢终于在半年后实现技术突破，短短两年时间，青山集团已发展成为浙江省顶尖民营钢铁企业之一，年产值超10亿元。

在钢铁行业十余年的去产能周期中，青山坚守主业，没有放弃，没有等死，每年至少投入数亿元上新项目、新技术，在国内率先引进国际先进的回转窑—矿热炉（RKEF）冶炼工艺，研发出RKEF—AOD炉双工艺新技术，使不锈钢冶炼总能耗降低50%，每吨可节电800元。

在努力提升技术的同时，项光达也将目光投向了成本方面。

在不锈钢生产的原材料中，成本最高的不是铁矿石，而是起到抗高温腐蚀作用的镍金属。以300系列不锈钢为例，镍占成本的50%以上。中国作为最大的钢铁生产国，消耗着全球56%的镍，但我国镍矿资源十分匮乏，80%以上依赖进口。生产镍金属的国际巨头公司占中国便宜，动辄涨价，把国内钢铁行业的利润压缩到4%以下，薄如刀刃，而国外矿山的利润却高达40%，相当于我们一直在给国外打工。

“制造和技术是可以学的，但在资源稀缺的时候就特别难。”谈及国外镍霸权，项光达一度显得特别无奈，他一直在寻找机会，摆脱这种资源桎梏，结束被断供的命运。

为了抢占先机，项光达首先来到了当时全球第一大镍矿生产国俄罗斯。当被问及想要年产多少吨时，项光达淡定地回答：“10万吨。”要知道，俄罗斯开采镍矿已有近50年历史，年产量也不过20万吨左右，项光达想一次性消耗掉一半，无疑是天方夜谭。

就在青山集团海外镍矿收购计划陷入困境时，2008年美国次贷危机引发全球金融海啸，全球矿业巨头纷纷遭遇寒冬。项光达却敢于逆势“抄底”，悄然进军全球最大镍矿出口国印尼，接手印尼4.7万公顷镍矿开采区，成功切入上游镍矿生产行业。随后几年，项光达又陆续低价收购了俄罗斯、印度、津巴布韦等国多个优质镍矿开采权。

就这样，青山悄然攀升至全球最大镍铁生产商的位置，而实现镍自由的项光达也拥有了赢得钢铁战争的“核武器”。

2018年，根据当时的统计数据，青山集团经过十年的筹划，直接成为全球最大的镍铁生产商。

2021年青山集团镍铁产量达到60万吨/年，2021年全球镍矿产量仅为270万吨/年，青山集团占据全球镍矿18%的市场份额，被誉为“镍王”。

青山集团掌握着如此大的产量，意味着中国在国际市场上拥有了镍矿的定价权，同时可以有效调控镍矿的价格区间，防止外资肆意坐收渔翁之利。过去我国进口一吨镍矿，通常要花50万元一吨，而现在镍矿价格基本可以控制在10万元以上。

镍在三元锂电池原材料中起着至关重要的作用，上游原材料中，稀有金属镍占整个电池成本的近30%，高镍、超高镍电池占比更高。青山的存在对我国新能源汽车产业的蓬勃发展具有重要意义。

2021年胡润中国500强企业排行榜中，项光达旗下的青山集团位列第301位，公司市值达510多亿。项光达以210亿个人身家成功进入2021胡润全球富豪榜。

新能源电池又一黑马

近年来，我国新能源产业不断发展壮大，项光达自然没有错过这次机遇。在他的主导下，2017年，青山集团成立了自己的新能源电池公司瑞普能源，意图建立从矿产资源开采到电池应用的全产业链。

虽然背靠青山的瑞普有镍矿供应保证，但让电池出货量暴增的并不是三元电池，而是磷酸铁锂电池。

瑞普2017年年底进入动力电池行业，然而2018年，整个动力电池行业仿佛进入了“寒冬”，行业格局重新洗牌。

当时，随着国家动力电池补贴政策转向高能量密度三元电池，瑞普加紧发展步伐，仅用11个月时间，公司工厂就从一片平地走向了3GWh动力电池产线的小规模投产阶段，而原因正是青山拥有丰富的红土镍矿资源，趁机反攻。

可惜的是，由于CATL的霸主地位，以及瑞普产能较小且不具备成本优势，瑞普250Wh/kg的三元电池并未成为强有力的竞争对手。

2019年，瑞普推出的三元产品由于性价比不如能满足400公里续航里程的磷酸铁锂产品，市场反响并不好。

不过，开局不利的瑞普迅速调整产品策略，抓住了下一轮行业变革趋势——磷酸铁锂装机回暖。与此同时，车厂与 CATL 开始“互有攻守”，加上车厂的“扶持”，二线动力电池厂商均有基础向 CATL “虎口夺食”。

2019年，瑞普利用独创的SCL电芯设计，最大程度利用电池壳内空间，极片更高，活性物质包覆量更多，并采用极简盖板技术，减轻动力电池顶盖重量，提高电池顶盖耐压性能和安全性，电芯能量密度提升6%，成本下降40%，拥有产品优势的瑞普终于迎来发展机遇。

瑞普磷酸铁锂电池首次亮相商用车领域，温州交运集团是瑞普磷酸铁锂电池的首个客户，拿下商用车市场后，瑞普通过配套上汽五菱宝骏E200和国民神车五菱宏光MINI EV两款车型，持续提升磷酸铁锂装机量。

2020年上半年，公司动力电池装机量仅在第10~20名之间徘徊，但2020年7月，瑞普首次闯入国内动力电池装机量前十，主要得益于五菱宝骏E200的批量供货，随后又借势进入五菱宏光MINI EV的供应体系。

2021年动力电池装机量排名前十的企业分别为：宁德时代、比亚迪、中国重汽、国轩高科、LG化学、上汽通用五菱、孚能科技、蜂巢能源、亿纬锂能、瑞普能源。

瑞普能源现有产能为26GWh，随着温州、佛山30GWh产能规划的逐步释放，瑞普预计2028年将实现国内外总产能达。

目前，瑞普能源生产基地二期尚未完工，但已有广汽、吉利等20多家新能源车企抢先下达供货订单。

不仅有新能源电动汽车，储能也是大场景

2021年11月，上汽集团与青山工业正式签署合作协议。随后今年2月，上汽集团参与了瑞普能源22亿元产业轮融资，成为其最大的外部战略投资者。

除了磷酸铁锂电池，瑞普能源也是行业内仅有的两家能够提供245wh/kg的177Ah中镍产品的电池供应商之一，更安全、寿命更长的5系三元电池，可以驱动续航里程达到500km至700km的乘用车。

发布数据显示，1-2月全国锂电池累计产量超过82GWh，其中储能电池产量超过9GWh，新能源汽车动力电池装机量约30GWh。

除了新能源电动汽车之外，储能也将成为未来电池行业的重要增长极。

光大证券预测，到2025年，我国储能投资市场空间将达4500亿元；2030年将增长至13000亿元左右；2020年至2060年实现碳中和时，储能投资累计市场空间将达122万亿元。

在储能应用领域，瑞普能源相继开发出50Ah、100Ah、150Ah、200Ah、230Ah等系列产品，满足大型储能、工商业储能、家庭储能、备用电源等众多应用领域的需求。

综合来看，在青山集团的资本及产业链资源支持下，瑞普能源无疑将成为动力电池领域下半场竞争中不可忽视的重要参与者。

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