新能源发展背景下，蓄电池行业迎来空前机遇

新能源发展背景下，蓄电池行业迎来空前机遇

1.1电池的发展背景在全球能源危机和环境污染的背景下，电力储能在以可再生能源和电动汽车为基础的分布式发电系统中发挥着越来越重要的作用。大力发展新能源，储能技术是关键。储能技术受到各国的重视，得到了广泛的关注。我国汽车工业的快速发展给电池行业带来了前所未有的机遇。汽车工业“十二五”规划提出，未来五年，国家将大力扶持以传统燃料为主的节能环保汽车和以纯电动汽车为主的新能源汽车。十二五规划提出，一要大力发展新兴能源产业，加快核电建设，大力发展风能、太阳能和生物质能，改善城乡居民用电条件，加强农村能源建设。在第三次中美战略与经济对话上，中美双方就能源合作达成多项共识，将深化清洁能源生产。

2、在储能、智能电网技术、大规模风电开发、高效能源解决方案等领域开展务实合作。此次合作的成立意味着中国相关企业将有机会开拓美国能源市场。中美新能源合作带来巨大机遇，电池行业潜力巨大。2、电池的基本概念（1）电池的定义：电池（）是一种将化学能直接转化为电能的装置，是为可充电性而设计的电池，通过可逆化学反应进行充电。通常指铅酸蓄电池，是蓄电池的一种，属于二次电池。其工作原理：充电时利用外部电能，使内部活性物质再生，将电能以化学能形式储存起来，需要放电时，再次将化学能转化为电能输出，比如生活中常用的手机电池。它采用填充海绵状铅的铅基板栅（也叫晶格体）作为负极，以填充二氧化铅的板栅作为负极。

3、以铅基板栅为正极，以密度为1.26-1.33g/ml稀硫酸为电解液。电池放电时，金属铅为负极，发生氧化反应生成硫酸铅；二氧化铅为正极，发生还原反应生成硫酸铅。用直流电给电池充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。断电后又恢复到放电前的状态，形成化学电池。铅酸电池可反复充放电，其单格电压为2V。电池是由一个或多个单格电池组成的电池组，简称蓄电池，最常见的有6V、12V电池，其他还有2V、4V、8V、24V电池。 例如汽车上使用的蓄电池（俗称电池）是由6块铅酸电池串联组成的12V电池组，对于传统的干荷铅酸电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等），使用一段时间后需要补充电量。

4、蒸馏水，使稀硫酸电解液的密度保持在1.28g/ml左右；在其使用寿命结束前，不再需要添加蒸馏水。（2）电池电压：a开路电压：电池在开路状态下的端电压。b工作电压：电池接上负载后，在放电过程中显示的电压。工作电压与放电条件有关，放电电流越大，工作电压越低；温度越低，工作电压越低。（3）电池容量：电源设备的容量通常用Kv A或kW来表示。但对于用作电源的VRLA电池，用安培小时（Ah）来表示其容量更为准确。电池容量定义为/tOtdt。理论上t可以趋近于无穷大，但实际上，当电池放电到终止电压以下时，还继续放电，可能会损坏电池。因此，t值是有限制的。 在电池行业中，电池可持续放电时间以小时（h）表示。感觉有C24，

5.标称容量值如C20、C10、C&C3、C1等。小电池的标称容量以毫安时（mAh）为单位，大电池的标称容量则以安时（Ah）和千安时（kAh）为单位。电信行业常用C10、C8等标称容量值。例如常见的德卡电池为12V单体，容量为100Ah，也就是说可以连续放电10小时，电流为10A，放出的总安时量为10*10=100A·h（实际测试时，为保持电流值不变，当电压变化时，要调整外电路负载进行测量）a.电池的理论容量：对活性物质利用法拉第定律得到的最高理论值。 例如，铅酸电池的电化学当量为4价Pb为0.517Ah/g，2价Pb为0.259Ah/g，

6、Pb02，4价为0.488Ah/g，2价为0.224Ah/g。b电池的实际容量：电池在一定条件下所能输出的电量，等于放电电流与放电电流时间的乘积。实际容量取决于活性物质的量和利用率，活性物质与铅极板有关，但不等同于铅的重量。实际容量与电池极板的结构形式、放电电流的大小、温度、终止电压、原材料质量、制造工艺、技术及使用方法等有关，是可变的。目前已知单块极板的最大容量为100Ah/2V。c电池的额定容量：又称标称容量，是国家或有关部门为保证电池在一定条件下的最小容量而颁布的标准。例如97Ah的电池，其额定容量为100Ah，而有些厂家的电池则采用几

7、循环后实际容量达到或超过标称容量。一般情况下，三者的关系为：理论容量实际容量额定容量 (4)电池内阻：电流通过电池内部时，遇到阻力，使电池电压降低。电池的内阻并不是一个常数，因为活性物质的成分、电解液的温度、浓度等都在不断变化。内阻可分为欧姆内阻和极化内阻。欧姆内阻符合欧姆定律；极化内阻随放电电流的增大而增大，但不是线性关系而是对数关系。 (5)充电和放电：a充电：电池从其直流电源（如充电器）获得电能，进行充电。b放电：电池向外电路输出电能时，称为放电。c浮充放电：电池与其他直流电源并联，向外电路输出电能时，称为浮充放电。 对于有不间断供电要求的设备，作为备用电源的电池就处于此状态。

8、放电状况。（6）放电率：放电率表示电池的放电电流，分为时间率和电流率。放电时间率是指在一定的放电条件下，电池放电到放电终止电压所需的时间。例如在25C环境下，电池以It的电流放电到放电终止电压，持续时间为t，则此放电过程称为t小时率，放电量称为t小时率放电电流。根据IEC标准，放电时间率包括20、10、5、3、1、0.5小时率和分钟率。放电电流率是为了比较不同额定容量的电池的电流而设立的。t小时率放电电流用It表示，通常以10小时率电流为标准，用I10表示。a自由放电率：由于电池局部效应而导致的电池容量的消耗，容量损失与搁置前容量之比，称为电池的自由放电率。 （7）放电终止电压：

9、在环境温度25℃下，以一定的放电率放电后，能反复充电使用的最低电压叫放电终止电压。一般单体电池10小时率放电终止电压为1.8V，单体电池3小时率放电终止电压为1.8V，单体芳族电池1小时率放电终止电压为1.75V。（8）电源效率：输出功率与输入功率之比叫电池的电源效率，又称安时效率。（9）使用寿命：电池每次充电、放电称为一个充放电循环，在保持一定的输出容量的情况下，电池能经历的充放电循环次数叫电池的使用寿命。 3、电池的种类电池的种类大致可以分为：铅酸电池、镍氢电池、镍氢电池、锂离子电池、镍镉电池、钠硫电池、镍锌电池、锌空气电池、飞轮电池等。(

10、1）铅酸蓄电池：铅酸蓄电池是发展历史最长、应用最为广泛的一类蓄电池，广泛用作内燃机汽车的启动电源，也是发展较为成熟的一种电动车蓄电池，可靠性好，原料易得，价格低廉，其比功率基本能满足电动车的动力要求。但它也有很大缺点，一是比能量低，所占质量和体积太大，一次充电续驶里程短，二是使用寿命短，使用成本太高，属强酸型，污染严重。 （2）镍氢蓄电池：镍氢蓄电池属于碱性蓄电池，循环寿命长，无记忆效应，但价格昂贵，虽然其初次购置成本较高，但由于其在能量和使用寿命方面具有优势，实际长期使用成本并不高。 目前，国外生产电动汽车镍氢电池的公司主要有丰田、松下等。

11、合资。单体电池有80A?h和130A?h两种，其比能量达7580W?h/kg，循环寿命超过600次。该型电池已在多辆电动汽车上试装，某型车一次充电可行驶345km，有一辆一年行驶8万多公里。由于价格昂贵，尚未批量生产。我国已开发出比能量达65W?h/kg、功率密度达800W/kg以上的55A?h和100A?h单体电池的镍氢电池。（3）锂离子电池：锂离子二次电池作为一种新型高电压、高能量密度的可充电电池，具有独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用（如手机电池）和国防应用前景。 其突出特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同样的体积和重量下

12、锂电池在正常情况下的蓄电量是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，目前人类只开发利用了其理论容量的20%-30%，发展前景十分广阔。同时它是一种真正的绿色环保电池，不会污染环境，是目前能应用于电动车的最佳电池。（4）镍镉电池：镍镉电池的应用仅次于铅酸电池，其比能量可达55W?h/kg，比功率超过190W/kg，可快速充电，循环寿命长，是铅酸电池的两倍以上，可达200​​0次以上，但其价格却是铅酸电池的45倍。虽然其初次购置成本较高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，其长期实际使用成本并不高。 缺点是有“记忆效应”，容易因充电、放电不良而降低电池的可用容量。

13、使用十次左右后应完全充放电，若有“记忆效应”，应连续完全充放电35次，以释放记忆。另外，镉有毒性，使用过程中应注意回收利用，避免镉造成环境污染。（5）钠硫电池：钠硫电池的优点：一是比能量高，其理论比能量为760W?h/kg，实际大于100W?h/kg，是铅酸电池的34倍；二是可以大电流、大功率放电，其放电电流密度一般可达/mm2，瞬间可放出3倍于其固有能量；再一个是充放电效率高，由于采用的是固体电解质，不存在液体电解质二次电池的自放电和副反应，充放电电流效率几乎为100%。 钠硫电池的缺点主要是其工作温度较高，因此电池

14、电池工作时需要一定的加热保温，但高温腐蚀严重，电池寿命短，现在采用高性能真空绝缘技术，有效解决了这一问题。还存在性能稳定性、使用安全性等问题。20世纪80、90年代，国外重点发展钠硫电池，用于固定场合（如电站储能），其优越性日益彰显。（6）镍锌电池：新型密封镍锌电池具有质量高、功率大、大电流放电等优点，这一优势使镍锌电池能够满足电动汽车单次充电行程、爬坡、加速等方面的能量需求。镍锌电池是研制生产的产品，并与其合作引进。镍锌电池是极具竞争力的电池。其优点：比能量达到50Wh/k以上，体积能量已超过镍锌电池。

15、镉电池，比镍氢电池体积小，大电流放电时电池电压会在很宽的范围内均衡，使用寿命长，循环寿命可达500次。充电时间为3.5小时，快充时间为1小时。特别值得一提的是，自放电抗电荷衰减性能很好，常温下一个月后，自放电量不到额定电荷的30%。高温50℃，C/3放电时电池电荷衰减10%，15℃时衰减30%。镍锌电池在外观上与铅酸电池有很好的兼容性，目前使用铅酸电池的车辆都可以换成镍锌电池。从现在的价格来看，镍锌还是贵一点，但相信等它的应用增加后，价格自然会下降。 与铅酸电池外观的兼容，使镍锌电池可以更加方便的替代铅酸电池，成为电动汽车理想的电源。 (7)锌空气电池

16、电池：锌空气电池又称锌氧电池，是金属空气电池的一种。锌空气电池的理论比能量为1350W?h/kg，目前比能量已达到230Wh/kg，几乎是铅酸电池的8倍。可见锌空气电池的发展空间很大。锌空气电池只需更换锌电极即可实现“机械充电”，电极更换3分钟即可完成。更换新的锌电极，“充电”时间极短，十分方便。该类电池的发展，节省了充电站等社会保障设施的建设。锌电极在超市、电池经销店、汽车配件店等处均可购买，对采用该电池的电动汽车的普及十分有利。这种电池具有体积小、充电容量大、质量小、能在很宽的温度范围内正常工作、无腐蚀、工作安全可靠、成本低等优点。 目前测试电池的充电容量只有铅酸电池

17、它的充电量是铅酸电池的5倍，并不理想。但5倍于铅酸电池的充电量已引起世人的关注，美国、墨西哥、新加坡及欧洲一些国家已在邮政车、公交车、摩托车上试用。它也是一种很有前途的电动汽车用电池。（8）飞轮电池：飞轮电池是20世纪90年代提出的一种新概念电池，它突破了化学电池的限制，用物理方法实现储能。飞轮以一定的角速度旋转时，具有一定的动能，飞轮电池将其动能转化为电能。利用高科技的飞轮来储存电能，就如同标准电池一样。飞轮电池内有电动机，充电时，电动机以电动机的形式运转。 在外部电源驱动下，电动机带动飞轮高速旋转，即用电给飞轮电池“充电”，提高飞轮的转速，从而增加其功能；放电时，电动机在飞轮的带动下，以发电机形式运行，并向外界输出。

18、电能，完成机械能（动能）向电能的转化。飞轮电池发电时，飞轮的转速逐渐减小，飞轮电池的飞轮在真空环境中工作，转速极高（/min），所用的轴承为非接触式磁悬浮轴承。据称，飞轮电池的比能量高达150W?h/kg，比功率为/kg，使用寿命可达25年，可为电动汽车提供500万公里的续驶里程。4电池的工作原理铅酸电池在内燃机汽车的启动电源领域得到了广泛的应用。现在我们主要介绍一下铅酸电池的工作原理。（1）铅酸电池的主要成分是：阳极板（过氧化铅.PbO2）——活性物质；阴极板（海绵状铅.Pb）——活性物质；电解液（稀硫酸）——硫酸（H2SO4）+蒸馏水（H2O）；

19、电芯壳、盖板（PP ABS 阻燃）、隔离板（AGM）、安全阀、正负极、正负极等 （2）化学原理： 化学反应方程式如下： 总反应： Pb(s)+PbO2(s)+(aq)(s)+2H2O(l) 放电时： 负极 Pb(s)-2e-+SO42-(aq)=PbSO4(s) 正极 PbO2(s)+2e-+SO42-(aq)+4H+(aq)=PbSO4(s)+2H2O(l) 充电时（电解池）： 负极 PbSO4(s)+2e-=Pb(s)+SO42-(aq) 负极 PbSO4(s+2H2O(l)-2e-=Pbo2(s)+SO42-(aq)+4H+(aq) 注意（充电时负极放电时为负极） （3）铅酸电池的电动势

20、生成：铅酸电池充电后，正极板含有二氧化铅（PbO2），在硫酸溶液中水分子作用下，少量二氧化铅与水反应生成不稳定的可离解物质氢氧化铅（Pb(OH)4），溶液中为氢氧离子，正极板上残留有铅离子（Pb4+），因此正极板上缺少电子。铅酸电池充电后，负极板含有铅（Pb），与电解液中的硫酸（H2SO4）反应生成铅离子（Pb2+），铅离子转移到电解液中，负极板上则残留有2个多余的电子（2e）。由此可见，在未接通外电路时（电池开路），由于发生化学反应，正极板上缺少电子，负极板上电子过剩，两极板间产生一定的电位差。 这就是电池的电动势。（4）铅酸电池放电过程中的电化学反应：铅酸电池放电时，在电池的电位

21、在微分作用下，负极板上的电子通过负载进入正极板形成电流，同时电池内部发生化学反应。负极板上每个铅原子放出两个电子后，生成的铅离子（Pb2+）与电解液中的硫酸根离子（SO42-）发生反应，在极板上生成不溶性的硫酸铅（PbSO4）。正极板上的铅离子（Pb4+）从负极得到两个电子（2e）后，变成二价的铅离子（Pb2+），与电解液中的硫酸根离子（S042-）发生反应，在极板上生成不溶性的硫酸铅（PbSO4）。从正极板上水解出来的氧离子（O2-）与电解液中的氢离子（H+）发生反应，生成稳定物质水。 电解液中的硫酸根离子和氢离子在电场作用下分别向电池的正极和负极移动，在电池内部形成电流，整个电路形成，电池进行充电。

22、电池不断向外放电。放电时，H2SO4浓度不断降低，正负极板上的硫酸铅（PbSO4）增大，电池内阻增大（硫酸铅不导电），电解液浓度下降，电池电动势下降。如图1所示。 图1：放电原理图 图2：充电原理图 电池状态 表1：充放电过程概述 表（4）铅酸电池充电过程中的电化学反应： 充电时，需外接直流电源（充电极或整流器），使放电后正负极板上生成的物质还原为原来的活性物质，将外界电能转化为化学能储存起来。在正极板上，在外界电流的作用下，硫酸铅解离为二价铅离子（Pb2+）和硫酸根阴离子（SO42-）。由于外接电源不断从正极吸收电子，自由

23、二价铅离子完全放电后，铅离子（Pb2+）不断释放2个电子来补充成为四价铅离子（Pb），并继续与水反应，最后在正极板上生成二氧化铅（PbO2）。在负极板上，在外界电流的作用下，硫酸铅解离为二价铅离子（Pb2+）和硫酸根阴离子（SO42-）。由于负极不断从外界电源获得电子，负极板附近的游离二价铅离子（Pbz+）被中和成铅（Pb），并以绒布铅的形式附着在负极板上。在电解液中，正极不断产生游离氢离子（H+）和硫酸根离子（SO42-），负极不断产生硫酸根离子（SO42-）。在电场作用下，氢离子向负极移动，硫酸根离子向正极移动，形成电流。 在充电后期，在外部电流的作用下，溶液也会

24、发生水的电解反应。如图2所示。 （5）铅酸电池充放电后电解液的变化：充电时，铅酸电池在电能作用下，转化为PbO2、Pb和H2SO4。也就是说，充电是电能转化为化学能的过程。放电时，正极板接受负极板送来的电子，铅离子由正4变为正2，与硫酸根离子接触生成硫酸铅，硫酸铅不溶于水，负极处的铅因输出2个电子，变为正2。硫酸铅的生成方式也是一样。也就是说，放电时，储存的化学能转化为电能。在充电过程中或充电结束时，电池的电极都会伴随水的分解反应。其原因是铅酸电池正极充电接受能力差，一旦正极充电到70%，正极上就开始析出氧气。 当负极充电至90%以上时，负极上就会析出氢气。一般来说

25、正极充电至额定容量的120%时，即可达到完全充电状态。因此，铅酸蓄电池每次充电时，都会发生水分解反应，消耗水分。因此，定期补水保养是必不可少的。 （6）铅酸蓄电池充放电后电解液的变化：铅酸蓄电池放电时，电解液中的硫酸不断减少，水分逐渐增多，溶液比重下降。铅酸蓄电池充电时，电解液中的硫酸不断增多，水分逐渐减少，溶液比重上升。实际工作中，可根据电解液比重的变化来判断铅酸蓄电池的充电程度。 （7）物理量与电压的关系：通过测量蓄电池的电压，可大致得到蓄电池的剩余容量。 汽车用12V铅酸电池电压与剩余容量关系如下表所示：电压（V）剩余容量12.7100.590.480.370

26. .260.150.940.830.620.310.50%内阻与容量的关系：电池的内阻与容量的关系有两层含义：一是内阻与电池额定容量的关系；二是内阻与同一型号电池的荷电状态SOC的关系。十几年前人们曾尝试利用阀控密封铅酸蓄电池内阻（或电导率）的变化来在线检测电池的容量、预测电池的寿命，但均未成功；人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求，这就要求尽可能的降低电池的内阻，因此一些常用电池的内阻与容量之间的内在关系将得到进一步的探索和明确。阀控密封铅酸蓄电池。 目前阀控式密封铅酸蓄电池已逐步取代敞开式移动电解液铅酸蓄电池，广泛应用于邮电通信电源及UPS储能电源系统。

27等。在电动辅助车辆中，密封的铅酸电池不仅需要在线检测电池的内部电阻和电池状态之间的关系：电池的电池状态与电池的电池供电至关重要。出版的测试和统计结果是使用电导率测试仪的密封铅酸电池（VRLA），有些人提出，对于阀门调节的密封铅酸电池，可以在网上使用的剩余能力，尽管我的电导率是多年以后的，但它的电导率是多年以后的，但

28.电池的电流和温度对电池的电荷和排放特性的影响：从事光伏和风力发电系统的开发必须非常熟悉铅酸电池的电荷和排放特性，而电荷和放电的变化对电荷的变化对电池的电荷和放电特性的影响通常会被忽略，并且在电池中的电源不足，并且在电池中不足。或。慢慢升起，持续很长时间，C点是充电的末端。 当它接近点D时，氢将在负电极下释放，氧气将在正电极下释放。

29.以上迹象表明，D点的电压表明电池充满电，并且应立即停止电池，否则，铅酸电池将损坏电池的电池充电特性。相反，当充电电流减小时，将缩短的时间将延长，并且在D.点的充电结束时，电压会延长电池和风力发电系统，电池组的充电电流不断地随着阳光或风力而变化。电池的充电特性：图3中所示的铅酸电池的充电特性将随着电解质温度的变化而变化。 在相同的充电电流下，当温度下降时，充电将终止。

30. D点的电压将增加，而充电时间将缩短，当温度上升时，电压将在D点完成时下降，并且充电时间将在光伏或风能发电系统中延长。电池充电的结束也正在变化。 G点后，排放电压急剧下降。 首先是酸浓度降低，导致电动力减少，其次，活性物质是连续消耗的，反应面积会减少，并且由于持续的硫酸铅生成，而极化也继续增加。

31.电池的内部电阻继续增加，这会导致排放电压急剧下降，这表明电池的电压标记了电池接近排放的末端，否则应立即停止，否则，应立即停止排放，这会导致电池量的电池量相同的电池效果。电流增加，排放在G点处，电压将下降，相反，放电时间会缩短；当排放电流减小时，排放终止在G点，电压会增加，并且放电时间将在光电量或风力发电系统中延长。 C温度对电池放电特性的影响：图4所示的铅酸电池的放电特性：会随电解质温度的变化而变化。

32.当温度下降时，排放量将在G点下降，并且放电时间将缩短；当温度上升时，排放量会在G点上升，电压将增加，并且在光电电源系统中及时会延长电池的变化。为了实现电池的合理和有效保护，用作电池末端的标准也正在发生变化，必须检测三个参数。 Olyte温度）方法称为“电压类型”电池电荷和排放保护方法，“电压电流类型”电池电荷和排放保护

33.在一定的温度和电解质密度范围内，电池电量随电动机电荷和排放保护原理的基本基础而变化：电力化学原理，以及在国内外发表的几篇论文和专利ID在光伏发电系统中的电动力也大约是线性的。类型为“电池充电和排放保护器：”电压类型”电池充电和排放保护器必须以静态状态测量电池的开路电压，然后才能...

34.准确地判断电池的电荷。通过实验室测试观察：根据充电和排放电流的大小，在开放电路电压值接近电动电压值之前，电池通常需要进行4至8个小时无法有效防止电池过度充电和过度收费。 “电压类型”电荷和排放保护原则和优势：通过上述分析，可以看出，由于充电和排放电流

35.电流的存在导致电池端子电压发生变化和波动，并且无法检测到该末端的电路电压值，这是必需的，在相同的温度和不同的电池中，有必要找到闭路电压电压值的相关性。我可以通过检测电池的电路电压值以及电池的电流值来确定电池的电压，从而推断电池的电荷状态。电路，即判断电池充电或排放电流的大小以及判断电池过度充电或过度电荷的电压阈值的电流阈值。 相应地，需要将当前的比较器添加到完美的“电压”中

36.“电压类型”电池保护器还应配备调整电路，以控制电流和排放电流的优势。电池温度对电池的影响和过度充电的影响无法忽略，近年来，电池电量的大部分电池电量和发电系统的排放保护剂和风能产生系统都具有参考电压温度薪酬的范围，甚至不适合使用温度。温度补偿电路的稳定性和信号传递噪声

37.选择和安装许多类型的温度传感器，例如热电偶，半导体温度传感器等。选择注意的是，温度传感器的安装位置应非常重要。电池温度的参考点是不正确的！误差

38.干扰可能会导致温度信号失真，并且产生了稳定性，因为参考电压是确定超重和过度分离电压的参考电压。改变电动动量的范围是

39.如果系统仅允许电池释放电池的50％，则电动动量的范围仅为90mv，在光伏发电中，DC的发电系统和强烈的电力系统也需要填充和排放量的弹药仪和弹药。电压电路非常重要。

40.极有活跃的材料，由于电池的制造而导致的电池容量降低，电池的损坏是不同的，但是电池的原因是以下五种因素。

41.在每次增加的电压下，浮动的电压会产生更多的剩余气体，并通过排气阀出现，导致电池失去电流。

42.内部电阻增加了内部电阻，电池充电性和放电性能变得更糟，电池的使用将缩短。浮动电池对电池充电并不会在长期的浮动充电状态下排放，这会导致电池的内部电池电量，并降低电池的使用，这会导致电池的热情。 QA字母是干燥的莲花电池。

43.在您的手和负面的双极性之间，电解质在您的手和衣服上。

44.在使用中，如果电池盖被阻塞，电池盖上的小孔是否会在电解质肿胀时出现。充电不足；长期充电应受到电池寿命的严重影响。

45.较高的，从正极和负电极中降低了电池的阳性和负活性物质，以降低电池寿命，尤其是在充电过程中，并且在充电期之后，应更加繁殖。应每两个月进行一次平衡的充电来处理电池，这不会发现导致个人问题的电池，这会影响整个电池的性能。