车联网主要搭载的功能是什么呢？怎么样？

车联网主要搭载的功能是什么呢？怎么样？

汽车业界有一个基本共识：车联网技术在未来将发挥巨大的作用。

但就像互联网刚出现时，除了交通和广告，没人能找到该技术的应用场景和发展方向，也没人会想到互联网会给我们的生活带来如此大的改变。如今，“车联网”的概念被提出，也有可能改变我们未来的出行或生活方式。百科上对车联网系统的解释是，是指通过在车辆仪表盘上安装车载终端设备，实现对车辆所有工况和静动态信息的采集、存储和传输。车联网系统一般具备实时实景功能，利用移动网络实现人车交互。

车联网主要有哪些功能呢?其实主要分为四个部分。

第一部分是WCDMA/LTE移动通信技术。

确切的说，车联网、3G/4G等安全高速的移动通信技术的实现，是汽车这种快捷的交通工具接入互联网的基础。就像早些年，你想打电话，就得通过传呼机接收电话信息，然后找公用电话回拨。手机的出现，让传呼机操作员失业，也让人们可以随时随地打电话，智能手机的出现，让人们可以随时随地上网。而今天，汽车可以通过高速安全的移动通信技术做到这一点。

第二部分是导航功能。

这个很容易理解，毕竟大家都知道GPS全球定位系统，不管是电影里的实时定位，还是手机上的定位，都是一样的意思。在日常开车的过程中，并不是每个人都像出租车司机一样，整天穿梭在城市的各个角落，对所有的路线、路况了如指掌，导航的作用就是辅助车主在线查看目的地，规划最合适的出行路线，提供了很多出行的便利。

第三部分是智能车辆系统，主要负责车联网中的人机交互和信息处理。

简单来说就是实现个性化、人性化，进而达到更高层次的智能化，最终实现人车交互的目的。通过自动车况检测、远程人工服务、语音识别、手势控制、远程控制、远程人工服务等技术，接近实现智能手机的功能和用户体验。

第四部分是ECU电子控制单元及车载自动诊断系统。

这两个系统在车联网中还是各司其职，就是对车辆的运行状态进行监控和诊断，配合智能车载系统可以实现对车辆的不完全控制，比如智能泊车、自适应巡航、主动防撞系统等。对于车辆信息的诊断，简单来说就是通过无线网络将汽车的数据保存在云端，车主可以通过手机客户端知道汽车当前的状态，比如油耗、尾气、故障等，也能为车主的日常用车提供不少的便利。

宏泉汽车中控屏-车辆状态监控

那么目前车联网的现状如何呢?我们先来看一下国内品牌的几款车联网系统。

我们先来看斑马系统。斑马系统由上汽集团和阿里巴巴联合研发，相关技术支持由阿里巴巴提供，目前已搭载在上汽集团旗下车型上。“你好，斑马”几乎代表了现在汽车的智能中控系统，抖音上弹出副驾驶模式的段子也被人津津乐道。不过这也体现了斑马系统最大的特点，那就是语音控制功能。同时斑马也是最早实现智能中控系统的车型之一。另外，斑马系统还集成了支付宝，不过只能支付停车费、过路费等。

然后就是长安IN CALL。“”智能驾驶系统是结合即时通讯技术、蓝牙、在线互动等最新智能车载无线终端技术，可实现行车导航、车载通讯、影音娱乐、天气状况、生活服务、信息服务、安全保障等七大类26项功能。通过与中国联通“沃”3G合作，实现拨打电话、交换数据等功能，拥有行车导航、安全保障、影音娱乐等七大类26项功能。而其配备的SD卡槽和USB接口，让进一步拓展多媒体功能更加便捷。

然后就是风神。东风风神搭载了与华为联合开发的车载智能互联系统，通过手机与9英寸高清电容屏之间的映射，实现人、车与外界的实时互联，提供远程控制、在线娱乐、语音识别、安全防护、手动导航等9大类29项服务。不仅可以有线互联，还集成了WiFi热点，手机、平板都可以通过WiFi无线连接到车上，随时随地上网，最多可同时连接5部手机或平板。

最后还有吉利GKUI，它是吉利今年3月推出的Geek User智能生态系统，它的全称是Geek User，是建立在平台上的汽车智能生态系统。该系统由“一个ID”、“一个桌面”、“应用生态”和“一朵云”四部分组成。每个车主都会拥有一个由G-ID会员管理系统授予的专属ID，通过登录认证G-ID身份，车主可以获得使用G-STORE、G-、第三方应用等各项功能模块的授权。GKUI充分模拟了智能手机的交互系统，采用用户最熟悉的触控式交互方式，将手机的用户体验带到了汽车上。涵盖地理位置、娱乐、车控、生活、智能家居等多项服务的应用生态，为用户提供全出行场景的智能解决方案。

当然，目前车企的车联网系统虽然足够噱头十足，但都大同小异，或者说还远远不够，理想的车联网究竟能给我们的生活带来什么样的改变呢？

一是交通更加便捷。

我们经常因为一点交通状况就堵在长队里。但如果接入车联网，每辆车都有GPS定位和“眼睛”，汽车可以把路况上传到交管部门，云端掌控车流，规划路线，避免堵车。

二是驾驶更加安全。

车联网的存在，让汽车能够通过自身传感器主动探索周边环境，连接城市中各类红绿灯或其他控制信号，自动提示、避险。汽车不仅与环境相连，汽车之间还能相互沟通，这也是自动驾驶的前景。如果这一场景能够呈现，未来实现零交通事故率也并非不可能。

三是低碳出行。

现在大家都提倡低碳出行，如果实现了车联网，汽车将承担很大一部分节能减排任务。单单人、车、路组成的畅通的交通网络，就会大大减少额外的油耗和污染。但要达到上述情况，目前的车联网还有很大差距。一方面，更多的数据交换需要依赖云端的计算和存储能力，大量的数据流需要实时更新。

另一方面，需要无人驾驶技术的成熟和真正的互联网汽车，这不仅仅是赋能汽车，还需要社会各类基础设施的完善，才能实现人车交互、车与环境交互、车与车交互，另外云端数据安全也是需要面对的问题。

毕竟，如果车联网真的变成了我们想象的那样，那么汽车在一定程度上会是一个相对独立的个体，它的大部分想法和行为都需要通过云端数据进行反馈，如果云端数据被入侵，很难保证不会给车主带来人身安全问题。

总之，车联网的发展并非一朝一夕就能实现，但车联网绘制的美好蓝图确实值得我们期待。

资讯整合自：电子发烧友网